Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime

„Toyota“ vadina „Prius“ „automobiliu, pakeitusiu pramonę“, ir tai nėra toli menantis teiginys. Nors hibridinės technologijos jau buvo per šimtmetį, originalus Prius yra atsakingas už jo demokratizavimą.

Ketvirtosios kartos 2021 m. Prius vis dar yra hibridinių automobilių segmento vaikas daugelyje rinkų, tačiau dabar asortimentas suskirstytas į du modelius. Pirmasis vadinamas „Prius“ yra įprastas hibridas, o tai reiškia, kad elektrinis variklis padidina jo efektyvumą, tačiau jis pats negali varyti automobilio. Antrasis, pavadintas „Prius Prime“, yra įkraunamas hibridas, todėl jį galima prijungti prie elektros tinklo, o jo elektros variklis yra pakankamai galingas, kad galėtų savarankiškai nuvažiuoti automobilį gana nedideliais atstumais.

Techninės savybės

Mes „Prius“ siejame su jėgos pavaros technologijomis, o ne su automobilio technologijomis, tačiau jis gerai vertinamas abiejuose skyriuose. Abu modeliai standartiškai komplektuojami su skaitmeniniu prietaisų skydeliu, 7 colių jutikliniu ekranu, kuriame rodoma informacijos ir pramogų sistema,

Apple CarPlay, Android Auto (pagaliau!) ir Amazon Alexa suderinamumas ir šešių garsiakalbių garso sistema.

Aukštesnės klasės apdailos lygiai turi daugiau funkcijų, pvz., „Qi“ belaidžio įrenginio įkroviklio ir 11,6 colių jutiklinio ekrano su navigacija, JBL garso sistema arba abiem, priklausomai nuo varianto. Vairuotojai taip pat gali už papildomą mokestį pridėti papildomų dalykų, pvz., „HomeLink“ siųstuvą-imtuvą ir spalvotą ekraną (HUD), arba pasirinkdami brangesnius apdailos lygius.

Našumas ir degalų ekonomija

Paprasčiausios konfigūracijos „Prius“ varomas hibridine sistema, kurią sudaro 1,8 litro keturių cilindrų variklis, elektros variklis, mažas ličio jonų akumuliatorius ir nuolat kintama transmisija (CVT), kuris suka priekinius ratus. Jo 121 arklio galios pavara grąžina 58 mpg mieste, 53 mpg užmiestyje ir 56 mpg kartu, kai varoma bazinė L Eco apdaila, tačiau šie skaičiai sumažėja atitinkamai iki 54, 50 ir 52, kai vairuotojai pasirenka vieną iš brangesnių. apdaila. Jie yra geriau įrengti, neišvengiamai sunkesni ir dėl to mažiau veiksmingi.

Pridėta 2020 modelio metams, Visais ratais varoma atneša daugiau pakeitimų nei tik papildoma varomų ratų pora. „Toyota“ ant galinės ašies pridėjo antrąjį elektros variklį, o ličio jonų akumuliatorių paketą pakeitė nikelio ir metalo hibridinis blokas. Kompromisas yra tas, kad degalų taupymo skaičiai sumažėja atitinkamai iki 52, 48 ir 50.

Nuo nulio iki 60? Didžiausias greitis? Nagi, tai Priusas. Pasakykite taip: pakankamai veržlus, kad galėtumėte važiuoti į darbą ir atgal.

121 arklio galios įkraunama hibridinė pavara, varanti Prius Prime, susideda iš 1,8 litro keturių cilindrų variklis ir elektrinis variklis, kuris maitina 8,8 kilovatvalandžių ličio jonų variklį baterijų paketas. Kartu abu energijos šaltiniai suteikia Prime labai naudingą 640 mylių atstumą, kuris yra daug didesnis nei bet kuris kitas. šiuo metu rinkoje esantis elektromobilis. Jis grąžina 55 mpg mieste, 53 mpg užmiestyje ir 54 mpg kartu. Arba, kai keturių cilindrų cilindras išjungtas, jis gali nuvažiuoti vien tik elektra iki 25 mylių iki 84 mylių per valandą greičiu.

Akumuliatoriaus įkrovimas trunka dvi valandas ir 10 minučių, kai įjungiamas į 240 voltų lizdą, arba penkias su puse valandos, kai naudojamas 120 voltų lizdas. Variklis taip pat surenka energiją, pagamintą stabdant, tačiau tai turi minimalų poveikį nuotoliui. Be to, „Prime“ galima įsigyti tik su priekinių ratų pavara, taip pat su nuolat kintamu transmisija (CVT), todėl ji greitai bus išstumta iš pirkinių sąrašo, jei važiuosite visais ratais vairuoti.

Interjero ir išorės dizainas

Grožis yra žiūrinčiojo akyse, o pasvėrus ekstravertiško Prius dizaino privalumus ir trūkumus, būtų galima pasinerti į minų lauką. Svarbu atsiminti, kad „Toyota“ skirtingai suformavo „Prius“ ir „Prius Prime“, kad vairuotojai galėtų juos atskirti. Abi turi tą patį siluetą ir nė vieno negalima supainioti su niekuo kitu. Viduje jie iš esmės identiški, o tai reiškia, kad prietaisų skydelis yra skaitmeninis blokas, esantis tiesiai prietaisų skydelio viduryje, o informacijos ir pramogų sistema rodoma spalvotame ekrane centre krūva.

Visuose „Prius“ variantuose yra vietos penkiems keleiviams, tačiau antroje eilėje sėdintis žmogus turėtų susiplanuoti pečių trynimą. L Eco, XLE ir Limited modelių bagažinės plotas yra 27,4 kub. pėd., LE, LE AWD-e ir XLE AWD-e - 24,6 kub. pėd. ir 19,8 kubo įkraunamo hibridinio Prime.

Atneša 2021 m 2020 leidimo modelis minint 20-ąsias vardinės lentelės metines JAV. Tik 2 020 vienetų, ji išsiskiria juoda spalva išorinė apdaila, specifinės emblemos, kėbulo spalvos galinis spoileris ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, be kitų vaizdinių priedai. Vairuotojai gali pasirinkti dvi spalvas, atitinkamai pavadintas viršgarsiniu raudonu ir vėjo šaltumo perlu, o kiekvienas 2020 m. versijos modelis yra paremtas priekiniais ratais varoma XLE apdaila.

Saugumas

Nepriklausomai nuo pasirinkto „Prius“ varianto, saugumas yra standartinis. Abiejose yra aštuonios oro pagalvės, prieš susidūrimą sistema su pėsčiųjų aptikimu esant prastam apšvietimui, dviratininko aptikimas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos. sistema su vairavimo pagalba, automatinėmis tolimosiomis šviesomis, kelio ženklų aptikimu, adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema, pagalba kelyje ir susidūrimu pranešimas. Pirkėjai, pakilę apdailos lygio hierarchijoje, atrakina tokias funkcijas kaip minėtas HUD, parkavimo jutikliai ir aklosios zonos stebėjimo sistema.

Kainodara

„Toyota“ ima 24 525 USD už prieinamiausią „Prius“ versiją, apdailos lygį „L Eco“. Asortimente taip pat yra LE, XLE ir Limited bei pora visais ratais varomų modelių, atitinkamai pavadintų LE AWD-e ir XLE AWD-e. Planuokite išleisti 27 135 USD už visų ratų pavarą ir 32 650 USD už aukščiausios klasės Limited modelį. Ir atminkite, kad nė vienas iš pirmiau minėtų skaičių neapima privalomo 955 USD paskirties mokesčio.

Elektrifikavimas išlieka brangus, todėl įkraunamas „Prius Prime“ neišvengiamai kainuoja daugiau nei „Prius“ be kištukų. Pradinio lygio LE modelis prasideda nuo 28 220 USD, vidutinės klasės XLE kainuoja 30 000 USD, o Limited kaina yra 34 000 USD. Vėlgi, pirkėjai turi atsižvelgti į paskirties mokestį (kuris yra kaip automobilių pristatymas ir tvarkymas).

Redaktorių rekomendacijos

• 2023 m. Toyota Sequoia viršija hibridines technologijas
• Patikimiausi 2021 m. automobiliai
• 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki
• Geriausi hibridiniai visureigiai
• 2021 m. Toyota Highlander vs. 2020 m. Ford Explorer