Dideliu greičiu kirtęs tris eismo juostas, 2016 m. „Tesla Model S“ sekmadienį rėžėsi į palmes ir užsiliepsnojo. pagal ataskaitas. Vairuotojo mirtis buvo konstatuota įvykio vietoje Davie mieste, Floridoje.
Pasak Davie'o policijos atstovės Vivian Gallinal, vairuotojas, prieš įvažiavęs į vidurį ir atsitrenkęs į medžius, per daug pasitaisė ir prarado kontrolę. Gallinalas taip pat sakė, kad policijos pareigūnui nepavyko ištraukti vairuotojo, nes jam nepavyko išdaužti automobilio langų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
ŽIŪRĖTI: A @Tesla atsitrenkia į medį ir užsiliepsnojo Davie mieste, Flamingo gatvėje. Deja, vairuotojas mirė vietoje, praneša Davie Fire Rescue. Mes turime @SanelaWPLG scenoje, kuriant istoriją. (??? per Daniel Dobb) pic.twitter.com/uJCKjWOPJx
– Marcine Joseph (@MJ_Reports) 2019 m. vasario 24 d
Liudininkas sakė, kad po avarijos neišsiskleidė Tesla oro pagalvės ir neišsiskleidė elektroninės automobilio išorinių durų rankenos. Pagal dabartinį „Tesla Model S“ savininko vadovas, kai išsiskleidžia automobilio oro pagalvės, išorinės durų rankenos turėtų išsitiesti.
Deivio ugniagesių tarnyba užgesino gaisrą. Remiantis policijos pranešimais, „Model S“ vėl pradėjo degti vežant iš avarijos vietos ir vėl pirmadienio rytą 5 val. „Tesla“ akumuliatorius plyšo, sakė Gallinalas.
„Tesla Model S“ naudoja skysčiu aušinamą ličio jonų akumuliatorių. Naudojantys elektromobiliai ličio baterijos paprastai yra saugūs, tačiau jei akumuliatorius yra pažeistas arba sugedęs, litis gali sprogti arba užsidegti, kai liečiasi su vandeniu ar vandens garais ore. Pranešimai apie su akumuliatoriumi susijusius gaisrus Tesla sedanuose, nors ir retai, buvo pranešta jau anksčiau 2013.
Reaguodama į praėjusio savaitgalio gaisrą, Tesla po to pateikė tokį pareiškimą „Autoblog“ paprašė komentaro: „Esame labai nuliūdę dėl šios nelaimės ir mūsų mintys yra su visais, kuriuos paveikė ši tragedija. Kreipėmės į vietos valdžios institucijas, kad pasiūlytume bendradarbiavimą. Suprantame, kad greitis tiriamas kaip šios avarijos veiksnys, ir žinome, kad susidūrimas dideliu greičiu gali sukelti gaisrą bet kokio tipo automobilyje, ne tik elektromobilių.”
Ličio jonų akumuliatoriai šiuo metu yra labiausiai paplitęs akumuliatorių tipas, naudojamas visiškai elektrinėse transporto priemonėse, tačiau ateityje tai gali pasikeisti. Vaterlo universiteto mokslininkai kuria ličio metalo baterijos kuriuose naudojamas fosforo ir sieros junginys, padengiantis ličio vidų, kad būtų išvengta sąlyčio su vandeniu.
Elektromobiliuose nėra ličio jonų ugnies užrakto. Netrukus po jo pasirodymo 2017 m., „Samsung“. 7 pastaba buvo greitai uždrausta naudotis komerciniais orlaiviais ir pašalinta iš rinkos po daugybės pranešimų apie sprogstamus ir degančius telefonus.
Taip pat rašėme apie incidentus, kai ličio jonų baterijos sprogo arba perdegė fotoaparatai, iPhone, ir visai neseniai vape rašikliai. Praėjusiais metais pranešėme gaisrų sąvartynuose ir atliekų centrai, kuriuos sukelia išmestos ličio jonų baterijos ir prietaisai, kuriuose yra maitinimo elementai.
Redaktorių rekomendacijos
- Stebėkite Elono Musko greitą „Tesla“ modelio S Plaid pristatymo renginį
- Žaidimų Tesla? Naujasis modelis S naudos tą patį GPU kaip PlayStation 5 ir Xbox Series X
- „Tesla Battery Day“: „Model S Plaid“, „Autopiloto“ atnaujinimai ir visos svarbios naujienos
- Stebėkite, kaip naujasis „Tesla“ modelis S Plaid „Laguna Seca Raceway“ pasiekė 147 mylių per valandą greitį
- Kanados policininkas persekiojo „Tesla Model S“, kuriame, atrodo, niekas nebuvo
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
