Automobilių gamintojams didinant pastangas artimiausioje ateityje gaminti daugiau elektrinių ir hibridinių transporto priemonių, tai galiausiai padidino akumuliatorių gamybos paklausą. Tačiau analitikai baiminasi, kad kai kurios įmonės, ypač Vokietijos automobilių įmonės, gali susidoroti su tokia paklausa – ir taip yra todėl, kad nė viena iš jų šiuo metu negamina ir negamina savo. baterijos. Vietoj to, jie turi pasikliauti trečiųjų šalių tiekimu, daugiausia iš Azijos. Dėl to Vokietijos automobilių kompanijos yra susipykusios ne tik su jais, bet ir su Vokietijos vyriausybe.
Pagal The Verge, Vokietijos automobilių pramonė nepajėgi gaminti savo akumuliatorių. Taip yra todėl, kad nė vienas iš Vokietijos automobilių gamintojų ir dalių tiekėjų nepasirengė šiam elektromobilių ir hibridų bumui. Vietoj to, jie remiasi Kinijos, Japonijos ir Korėjos baterijų gamyba, dėl kurios Vokietijos kanclerė Angela Merkel yra nusivylusi ir susirūpinusi dėl Vokietijos ekonomikos.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Merkel atvirai spaudė Vokietijos automobilių gamintojus ir išreiškė nepasitenkinimą dėl to, kaip automobilių kompanijos didžiausias komercinis sektorius visoje šalies ekonomikoje – pasitiki Azijos įmonėmis baterijos. Galiausiai A. Merkel ir jos vyriausybei tiesiog nepatinka mintis, kad svarbiausia jos pramonė priklauso nuo užsienio tiekėjų, ypač dėl to, kad jie nėra Europos bendrovės. Be to, kai kurie automobilių gamintojai jau susidūrė su sunkumais derantis dėl viešųjų sutarčių.
Iki 2015 m. „Daimler“, pagrindinė „Mercedes-Benz“ įmonė, turėjo akumuliatorių elementų gamyklą Saksonijoje. Planas buvo laimėti sutartis iš kitų konkurentų iš Vokietijos ir kartu kurti verslą bei padaryti jį pelningu. Tačiau tai žlugo, ypač todėl, kad tuo metu nė vienas Vokietijos automobilių gamintojas neturėjo parduoti patrauklias hibridines ir elektrines transporto priemones, todėl projektas buvo atmestas dėl nesėkmingo verslo planą.
Susijęs
- Ličio jonų vs. NiMH: EV baterijos paaiškintos ir palygintos
- Ši EV įkrovimo technologija atlieka savo darbą, kai vairuojate
- Kodėl EV kraunasi lėtai? Paaiškintos ličio baterijos ribos
Tai, matyt, lėmė bangavimo efektą, kai kiti tiekėjai ir įmonės, pvz., Bosch ir Continental, taip pat atsisakė bet kokių planų gaminti baterijų elementus, nes nepasitikėjo verslu modelis. Dėl šio nepasitikėjimo visa Vokietijos automobilių pramonė baiminasi pradėti baterijų gamybą didelės išlaidos, susijusios su įrenginių statyba ir netgi baterijų gamyba bei tolesniu jų vystymu technologija.
Dėl šių priežasčių bendrovės teigė, kad šiuo metu nėra problema pasikliauti Azijos įmonėmis Vokietijos automobilių gamintojams ar tiekėjams nėra prasmės kurti baterijas naudojant šiandienines technologijas dar.
Situaciją iš dalies lemia ir tai, kad Azijos įmonės turi daugiau patirties ličio jonų elementų verslo technologijų srityje dėl savo pranašumo buitinės elektronikos pramonėje. Taip pat tikėtina, kad Azijos įmonės teikia pirmenybę savo vietiniams automobilių gamintojų partneriams, suteikdamos jiems pranašumą elektrinėse ir hibridinėse transporto priemonėse.
Tačiau elektromobilių ir hibridinių transporto priemonių paklausa ir toliau auga, o Vokietijos automobilių gamintojai žada tai daryti statyti daugiau, analitikai teigia, kad baterijų gamybos įmonės namų vejoje poreikis ir toliau išliks kilti.
Redaktorių rekomendacijos
- Ar elektromobiliai saugūs? Nuo akumuliatoriaus gaisro iki autopiloto – štai faktai
- Koks EV baterijų gamybos ir perdirbimo poveikis aplinkai?
- Kaip oras veikia EV baterijos veikimo laiką?
- Kaip veikia elektromobiliai? Paaiškinti elektromobilių varikliai ir akumuliatoriai
- „Sony“ galėtų patekti į elektromobilių rinką su savo „Vision-S“ automobiliais
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
