Viskas, ką reikia žinoti apie OBD, OBD II

Sudėtinga šiuolaikinių transporto priemonių elektronika gerokai pranoksta paprastą automobilių mechaniką, su kuria dauguma iš mūsų užaugo. Dabar OBD arba integruota diagnostika diagnozuoja beveik visas jūsų transporto priemonės problemas. Nesvarbu, ar variklyje senka alyva, ar ne vietoje, spyruoklė, OBD imasi diagnozuoti problemą.

Įmontuota diagnostika pateikia beveik universalius kodus, leidžiančius vartotojams suprasti, kas negerai jų transporto priemonėje. Suprasdami OBD ir OBD II skirtumus bei skirtingus galimus kodų skaitytuvus, galite išspręsti beveik bet kokią problemą, kuri kyla jūsų automobilyje.

Kas yra OBD?

OBD reiškia On-Board Diagnostic. Tai standartizuota sistema, leidžianti išorinei elektronikai susieti su automobilio kompiuterine sistema. Tai tapo dar svarbesnė, nes automobiliai vis labiau kompiuterizuojami, o programinė įranga tapo raktu, padedančiu išspręsti daugelį problemų ir atrakinti našumą.

OBD egzistavo įvairiomis formomis daug anksčiau nei kas nors ištarė žodžius „informacinis ir pramoginis įrenginys“ arba „prijungtas automobilis“. Tai atsirado pirmiausia dėl dviejų veiksnių: poreikio reguliuoti išmetamųjų teršalų kiekį ir masinį automobilių gamintojų elektroninio degalų įpurškimo pritaikymą nuo m. 1980-ieji.

Skirtingai nuo karbiuratorių ar ankstesnių mechaninių degalų įpurškimo sistemų, elektroniniam degalų įpurškimui (EFI) reikalingas kompiuterio valdymas. Kaip ir jo pirmtakai, EFI reguliuoja degalų srautą į variklį, tačiau tai daro naudodamas elektroninius signalus, o ne mechaninius bitus. Dėl to atsirado pirmasis didelis poreikis kompiuterius įdėti į automobilius.

OBD vs. OBD II

Keletas automobilių gamintojų įdiegė kompiuterių sąsajas savo automobiliams iki 1990 m., tačiau pastangos standartizuoti neprasidėjo iki 1991 m., kai Kalifornijos oro išteklių valdyba (CARB) įpareigojo, kad visiems Kalifornijoje parduodamiems automobiliams reikalinga tam tikra OBD. gebėjimas. Tačiau CARB sistemoms standartų neišleido iki 1994 m. Šis standartas, žinomas kaip OBD II, buvo įgyvendintas 1996 m. modelio metais ir vis dar naudojamas šiandien. Ankstesnės OBD iteracijos buvo atgaline data klasifikuojamos kaip OBD I.

Beveik kiekvienas naujas automobilis, parduotas JAV per pastaruosius 20 metų, atitinka OBD II standartą. OBD II automobiliuose yra prievadas, paprastai esantis po prietaisų skydeliu vairuotojo pusėje, prie kurio įrenginiai gali būti prijungti prie automobilio kompiuterio ir prie jo. Įmonės turi daug idėjų, ką galite prijungti prie to prievado.

Gilinimasis į diagnostiką

Kaip rodo pavadinimas, diagnostika yra pagrindinis OBD tikslas. Kai automobilio jutikliai nusprendžia, kad kažkas negerai, jie suaktyvina pranešimą, vadinamą „gedimo kodu“, kuris gali pasirodyti kaip lemputė „patikrinti variklį“ arba kitas įspėjimas prietaisų skydelyje. OBD skaitytuvai gali patikrinti šiuos gedimų kodus, kad tiksliai nustatytų, kas negerai, ir pašalinti juos iš kompiuterio atminties, kai problema bus išspręsta. Jei norite sužinoti daugiau apie priežastis kodėl dega jūsų patikrinimo variklio lemputė, galite patikrinti mūsų sukurtą vadovą.

Tačiau gedimų kodai yra tik tokie: kodai. Vietoj diagnozės, pvz., „Atlaisvintas dujų dangtelis“, pamatysite raidžių ir skaičių eilutę, kuri yra nesuprantama be nuorodos. Gedimų kodai prasideda raide ir apima keturis ar penkis skaičius, kurie kartu nurodo konkretų posistemį ir su kokia problema ji susiduria.

Kai kurie OBD skaitytuvai yra iš anksto įkelti su šių kodų apibrėžimais, bet kitu atveju jums reikės sąrašo, panašaus į tą, kurį galite rasti OBD-Codes.com. Atkreipkite dėmesį, kad be bendrųjų kodų, taikomų visiems automobiliams, atskiri gamintojai turi savo specifinius kodus. Jų paieška gali būti šiek tiek sudėtingesnė, nes ne kiekvienas gamintojas yra visiškai patenkintas idėja juos paskelbti visuomenei.

OBD našumui

Diagnostika gali būti svarbiausia OBD įrangos funkcija, tačiau šios priemonės taip pat gali būti naudojamos norint, kad jūsų automobilis važiuotų greičiau.

Keletas antrinės rinkos prekių ženklų siūlo ir OBD II duomenų kaupiklius, ir našumo derintuvus, kurie per prietaisų skydelio prievadą pasiekia svarbias transporto priemonių sistemas. Duomenų registratoriai gali būti naudojami sekti įprastesnius dalykus, pvz., degalų taupymą, tačiau jie taip pat gali įrašyti tokius dalykus kaip rato laikas ir galia. Profesionalūs lenktynininkai pasikliauja šiais duomenimis, norėdami pamatyti, kaip jiems sekasi trasoje, ir patobulinti savo automobilius, tad kodėl gi ne jūs?

Kai kurios įmonės taip pat siūlo našumo atnaujinimus konkrečioms transporto priemonėms, kurios perdaro arba pakeičia programinę įrangą, kad būtų atrakinta arklio galia. Kadangi šiuolaikinės transporto priemonės labai priklausomos nuo kompiuterinių valdiklių, programinės įrangos pakeitimai gali būti tokie pat veiksmingi, kaip naujos oro įsiurbimo ar išmetimo sistemos priveržimas. Verta paminėti, kad šie atnaujinimai gali turėti neigiamą poveikį kitose srityse, pavyzdžiui, patikimumui ar degalų taupymui, ir gali anuliuoti gamyklos garantiją. Prieš montuodami patikrinkite.

OBD raktai

Ne kiekvienas turi galimybių pabandyti pataisyti savo transporto priemonę ar pagerinti savo našumą. Neseniai įmonės bandė išnaudoti OBD II labiau įprastoms programoms kaip „raktus“ – įrenginius, kurie jungiami tiesiai prie OBD II prievado ir belaidžiu būdu jungiasi prie tinklo.

Draudimo bendrovės klientams kartais išduoda raktus, siekdamos gauti nuolaidų. Paprastai tai apima duomenų, paimtų iš automobilio OBD II jungties, naudojimą, kad būtų galima analizuoti vairavimo įpročius ir suteikti nuolaidą už mažai rizikingą elgesį. „Allstate“ programa „Drivewise“., pavyzdžiui, žiūri į greitį, kaip greitai vairuotojas stabdo, kiek nuvažiuotų mylių ir kada žmogus važiuoja.

Kiti įrenginiai – pvz Verizon's Hum — diegti telematikos funkcijas, kurios yra panašios į kitų transporto priemonių kūrėjų teikiamas funkcijas per prenumeratos paslaugas. Hum sinchronizuojasi su jūsų išmanusis telefonas ir pateikia lygiai tokią pačią statistiką, kokią gautumėte, jei pasirinktumėte prenumeratos paslaugą. Bet svarbiausia yra tai, kad jūs gaunate jį už pigesnę kainą. „Hum“ leidžia atlikti transporto priemonės diagnostiką, susisiekti su pagalbos kelyje darbuotojais ir prireikus surasti pavogtą automobilį. Neapgalvoti paaugliai taip pat negalės atsikratyti pavojingų vairavimo įpročių ir elgesio, nes Hum geografinės tvoros ir greičio įspėjimo komponentai nuramina tėvų mintis.

Tačiau būtina nepamiršti, kad trečiųjų šalių įrenginių naudojimas visada kelia tam tikrą grėsmę. Jei atsitiktinai prijungiate savo transporto priemonės kompiuterį prie išorinio tinklo, peržengiate būtiną saugos barjerą ir galite tapti pažeidžiami žalingų kibernetinių atakų. Įrenginio prijungimas prie OBD II prievado gali dar labiau pažeisti tą saugos barjerą, nes jis gali patekti į jūsų automobilio sistemą. Mes visada įspėjame vartotojus apie trečiųjų šalių įrenginių keliamus pavojus, nes jie sukuria trūkumus, kuriuos įsilaužėliai gali išnaudoti įvairiais būdais.

Jums vis tiek gresia pavojus, net jei turite telematikos įrenginį, kuris siunčia duomenis pirmyn ir atgal per belaidį tinklą, nes pats tinklo ryšys gali būti antrasis pažeidžiamumo taškas. Jei įsilaužėlis pažeidžia tinklą, jis gali sukelti rimtų problemų. Atminkite, kad kai įrenginiai tam tikrais būdais pagerina saugą, jie taip pat gali kitais būdais pakenkti mūsų saugumui. Jums visada gresia saugumo pažeidimas, nesvarbu, kokį ryšį naudojate. Jūs turite nuspręsti, ar manote, kad verta rizikuoti.

Redaktorių rekomendacijos

• Kas yra Uconnect? Štai viskas, ką reikia žinoti apie populiarią sistemą
• Elektromobilio pirkimo vadovas: ką reikia žinoti prieš perkant

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.