2019 m. Subaru Crosstrek hibridas
„Subaru Crosstrek yra geras automobilis, tačiau įkraunama hibridinė jėgos pavara jo nepagerina.
Argumentai "už"
- Funky interjeras
- Intuityvi informacinė pramoga
- Standartinė visų ratų pavara
- Smagus pagreitis
Minusai
- Trūksta vietos kroviniams
- Nekonkurencingas elektrinis diapazonas ir efektyvumo įvertinimai
- Brangus
Pavadinimas gali būti toks pat, tačiau yra labai didelis skirtumas tarp 2019 metų „Subaru Crosstrek Hybrid“ ir jo pirmtako. 2019 metų modelis yra a įkraunamas hibridas, tai reiškia, kad jis gali įkrauti akumuliatorių naudodamas vidaus degimo variklį arba išorinį elektros energijos šaltinį. Tai reiškia, kad akumuliatoriaus blokas gali būti didesnis, todėl automobilis gali labiau pasikliauti elektros energija ir, savo ruožtu, sutaupyti daugiau degalų.
Turinys
- Jaučiuosi nuliūdęs
- Funkcinė technika
- Unikali vairavimo patirtis
- Varžovai
- Dvasios ramybė
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
2019 m. „Crosstrek Hybrid“ yra pirmasis „Subaru“ įkraunamas hibridas. Būdamas nežinomoje teritorijoje, „Subaru“ rėmėsi „Toyota“ įkraunama hibridine technologija. Paskutinį kartą, kai šie du Japonijos automobilių gamintojai susivienijo, gavome sportinius automobilius „Subaru BRZ“ ir „Toyota 86“. Ar jie gali padaryti tą pačią magiją ant žalio automobilio?
Norėdami tai išsiaiškinti, „Digital Trends“ pasiskolino 2019 m. Crosstrek Hybrid savaitei važiuoti Niujorko ir Konektikuto keliais. „Crosstrek Hybrid“ kaina prasideda nuo 35 970 USD (įskaitant privalomą 975 USD mokestį už paskirties vietą), o tai yra 7 800 USD daugiau nei brangiausias standartinis „Crosstrek“ apdailos lygis. Bent jau „Subaru“ siūlo tik viename komplektacijos lygyje įkraunamą hibridinį modelį, nors mūsų bandomasis automobilis taip pat turėjo 2500 USD. parinkčių paketas, kuriame yra stoglangis, šildomas vairas, navigacija ir aštuonių garsiakalbių Harman Kardon garso sistema sistema.
Susijęs
- 9 ilgiausio nuotolio įkraunami hibridai: pasinaudokite geriausia iš abiejų pasaulių
- „Jeep Grand Cherokee 4xe“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Daryk viską“ papildinys
- 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki
Jaučiuosi nuliūdęs
„Subaru“ prekiauja „Crosstrek Hybrid“ kaip krosoveriu, tačiau iš tikrųjų tai tik Impreza hečbekas žaidžia suknelę. Kaip kiti Crosstrek modeliai„Crosstrek Hybrid“ važiavimo aukštis yra šiek tiek didesnis nei „Impreza“, todėl jo prošvaisa yra 8,7 colio (tai svarbu bekele), taip pat pilka kėbulo apdaila. Krosoveris automobilių pirkėjams yra daug patrauklesnis nei įprastas hečbekas, tačiau Crosstrek parodo, koks menkas tas skirtumas gali būti.
Crosstrek Hybrid atrodo beveik identiškai standartiniam Crosstrek. Vienintelės dovanos yra išoriniai „įkraunamo hibrido“ ženkleliai (dėl to kyla klausimas, kodėl „Subaru“ praleido „plug-in“ iš automobilio oficialus pavadinimas), įkrovimo prievadas, esantis priešingoje automobilio pusėje nuo degalų durelių, šiek tiek sidabrinės apdailos ir konkrečiam modeliui 18 colių ratai. Jei tikrai norite, kad jūsų Crosstrek Hybrid išsiskirtų, įsigykite mūsų bandomojo automobilio Lagoon Blue Pearl dažus. Spalva išskirtinė tik įkraunamam hibridiniam modeliui.
Interjeras taip pat dažniausiai yra standartinis Crosstrek, tačiau su papildomu spalvų dvelksmu. Mėlynos apdailos plokštės ir pilkos/ tamsiai mėlynos dviejų atspalvių odinės sėdynės su kontrastingomis siūlėmis tikrai pagyvina viskas susiklostė, nors netikros anglies pluošto apdailos detalės atrodė šiek tiek niūriai ant automobilio, kuris nebuvo skirtas važiuoti lenktynes.
Mes nustatėme, kad Crosstrek Hybrid Starlink informacinė ir pramogų sistema yra labai intuityvi ir gaiviai paprasta.
Mūsų bandomojo automobilio pasirenkamas stoglangis šiek tiek įsiskverbė į galvą, todėl Crosstrek Hybrid buvo šiek tiek žemiau Toyota Prius Prime ir Kia Niro PHEV. „Kia“ taip pat siūlo daugiau erdvės galinėms kojoms, nors gale sėdintys keleiviai „Subaru“ vis dar turi daug vietos išsitiesti. The Mitsubishi Outlander PHEV yra tikras krosoveris, siūlantis daugiau erdvės nei kiti automobiliai.
Crosstrek Hybrid trūksta krovinių erdvės. Kadangi akumuliatorius yra po bagažinės grindimis, sumažėja vietos daiktams. Krovinio talpa yra 15,9 kubinės pėdos pakėlus galines sėdynes ir 43,1 kubinės pėdos, kai galinės sėdynės nulenktos, nuo 20,8 kubinių pėdų ir 55,3 kubinių pėdų su galinėmis sėdynėmis aukštyn ir žemyn, atitinkamai Crosstrek. „Prius Prime“ neturi sulankstomų galinių sėdynių, tačiau turi 19,8 kubinių pėdų krovinių vietos. Tiek „Kia Niro PHEV“, tiek „Mitsubishi Outlander PHEV“ gali pasiūlyti daugiau vietos kroviniams pakeliant arba nuleidžiant galines sėdynes.
Funkcinė technika
Kaip ir kiti naujausi „Subaru“ modeliai, „Crosstrek Hybrid“ turi standartinę automobilių gamintojo „Starlink“ informacijos ir pramogų sistemą. Apple CarPlay ir Android Auto suderinamumas. Standartiniame 8,0 colių jutikliniame ekrane yra lengvai skaitoma grafika ir analoginiai sparčiųjų klavišų mygtukai bei garsumo rankenėlė.
Antrasis, mažesnis ekranas yra gaubte prietaisų skydelio viršuje ir gali rodyti viską nuo dabartinės radijo stoties iki įkraunamos hibridinės jėgos pavaros būsenos. Jis yra pakankamai arti vairuotojo matymo linijos, kad greiti žvilgsniai minimaliai atitrauktų dėmesį. 4,2 colio ekranas matuoklių skydelyje rodo beveik tą pačią informaciją, o abu ekranus galima valdyti naudojant mygtukus ant vairo.
Apskritai, mes nustatėme, kad Crosstrek Hybrid Starlink informacinė ir pramogų sistema yra labai intuityvi ir gaiviai paprasta, kaip ir daugelyje kitų Subaru transporto priemonių, su kuriomis susidūrėme. Tačiau aštuonių garsiakalbių „Harman Kardon“ garso sistema nebuvo tokia įspūdinga, o garso kokybė buvo menka.
„Crosstrek Hybrid“ standartiškai komplektuojamas su „Subaru“ vairuotojo pagalbos sistema „EyeSight“, kuri naudoja kameras, sumontuotas galinio vaizdo veidrodėlis, kad būtų galima naudoti tokias funkcijas kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, eismo juostos laikymosi pagalba ir autonominė avarinė sistema stabdymas. Laimei, mums nereikėjo išbandyti šios paskutinės funkcijos, tačiau adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema veikė gerai. Tačiau jautėme, kad padėtis išlaikyti juostą užtruko per ilgai, kad įsikištų. „Crosstrek Hybrid“ taip pat turi triukšmo slopintuvą, įspėjantį pėsčiuosius, kai automobilis elektriniu režimu važiuoja mažesniu nei 20 mylių per valandą greičiu, kad kompensuotų variklio triukšmo trūkumą.
Unikali vairavimo patirtis
Crosstrek Hybrid jaučiasi lygiai taip pat, kaip yra: Subaru ir Toyota komponentų santuoka. „Subaru“ 2,0 litrų darbinio tūrio keturių tūrio variklis ir laiko patikrinta visų varančiųjų ratų sistema veikia kartu su „Toyota“ gaminama iš tinklo įkraunama hibridine sistema, kad sukurtų savotišką vairavimo patirtį.
„Crosstrek Hybrid“ greitai atsiskyrė nuo linijos, o tai buvo privalumas dėl momentinio elektros variklio tiekimo sukimo momento.
Variklio užraše parašyta „Subaru Crosstrek“, o ant jėgos agregato – „Toyota Prius Prime“. Automobilis nuolat keitė benzininį ir elektrinį variklį, kad pasiektų tinkamą galios ir efektyvumo derinį. Bet jums nereikia dėl to jaudintis. Jums tereikia pakišti koją ir eiti. Tačiau norėjome, kad pavarų perjungikliai valdytų regeneracinį stabdymą – taip, kaip važiuojate Mitsubishi Outlander PHEV – kad išnaudotų visas įkraunamos hibridinės jėgos pavaros galimybes.
Nepaisant dviejų variklių formų, „Crosstrek Hybrid“ iš tikrųjų sukuria mažiau bendros galios nei jo tik benzinas. Subaru nurodė, kad bendra sistemos galia yra 148 arklio galių, palyginti su 152 AG standartinio Crosstrek. Tačiau „Subaru“ teigė, kad įkraunama hibridinė versija per visą sekundę įsibėgės nuo nulio iki 60 mylių per valandą greičiau nei standartinis „Crosstrek“. Iš tinklo įkraunamas hibridas buvo greitas, o tai buvo privalumas dėl momentinio elektros variklio tiekimo sukimo momento. Tačiau elektrinė pagalba veikia tik važiuojant iki 65 mylių per valandą greičiu.
Įkraunamas hibridas turi pasižymėti efektyvumu ir sprintu nuo nulio iki 60 mylių per valandą. „Crosstrek Hybrid“ 8,8 kilovatvalandžių ličio jonų akumuliatoriaus paketas leidžia EPA įvertintas elektrinis nuotolis yra 17 mylių, o efektyvumo reitingas - 90 MPGe. Kalbant apie benziną, EPA Crosstrek Hybrid įvertina 35 mpg kartu. Pagal automobilio kelionės kompiuterį mes vidutiniškai 32,3 mpg.
Kia Niro PHEV ir Toyota Prius Prime siūlo didesnį elektrinį atstumą ir didesnį efektyvumą nei Subaru. „Kia“ nuvažiuoja 26 mylias elektra, 105 MPGe kartu su elektra ir 46 mpg kartu su benzinu. „Toyota“ nuvažiuoja 25 mylias elektra, o kartu su elektra ir benzinu – 133 MPGe ir 54 mpg. Nei viena transporto priemonė nepasiekiama Visais ratais varoma, tačiau. „Mitsubishi Outlander PHEV“ turi visus varomus ratus, taip pat daugiau nuvažiuoja tik elektra nei „Subaru“ (22 mylios), tačiau jo efektyvumas yra mažesnis (74 MPGe su elektra, 25 mpg su benzinu).
„Crosstrek Hybrid“ nelabai gerai atlieka kryžminio ar įkraunamo hibrido vaidmenis.
„Subaru“ tikisi, kad pilnas įkrovimas užtruks dvi valandas, naudojant 240 voltų antrojo lygio kintamosios srovės šaltinį – greičiausią įkrovimo galimybę. Mitsubishi siūlo a CHAdeMO DC greitas įkrovimas Outlander PHEV sistema, kuri gali įkrauti akumuliatorių iki 80 procentų talpos per 25 minutes.
Padeda Crosstrek Hybrid atlikti savo, kaip krosoverio konkurento, misiją, tvirtinama, kad tinkamai įrengta 1000 svarų vilkimo galia. Tai gana gerai, atsižvelgiant į tai, kad tokio kainų diapazono hibridams vilkimas paprastai nėra prioritetas. Tačiau „Mitsubishi Outlander“ lenkia „Subaru“ su 1500 svarų vilkimo reitingu.
Varžovai
Įkraunamas hibridas yra eklektiškas, o pagrindiniai Crosstrek Hybrid konkurentai į koncepciją žiūri skirtingai. Nepaisant EPA įvertinto 53 mylių elektrinio nuotolio, mes nepaliekame Chevrolet Volt, nes jis neseniai pasitraukė iš gamybos, taip pat Hyundai Ioniq dėl riboto prieinamumo. Taip pat parduodami „Ford Fusion Energi“ ir „Hyundai Sonata“ / „Kia Optima“ įkraunami hibridai, nes jie per daug nepanašūs net šiai įvairiai grupei.
„Kia Niro PHEV“ (bazinė kaina: 29 495 USD): kaip ir „Crosstrek Hybrid“, „Kia Niro“ yra hečbekas, apsimetęs kaip krosoveris. „Kia“ lenkia „Subaru“ elektriniu nuotoliu ir efektyvumu bei krovinių erdve. Vairuoti taip pat šiek tiek maloniau (labiau panašu į įprastą automobilį), tačiau jam trūksta visų varančiųjų ratų.
„Mitsubishi Outlander PHEV“ (bazinė kaina: 36 890 USD): vienintelis tikras krosoveris šiame kainų diapazone, „Mitsubishi“ siūlo daug daugiau keleivių ir krovinių erdvės, taip pat daugiau elektrinio nuotolio nei „Mitsubishi“. Subaru. Tai taip pat apima vairuotojo reguliuojamą regeneracinį stabdymą ir greitąjį nuolatinės srovės įkrovimą – dviejų savybių, kurių „Subaru“ trūksta. Tačiau „Outlander“ taip pat yra didesnė transporto priemonė, kurią vairuoti nėra taip smagu, kaip dailus mažasis „Crosstrek“, o „Mitsubishi“ yra žingsniu atsilikęs interjero medžiagų srityje.
„Toyota Prius Prime“ (bazinė kaina: 28 280 USD): „Crosstrek Hybrid“ pusbrolis yra pats efektyviausias automobilis, ir ar tai nėra įkraunamo hibrido esmė? Tiesa, „Prius Prime“ trūksta nulenkiamų galinių sėdynių, „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ ir visų varančiųjų ratų. Jo stilius yra įgytas skonis, tačiau tai geriausias pasirinkimas pirkėjams, kurie rimtai nori taupyti degalus.
Dvasios ramybė
„Subaru“ siūlo trejų metų 36 000 mylių bazinę garantiją ir penkerių metų 60 000 mylių jėgos pavaros garantiją. Nors įkraunamas hibridinis jėgos agregatas prideda naują kintamąjį, standartinis Crosstrek gavo aukštą patikimumo įvertinimą iš Consumer Reports. Kaip prekės ženklas, „Subaru“ turi gerą bendrą patikimumo reputaciją.
Avarijų testavimo įvertinimai galimi tik standartiniam Crosstrek. Ji gavo a Geriausias saugos pasirinkimas+ Greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS) reitingas ir a bendras penkių žvaigždučių įvertinimas iš Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA).
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
„Subaru“ mums tai palengvino. „Crosstrek Hybrid“ galima įsigyti tik vienu apdailos lygiu, su vienu 2500 USD vertės paketu, kuriame yra stoglangis, šildomas vairas, navigacija ir aštuonių garsiakalbių „Harman Kardon“ garso sistema. Tai langelis, kurį patikrintume. Šios funkcijos atrodo vertos kainos, net jei mus pribloškė garso sistemos garso kokybė.
Mūsų paėmimas
2019 metų „Subaru Crosstrek Hybrid“ yra mažesnis nei jo dalių suma. Standartinis „Crosstrek“ yra puikus automobilis, o „Toyota“ yra geriausia hibridinių jėgos agregatų kūrimo versle. Tačiau paties Toyota Prius Prime, taip pat Kia Niro PHEV, siūlo didesnį efektyvumą, o Mitsubishi Outlander PHEV yra tikras krosoveris. „Crosstrek Hybrid“ nelabai gerai atlieka kryžminio ar įkraunamo hibrido vaidmenis, o paleisti jį yra daug brangiau nei standartinį „Crosstrek“.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Ne. Didesnis Crosstrek Hybrid degalų efektyvumas ir greitesnis įsibėgėjimas nepateisina didelės kainos, palyginti su standartiniu Crosstrek, o kiti automobilių gamintojai siūlo geresnius įkraunamus hibridus. Jei norite praktiško mažo automobilio, įsigykite Crosstrek be įkraunamos hibridinės sistemos. Jei norite įkraunamo hibrido, įsigykite a Toyota Prius Prime arba, jei rasite, likutį Chevrolet voltas.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- 2023 m. „Kia Sportage Hybrid“ pirmojo vairavimo apžvalga: stilius ir turinys
- 2022 m. Toyota Tundra hibridinio pirmojo vairavimo apžvalga: naujas šuo, seni gudrybės
- Geriausi hibridiniai visureigiai
- Jeep įkraunamas hibridas Wrangler tyliai slankstys lauke
