Elektromobiliai gali sulaukti daugiausia dėmesio, tačiau tai nėra vienintelės transporto priemonės kelyje. Pristatymo furgonai kasdien naudojami dažniau nei vidutiniai lengvieji automobiliai, ir jie yra internetinės prekybos pagrindas. Turint tai omenyje, 2022 m. „Ford E-Transit“ gali būti vienas svarbiausių šių metų transporto priemonių pristatymo.
Turinys
- Dizainas
- Tech
- Specifikacijos
- Kainodara
Elektrinė visur esančio Ford Transit furgono versija E-Transit komerciniams autoparkams siūlo nulinės emisijos parinktį ir galbūt sumažins jūsų apsipirkimo internetu anglies pėdsaką. Prekyboje jis turėtų pasirodyti 2021 m. pabaigoje.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Dizainas
„E-Transit“ yra pagrįstas ta pačia platforma, kaip ir benzininės „Transit“ versijos, ir atrodo beveik identiškai jo vidaus degimo sistemos broliams ir seserims. Net įkrovimo prievadas yra sumaniai paslėptas grotelėse. Tačiau po oda E-Transit buvo suteikta nepriklausoma galinė pakaba, kad būtų vietos akumuliatorių paketą, „Digital Trends“ sakė Yaro Hetman, pasaulinės Ford elektrinių sunkvežimių ir furgonų rinkodaros direktorius.
Susijęs
- „Mercedes“ pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV
- 2022 m. Ford F-150 Lightning vs. 2024 m. Chevrolet Silverado EV
- „Ford“ sustabdo savo visiškai elektrinio F-150 Lightning pikapo rezervacijas
Nors benzininis „Transit“ siūlomas tiek keleivių, tiek krovinių konfigūracijose, „E-Transit“ galima įsigyti tik kaip krovininis furgonas. Vis dėlto mikroautobusų pirkėjams vis dar svarbu konfigūruoti, todėl „Ford“ siūlo trijų stogo aukščių ir trijų ilgių „E-Transit“, taip pat modelius su važiuokle su kabina ir iškirptus modelius.
„Ford“ JAV parduoda viso dydžio „Transit“ ir kompaktišką „Transit Connect“, tačiau „Transit“ yra patrauklus Hetmanas sakė „Digital“. Tendencijos.
Tech
„E-Transit“ turi „Pro Power Onboard“, todėl furgonas gali tarnauti kaip mobilus energijos šaltinis. „Ford“ teigimu, jis gali sunaudoti iki 2,4 kilovatvalandžių elektros energijos, kad galėtų paleisti įrankius ar įrenginius darbo vietose.
Standartiniame 12,0 colių jutikliniame ekrane veikia „Ford“ informacijos ir pramogų sistema „Sync 4“, kurioje yra programinė įranga belaidžiu ryšiu. naujinimai, debesyse patobulinta navigacija ir patobulintas balso atpažinimas, palyginti su išeinančia „Sync 3“ sistema. Fordas. Jame taip pat yra vairuotojo instruktavimo funkcija, kuri smerkia vairuotojus už greitą greitį, staigų stabdymą arba saugos diržų neprisisegimą.
Kaip ir „Ford“ lengvieji automobiliai ir sunkvežimiai, „E-Transit“ taip pat turi „Co-Pilot360“ vairuotojo pagalbos priemonių rinkinį. Standartinės funkcijos apima laikymosi juostoje pagalbą, įspėjimą apie susidūrimą priekyje ir automatinį avarinį stabdymą. Papildomos funkcijos apima aklosios zonos stebėjimą, 360 laipsnių kamerų sistemą, atbulinės eigos automatinį avarinį stabdymą, prisitaikantį kruizą valdymas su greičio ženklų atpažinimo funkcija ir „Intelligent Speed Assist“, kuri gali automatiškai pakeisti automobilio greitį, kad jis atitiktų paskelbtą riba.
Tačiau ne visos „E-Transit“ technologijos skirtos vairuotojui. Dalis jų skirta vairuotojo viršininkui.
„Ford“ aprūpino „E-Transit“ daugybe telematikos funkcijų (įgalina integruotą 4G LTE modemą), kurios leidžia automobilių parko valdytojams stebėti transporto priemonės naudojimą. Mikroautobusas gali siųsti įspėjimus, kai jis nebuvo prijungtas pagal grafiką, o vadovai gali sekti, kada darbuotojai namuose apmokestina įmonės transporto priemones, todėl jiems gali būti atlyginta. Telematika taip pat gali parodyti, kada transporto priemonė perkeliama po darbo valandų, įspėjant savininkus apie galimą vilkimą ar vagystę, „Digital Trends“ pasakojo „Ford Commercial Solutions“ generalinis direktorius Julius Marchwicki.
Specifikacijos
„E-Transit“ naudoja vieną elektros variklį, kuris sukuria 266 arklio galias ir 317 svarų pėdų sukimo momentą. Numatoma naudingoji apkrova yra 3800 svarų arba 4290 svarų iškirptoms versijoms. Maksimali krovinių erdvė yra 487,3 kubinių pėdų ilgos ašies bazės, aukšto stogo modeliams. „Ford“ teigia, kad tai galima palyginti su benzininiu „Transit“.
„Ford“ teigimu, po grindimis sumontuoto akumuliatoriaus bloko naudingoji galia yra 67 kilovatvalandžiai, todėl su aerodinamiškesniu žemo stogo kėbulu galima nuvažiuoti iki 126 mylių. Tai gali skambėti neįspūdingai, kai giriasi kai kurie elektromobiliai daugiau nei 400 mylių diapazono, tačiau atminkite, kad „E-Transit“ yra skirtas naudoti automobilių parke. Tai reiškia, kad furgonai dažnai nenuvažiuos toli nuo centrinio depo, kur juos galima įkrauti per naktį.
„Tikimės, kad didžioji dauguma šių transporto priemonių bus įkraunamos natūralios prastovos metu“, – „Digital Trends“ sakė Hetmanas. Tačiau „Ford“ klientams taip pat siūlo supaprastintą viešojo įkrovimo sąsają, leidžiančią vairuotojams per vieną programą pasiekti kelių tinklų, pvz., „Electrify America“ ir „ChargePoint“, stotis.
„Ford“ teigimu, „E-Transit“ yra įrengtas greitam nuolatinės srovės įkrovimui iki 115 kilovatų, leidžiantis atgauti 30 mylių atstumą per 10 minučių arba 45 mylias per 15 minučių. Visiškas įkrovimas iš 240 voltų 2 lygio kintamosios srovės šaltinio trunka aštuonias valandas.
Kainodara
„Ford“ teigė, kad „E-Transit“ bazinė kaina bus mažesnė nei 45 000 USD, o furgonas turėtų atitikti įvairius federalinius, valstijų ir vietinius. paskatų, tačiau greičiausiai tai vis tiek bus didelė priemoka, palyginti su baziniu benzininiu krovininiu furgonu „Transit“, kuris prasideda maždaug $35,000. „Ford“ lažinasi, kad mažesnės eksploatacinės išlaidos ir susirūpinimas dėl aplinkosaugos įtikins komercinius laivynus praryti bet kokią kainos priemoką.
„E-Transit“ bus gaminamas kartu su benzininiais „Transit“ modeliais „Ford“ Kanzaso miesto surinkimo gamykloje Kleikome, Misūrio valstijoje. Automobilių gamintojas pažymėjo, kad 30 mylių atstumu nuo gamyklos yra 13 „montuotojų“, todėl furgonai gali būti įrengti įvairiems darbams prieš pristatant klientams. „Ford“ taip pat teigė, kad 90% iš 645 JAV komercinių transporto priemonių pardavėjų yra sertifikuoti elektromobiliams, o tai rodo, kad bendrovė rimtai ketina parduoti didelį skaičių elektrinių furgonų.
„Ford“ teigia esąs pirmasis visos serijos automobilių gamintojas, pasiūlęs elektrinį furgoną Šiaurės Amerikoje, tačiau „E-Transit“ vis dar turi daug potencialios konkurencijos. „Rivian“ (kuris „Ford“ laiko investuotoją) yra stato elektrinius furgonus „Amazon“., o Arrival tikimasi statyti furgonus UPS. Tačiau nė viena įmonė dar nepristatė nė vienos transporto priemonės. Darbinis arklys ir Chanje sukūrė nedaug elektrinių furgonų, tačiau jie neveikia tokiu mastu kaip Ford.
Be kitų didelių automobilių gamintojų, Mercedes-Benz parduoda elektrinę versiją jo Sprinter furgonas Europoje, bet ne JAV „General Motors“ užsiminė apie elektrinį furgoną kaip dalį savo plataus spektro elektrifikacijos stūmimas bet neatskleidė jokių detalių.
Redaktorių rekomendacijos
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
- BMW parodoje CES 2022 demonstruoja elektromobilį su besikeičiančiais dažais
- 2022 m. „Ford F-150 Lightning“: Amerikoje perkamiausia transporto priemonė varoma elektra
- Prezidentas Bidenas vairuoja „Ford F-150 Lightning“ elektrinio sunkvežimio prototipą
