„General Motors“ priklausantis „Cruise“ bando ne išradinėti dviratį iš naujo, o bando jo atsikratyti. Vairas, tai yra.
„Cruise Origin“ yra elektrinis automobilis, nuo pat pradžių sukurtas savarankiškam vairavimui. Jame nėra vairo, pedalų ar galinio vaizdo veidrodėlio. Tai, ką jis turi, yra jutiklių masyvas ir valdymo sistema, gauta iš Dabartinis kruizo laivynas autonominių automobilių prototipų. „Cruise“ generalinis direktorius Danas Ammannas sakė, kad rankinio valdymo ir kompaktiškos elektrinės jėgos pavaros trūkumas keleiviams atlaisvina daugiau vietos. tinklaraščio straipsnis. Nepaisant dėžutės formos, „Origin“ turi maždaug tokį patį pėdsaką kaip ir paprastas automobilis, sakė Ammanas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kartu su „Honda“ sukurtas „Origin“ labiau primena sumažintą autobusą nei įprastą automobilį. Pasak Ammann, jo įvažiavimo aukštis yra mažesnis ir tris kartus platesnis nei įprasto lengvojo automobilio, todėl įlipti ir išlipti lengviau. Užuot atsidarę kaip įprastos automobilių durys, visos „Origin“ durys slysta, todėl jos kelia mažiau pavojų dviratininkams, sakė Ammanas. Sėdynės taip pat nukreiptos į kitą (panašios į kai kurias
senovinių elektromobilių), todėl keleiviai gali lengviau susikalbėti.Cruise'as nepateikė daug informacijos apie tai, kas slypi po „Origin“ oda, tačiau Ammanas teigė, kad jis bus pagrįstas nauja pagrindinio GM elektrai pritaikyta platforma. Detroito automobilių gamintojas pradeda a aibė elektromobilių, todėl „Origin“ gali turėti pagrindą su žmogaus valdomu modeliu. Kruizas šiuo metu naudoja modifikuotą Chevrolet Bolt EV elektromobilių savo bandomajame parke.
Negalėsite nusipirkti „Origin“; jis bus naudojamas tik dalijimosi kelionėmis paslaugomis. „Cruise“ nepateikė daug informacijos apie tai, kaip ir kur pradės dalytis pavėžėjimo paslauga, tačiau Ammanas teigė, kad bendrovė tikisi pagerinti, jo nuomone, „Uber“ ar „Lyft“ nenuoseklumą. Klientai niekada nesusidurs su „kompaktišku automobiliu, kvepiančiu Mountain Dew arba Pine-Sol, kurį vairuoja kas nors, kuris stovi nuo 4:00 val.“, – rašė Ammannas.
Ammannas teigė, kad pasidalijimo paslaugomis paslaugos yra efektyvesnės nei privačių automobilių nuosavybė. Nors vidutinis automobilis stovi 95% laiko, „Origin“ elektromobiliai nuolat judės, sakė jis. „Origin“ taip pat truks iki 1 milijono mylių – šešis kartus ilgiau nei vidutinis automobilis, sakė Ammanas. Anot Ammano, vidutinis San Francisko namų ūkis sutaupys 5000 USD metinių transportavimo išlaidų. Dalijimasis važiavimu taip pat suteikia „Cruise“ daugiau galimybių valdyti, kaip automobiliai naudojami, užtikrinant, kad jie nepatektų į situacijas, kurių negali susidoroti autonominio vairavimo technologija.
„Cruise“ gali turėti automobilį, bet neaišku, kada galėsite juo pasivažinėti. Iš pradžių bendrovė savo pavėžėjimo paslaugą siekė pristatyti 2019 m atidėjo terminą neribotą laiką praėjusių metų viduryje. Nors Waymo šiuo metu siūlo pasivažinėti modifikuotais Chrysler Pacifica mikroautobusais, o „Cruise“ pastaraisiais mėnesiais nepadarė jokios matomos pažangos kuriant komercinio pasidalijimo paslaugą.
Redaktorių rekomendacijos
- Kruizo taksi robotai važiuoja į Arizoną ir Teksasą
- Elono Musko akys 2024, skirtos Tesla robotaxi be vairo, pedalų
- „Aptiv“ mašininio mokymosi radaras mato net tai, ko jūs nematote
- GM Cruise linktelėjo išbandyti automobilius be vairuotojų San Franciske
- GM pradeda rimtai investuoti 2,2 milijardo dolerių į elektrinius sunkvežimius ir visureigius
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
