Iš daugybės potencialo Tesla konkurentų, kuriuos paruošė tiek startuoliai, tiek įsitvirtinę automobilių gamintojai, „Lucid Air“ gali būti pirmasis, pasiekęs tikslą.
Turinys
- Dizainas
- Tech
- Specifikacijos
- Kainodara
Kaip ir „Tesla Model S“, „Lucid Air“ yra prabangus elektrinis sedanas, kuris pabrėžia našumą ir technologijas, kartu siūlantis pakankamai važiavimo nuotolio ilgoms kelionėms. Be to, žmonės, esantys už jo, žino apie automobilių gamybą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Lucid“ generalinis direktorius Piteris Rawlinsonas buvo „Model S“ vyriausiasis inžinierius, o dizaino vadovas Derekas Jenkinsas yra „Mazda“, „Volkswagen“ ir „Audi“ veteranas. Pati įmonė savo veiklą pradėjo kaip Atieva, gamindama komercinių transporto priemonių elektrinių jėgos pavarų komponentus, o šiuo metu tiekia akumuliatorius Formulės E lenktynės.
Susijęs
- Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
- Kokie yra skirtingų tipų elektromobilių įkrovikliai?
- Kiek kainuoja elektromobilio akumuliatorius?
Ne tai, kad „Air“ nepatyrė tam tikrų neramumų. „Lucid“ pristatė automobilį 2016 m. pabaigoje ir paskelbė apie planus statyti gamyklą Casa Grande, Arizonoje, tačiau netrukus pritrūko pinigų tęsti plėtrą. 1 milijardo dolerių investicija iš Saudo Arabijos suvereniojo turto fondo išgelbėjo projektą ir, bendrovės teigimu, leido inžinieriams patobulinti automobilį.
„Lucid“ dabar planuoja pradėti pristatymus klientams 2021 m. pavasarį, o antrasis modelis – visureigis. Tuo tarpu čia yra viskas, ką reikia žinoti apie „Lucid Air“ elektromobilį.
Dizainas
Elektrinė jėgos pavara užima mažiau vietos nei įprastas vidaus degimo variklis, transmisija ir kardaniniai velenai, todėl Rawlinsonas „Digital Trends“ sakė „Digital Trends“ per internetinę peržiūrą. Oras. Automobilis yra trumpesnis ir siauresnis nei Tesla Model S arba Porsche Taycan, bet su panašia vidine erdve, sakė Rawlinsonas.
Pasiskolinti triuką iš 1990-ųjų Chrysler “kabina pirmyn“, „Air“ turi gana trumpą gaubtą, todėl keleivių salone yra daugiau vietos, „Digital Trends“ sakė Jenkinsas. Nepaisant to, „Air“ vis dar turi didžiausią „nuolaidą“ iš visų dabartinių serijinių automobilių, sakė Rawlinsonas.
„Lucid“ sedanas, tinkantis automobiliui „Air“, taip pat yra labai aerodinamiškas. Jo pasipriešinimo koeficientas yra 0,21, o Tesla Model S – 0,23. Šis mažas pasipriešinimo koeficientas reiškia, kad automobilis gali prasiskverbti oru mažiau pastangų, padidindamas efektyvumą ir padidindamas atstumą. Aerodinamika buvo daugelio pagrindinių „Air“ dizaino savybių, įskaitant sklandžią priekinę dalį, priežastis.
Vietoj didelių grotelių, maža anga link priekinio buferio apačios nukreipia orą į „sūkurio generatorių“, o tada į radiatorius.
„Tradicinės grotelės tam tikru būdu yra senamadiškos“, - sakė Jenkinsas. „Mums tiesiog nereikia tiek oro“.
Gaubto ir priekinių kampų angos efektyviai nukreipia orą aplink automobilį. „Lucid“ taip pat paslėpė savo vairuotojo pagalbos sistemos jutiklius už kėbulo, todėl „Air“ atrodė daug švariau nei daugelis kitų prabangių automobilių.
Tech
Kalbant apie pagalbines vairuotojo sistemas, „Lucid“ bendradarbiauja su „Tesla Autopilot“. Pradėjus veikti, Lucid's DreamDrive palaikys 19 funkcijų, įskaitant eismo ženklų atpažinimą, a išsiblaškiusio / mieguisto vairuotojo monitorius, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su automatiniu juostų centravimu ir automatizuota automobilių stovėjimo aikštelė. „Lucid“ planuoja pridėti dar aštuonias funkcijas per belaidžio programinės įrangos atnaujinimus.
Pagrindinis skirtumas tarp „DreamDrive“ ir „Autopilot“ yra tas, kad „Lucid“ sistemoje yra „Lidar“. „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas pavadino lidarą, kuris yra panašus į radarą, bet naudoja šviesą, o ne radaro bangas, tačiau dauguma įmonių, kuriančių savarankiškai važiuojančius automobilius, jį naudoja. „Air“ iš viso turi 32 jutiklius, apimančius lidarą, radarą ir kameras.
Informacijos ir pramogų sistema sukurta aplink 34 colių išlenktą ekraną, kuris užima tiek tradicinio matuoklio bloko, tiek centrinio jutiklinio ekrano vietą. Jis padalintas į tris dalis: kairėje pusėje yra kai kurie valdikliai, centre yra spidometras ir kiti rodmenys, o dešinėje rodomi žemėlapiai ir garso funkcijos. Be to, kampuota planšetė centrinėje konsolėje turi DreamDrive ir klimato valdiklius.
Specifikacijos
„Lucid“ teigimu, galingiausia „Air“ versija yra „Dream Edition“, kuri gali pasigirti 1080 arklio galių, ketvirtį mylios nubėgti per 9,9 sekundės ir įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per 2,5 sekundės. Tai gana įspūdinga prabangiam sedanui, tačiau, pasak gamintojo, Tesla Model S Performance gali įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per 2,3 sekundės. „Lucid“ taip pat pasiūlys „Touring“ ir „Grand Touring“ „Air“ versijas, kurių galia atitinkamai 800 AG ir 620 AG. Taip pat ruošiamas mažiau galingas bazinis modelis ir 1300 AG didelio našumo versija.
„Lucid“ nurodo didžiausią „Grand Touring“ modelio 517 mylių atstumą, kuris sumažina „Tesla Model S“ (Long Range Plus formos) maksimalų 402 mylių diapazoną. Tačiau Aplinkos apsaugos agentūra (EPA) nepatvirtino Lucid asortimento skaičiaus, nors jis gautas iš nepriklausomo bandymo, atlikto naudojant EPA metodiką. „Lucid“ vis dar tikisi, kad „Air“ vienu įkrovimu nuvažiuos bent 400 mylių realiomis sąlygomis, o Rawlinsonas nesitiki, kad 517 mylių nuotolis sumažės.
„Manau, kad iki gamybos pradžios galime padaryti geriau nei tai“, – sakė jis.
kas elektrinė mašina vis dėlto galiausiai reikia įkrauti. „Air“ integruotas įkroviklis, pravardžiuojamas „Wunderbox“, gali greitai įkrauti iki 350 kilovatų nuolatinės srovės, padidindamas 300 mylių atstumą per 20 minučių arba 20 mylių atstumą per 1 minutę, teigia „Lucid“. Skirtingai nei Tesla, Lucid nekuria savo įkrovimo stotelių tinklo. Vietoj to jis remsis „Electrify America“ tinklu, įkrovimo tinklu, sukurtu kaip „Volkswagen“ „Dieselgate“ susitarimo dalis.
„Air“ taip pat yra pirmasis Jungtinėse Valstijose parduodamas automobilis su įmontuota dvikrypčio įkrovimo galimybe. Tai reiškia, kad automobilis gali iškrauti energiją baterijų paketas, todėl jis gali veikti kaip avarinis maitinimo šaltinis elektros energijos tiekimo nutraukimo metu arba pakeisti generatorių neprijungtose atostogų vietose. Tai taip pat atveria kelią vadinamosioms „automobilio į tinklą“ arba „V2G“ programoms, leidžiančioms elektromobiliams veikti kaip tinklo pratęsimui.
Kainodara
„Lucid Air“ pasirodys 2021 m. pavasarį su riboto tūrio „Dream Edition“, kurio kaina prasideda nuo 169 000 USD. Po to 2021 m. viduryje pasirodys „Grand Touring“ modelis (139 000 USD), o 2021 m. pabaigoje „Touring“ (95 000 USD). Bazinis modelis, kurio kaina mažesnė nei 80 000 USD, bus išleistas 2022 m. „Lucid“ šiuo metu priima rezervacijas, kurioms reikalingas 7 500 USD grąžinamas užstatas už Dream Edition ir 1 000 USD už kitus modelius.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- Šiuolaikiniai automobiliai per daug nukelia jutiklinius valdiklius. Ši įmonė rado pusiausvyrą
- Privalumai ir trūkumai perkant naudotą elektromobilį
- „Mercedes“ pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV
- Naujieji „VinFast“ elektromobiliai JAV pasirodys šiais metais
