Nuostabu, kaip greitai viskas gali pasikeisti.
Dešimtmečius Toyota tiesiog negalėjo pailsėti 24 valandų Le Mano lenktynėse. Pergalė Prancūzijos lenktynėse yra vienas prestižiškiausių automobilių sporto apdovanojimų, tačiau didžiausias Japonijos automobilių gamintojas tiesiog negalėjo to pagauti. Tada „Audi“ ir „Porsche“ pasitraukė iš aukščiausios LMP1 hibridinės klasės, palikdami atvirą kelią į pergalę. Toyota tinkamai įvertino Pirmoji pergalė 2018 m2019 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse ką tik pakartojo žygdarbį su dominuojančiu 1–2 finišu – tai vienintelis Japonijos automobilių gamintojas, laimėjęs dvi Le Mano pergales.
„Toyota“, kaip vienintelė aukščiausios klasės komanda, buvo favoritė laimėti 2019 m. lenktynes. Darant prielaidą, kad dviejuose TS050 hibriduose nekilo jokių mechaninių problemų (visada įmanoma per 24 lenktynių valandas), kilo klausimas. kurios automobilis finišo liniją kirs pirmas. Atsakymas buvo 8 numeriu pažymėta „Toyota“, kurią vairavo Fernando Alonso, Sebastienas Buemi ir Kazuki Nakajima – ta pati trijulė, kuri ir 2018 m. Alonso yra du kartus „Formulės 1“ pasaulio čempionas, kuris po kelerių metų „Formulėje 1“ tyrinėja kitas lenktynių formas. Jis tikisi tapti tik antruoju vairuotoju, laimėjusiu neoficialią lenktynių „trigubą karūną“, apimančią Le Maną, Monako Grand Prix ir Indianapolio 500 lenktynes. Tik pastarasis langelis ispanui lieka nepažymėtas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Rezultatas nebuvo be ginčų. Lenktynėms einant į pabaigą, 7 numeriu pažymėta „Toyota“, kurią važiavo Mike'as Conway'us, Kamui Kobayashi ir José María López, pirmavo. 367 rate iš 385 jutiklis nurodė pradurtą padangą. Tačiau jutiklis buvo sugedęs, o automobiliui įsukus į duobes, „Toyota“ teigimu, buvo pakeista ne ta padanga. To pakako, kad Conway, Kobayashi ir López laimėtų.
„Le Mans“ apima specialiai sukurtų produktų derinį lenktyniniai automobiliai - vadinami prototipais - ir automobiliai, pagaminti pagal gamybos modelius. Pastaroji sritis pasiūlė daug dramos. „Ford“ anksčiau tikėjosi paskutinės pergalės nutraukia savo GT, o BMW tikėjosi paskutinio Le Mano savo M8 taip pat duotų pirmą pergalę. Aston Martin išlaisvino savo Vantage minint vienintelės Le Mano pergalės 60-ąsias metines. 20-asis „Corvette Racing“ pasirodymas iš eilės Le Mano greičiausiai buvo paskutinis dabartinio priekinio variklio „Vette“, kuris netrukus bus pakeistas radikaliai kitokiu. vidutinio variklio modelis. Bet kurios iš tų komandų pergalė būtų buvusi puiki istorija, tačiau galiausiai AF Corse įvežtas Ferrari 488 įveikė jas visas ir laimėjo GTE Pro klasę. Privatus numeris 85 „Ford GT“ užėmė aukščiausią vietą žemesnio lygio GTE Am klasėje, suteikdamas tam tikrą laikiną paguodą „Blue Oval“. Bet automobilis vėliau buvo diskvalifikuotas už taisyklėse nurodyto minimalaus degalų papildymo laiko nesilaikymą. Kalbėkite apie smulkmenų prakaitavimą.
2019 m. 24 valandų Le Mano lenktynės žymi eros pabaigą. Tai buvo paskutiniai metai, kai lenktynėse pirmavo LMP1 hibridai, tokie kaip Toyota TS050. Automobiliai buvo įspūdingi technologiniai pasiekimai, bet galiausiai pasirodė per brangūs, kad būtų tvarūs. „Toyota“ buvo vienintelė komanda, kuri varžėsi aukščiausioje klasėje pastaruosius dvejus metus, o taisyklių kūrėjai bandė sumažinti atotrūkį tarp TS050 ir žemesnio lygio privačių automobilių, Japonijos automobilių gamintojas vis dar turėjo didelę pranašumas. „Toyota“ iš „taip pat bėgimo“ tapo praktiškai nepralenkiama – todėl lenktynės yra nuobodžios.
Nuo 2020 m. aukščiausios klasės Le Mano lenktynės vyks pagal naują „hiperautomobilis“ taisyklės, skirtos paskatinti gamintojus lenktyniauti greičiausi kelių automobiliai. „Toyota“ planuoja ir toliau lenktyniauti nauju formatu, o „Aston Martin“. jo Valkyrie hiperautomobilis į vakarėlį. Ar to pakaks, kad atgaivintumėte vieną iš seniausių akinių lenktynėse?
Atnaujinta 2019 m. birželio 17 d.: Pridėtas 85 numerio Ford GT diskvalifikacijos patvirtinimas.
Redaktorių rekomendacijos
- „Aston Martin“ išbandys savo hibridinį hiperautomobilį „Valkyrie“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
