1 apie 17
BMW M padalinys neseniai užsiminė, kad negamins kito universalo, tačiau planuoja ir toliau į visureigius švirkšti lenktyninę DNR. Trečioji karta X5 ir X6 yra naujausi visureigiai, kuriems taikomas visas M gydymas. Abu siūlo daug daugiau galios nei modeliai, kurių pagrindu jie sukurti, techninės savybės sukurtos atsižvelgiant į greitį ir agresyviai atrodantis dizainas.
X5 ir X6 yra glaudžiai susiję po lakštiniu metalu, todėl tik nedaugelis nustebs sužinoję, kad M sureguliuoti variantai ant popieriaus atrodo beveik identiški. Abu jie gauna 4,4 litro V8 su dvigubu turbokompresoriumi, kad išvystytų 600 arklio galių esant 6000 aps./min. ir 553 svarų pėdų sukimo momentą plačiame diapazone, kuris tęsiasi nuo 1800 iki 5690 aps./min. Pasirenkamas Competition paketas nuo paleidimo padidina iki 617 arklio galių, o sukimo momentas išlieka vienodas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Galia teka per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę ir sportiškesnę BMW xDrive visų varančiųjų ratų sistemos evoliuciją. Sprintas nuo nulio iki 60 mylių per valandą užtrunka 3,8 sekundės su 600 AG varikliu, o papildomi 17 arklių nuskuta sekundės dalį nuo to laiko, o tai geriausiu atveju yra apvalinimo klaida. Abi Ms ribojasi iki 155 mylių per valandą, tačiau pirkėjai, kurie moka papildomai už M vairuotojo paketą, gali pasiekti 177 mylių per valandą greitį.
Susijęs
- BMW parodoje CES 2022 demonstruoja elektromobilį su besikeičiančiais dažais
- BMW vėl erzina vandenilinius automobilius su kuro elementų X5 koncepcija
- Šis šarvuotas BMW X5 skirtas apsaugoti nuo dronų atakų
600 AG variklio įkišimas į visureigį yra nelaimės receptas, jei nebus kontroliuojama galia. Tuo tikslu M pridėjo papildomą važiuoklės tvirtinimą, pertvarkė pakabą ir įdiegė tvirtesnę, greičiui jautrią vairo sistemą. Didesni stabdžiai valdomi per elektrinę pavarą su dviem nustatymais, atitinkamai vadinamais komfortu ir sportu. Ši technologija keičia stabdžių pedalo reakciją. Sportiniu režimu jis yra greitesnis ir labiau atsipalaidavęs, kai vairuotojas pasirenka komforto režimą.
1 apie 8
Dizaino pakeitimai matomi, bet diskretiški; stilistai susilaikė nuo parko suoliuko dydžio sparnų ir nenaudingų ventiliacijos angų. Priekyje yra didesnės ventiliacijos angos, nukreipiančios aušinimo orą į variklio skyrių, o galinėje dalyje yra difuzorius su keturiais išmetimo antgaliais. M modeliui būdingos emblemos ir kiti priedai (pvz., grotelės su dvigubomis juostomis) suteikia išvaizdą.
Nors salonas turi keletą M dizaino akcentų, ryškiausias skirtumas tarp Ms ir įprastų visureigių, kuriais jie sukurti, išryškėja, kai atgyja du 12,3 colio ekranai. Vienas pakeičia prietaisų skydelį už vairo, o kitas rodo informacijos ir pramogų sistemą. Abiejuose yra nauji meniu ir perkurta grafika, teikianti su našumu susijusią informaciją, pvz., g jėgos matuoklį, turbo padidinimo matuoklį ir padangų slėgio matuoklį. „Bluetooth“ ryšys, du USB-C prievadai ir navigacija yra standartiniai abiejuose visureigiuose.
Pietų Karolinoje pastatyti BMW visureigiai su karštu kabliu bus parduodami 2020 m. pradžioje. Kainos prasideda nuo 105 100 USD už X5 M ir nuo 114 100 USD už konkurencinį modelį. „X6 M“ ir „X6 M Competition“ kainuoja atitinkamai 108 600 ir 117 600 USD. Nė vienas iš pirmiau minėtų skaičių neapima privalomo 995 USD paskirties mokesčio. Kai jie atvyks, jie susidurs su konkurencija Mercedes-AMG V8 varomas GLE.
Redaktorių rekomendacijos
- „Oppo Find X5 Pro“ gauna pavyzdinį „Snapdragon 8 Gen 1“ procesorių
- 2023 m. BMW iX M60 yra elektrinis, erdvus ir stebėtinai greitas
- Vantablack BMW X6 šou automobilis puikiai atrodo Bondo piktadariui
- BMW ir toliau apibrėžia stiliaus, o ne esmės, sampratą su 2020 m. X6
- Iki 617 AG 2020 m. M8 yra naujas BMW našumo flagmanas
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
