Pirmasis važiavimas: klydau dėl „Harley-Davidson Livewire“.
MSRP $29,799.00
„Važiavimas „Livewire“ nepanašus į nieką, ką patyriau ant dviejų ratų.
Argumentai "už"
- Momentinis sukimo momentas
- Keturi vairavimo režimai
- Pritaikyti ir užbaigti
- Nemokamas įkrovimas Electrify America
Minusai
- Trumpas atstumas
- Auksta kaina
Yra žalios ir degintos oranžinės spalvos eilutė Harley Davidson Livewires patraukliai pastatytas judrioje vienpusėje gatvėje. Jie atrodo pasiruošę fotosesijai ir yra čia, kad galėčiau su jais žaisti.
Vienišas vėlyvojo modelio sportinis dviratis, antsvorio turintis motociklininkas, vilkintis gerai matoma striuke, pasirodo gatvėje ir lėtai skrieja iki Harleys kaimynystėje esančiu greičiu. Kai mūsų nešvarus draugas yra maždaug už 10 pėdų, jis agresyviai pasuka droselį keturis ar penkis kartus, slysdamas pro mūsų komandą. elektriniai dviračiai.
Niekada nesužinosiu, ar jis norėjo signalizuoti, kad pritaria elektriniams Harley'iams, ar demonstravo garsiai degantį variklį, kad iškviestų elektrinius motociklus. Kad ir kokie būtų jo ketinimai, jis atrodė kaip relikvija. Šalia šių baterijomis varomų dviračių jis buvo dinozauras, paskutinį kartą riaumojęs prieš išnykimą.
Susijęs
- 2022 m. BMW iX pirmasis važiavimas: kintančios paradigmos
- „Harley-Davidson“ iš naujo paleidžia „Livewire“ pardavimą po įkrovimo sistemos išgąsčio
- Išsamiau: kodėl „Harley-Davidson“ gamina mažus dviračius Kinijai, bet ne JAV?
„Livewire“ taip pat siekia užkirsti kelią išnykimui. Pats Harley-Davidson. JAV motociklų pardavimas mažėjo daugelį metų, o brangūs Harley dviračiai yra tarp nuosmukio aukų. Paskelbus „Livewire“ ir vėliau paskyrus specifikacijų bei detalių, maniau, kad šis elektrinis dviratis yra vienintelė „Harley“ viltis prisikelti. Aš klydau dėl to. Daug klydau su Livewire.
Permetęs koją per žemą šio naujo tipo Harley-Davidson balną, nustebau, koks lengvas jaučiasi dviratis, kai siūbavau jį pirmyn ir atgal po savimi. Dauguma „Harley“ turi sveiką ir kryptingą svorį. Nors „Livewire“ iš tikrųjų atitinka tokią reputaciją – 549 svarai, svoris važiuoklėje yra toks mažas, kad mielai verčia manyti, kad tai daug lengvesnis dviratis.
„Livewire“ neturi problemų motyvuoti save iš „mirusio sustojimo“.
Didžioji dalis dviračio svorio sutelkta 15,5 kWh akumuliatoriuje ir unikaliame „Revelation“ elektros variklyje, kuris sumontuotas vos 5,1 colio atstumu nuo asfalto. Ši pritaikyta Harley širdis tinka 105 AG ir 86 pėdų svarų sukimo momentui, tiek bet kokio tipo dviračiui. „Livewire“ neturi problemų motyvuoti save iš „mirusio sustojimo“.
Šiuo metu mane motyvuoja noras pagaliau išbandyti „Livewire“, todėl paspaudžiau dviejų mygtukų seką, kuri atgaivina šį aukštųjų technologijų „Harley“. Inžinieriai naudoja du pranešimus, kad savininkai ir motociklininkai žinotų, kada dviratis veikia ir kada droselis yra „karštas“. Vienas iš jų yra logiškas ir sveikintinas. Kitas, nelabai.
Prietaisų ekranas užsidega žalia apvadu, žalia, žinoma, reiškia eiti. Antrasis, neįprastesnis pranešimas, gaunamas iš impulso, kuris vibruoja per patį dviratį. Inžinieriai tai pasiekė, kai elektros variklis vis tiek šiek tiek svyravo pirmyn ir atgal. Harley komanda palygino tai su mašinos širdies plakimu.
Pagaliau atėjo laikas išeiti į gatves. Paspaudus droselį, ketvirtį colio nereaguojama, tada akimirksniu ir tyliai išvažiuojama į laukiančią gatvę.
Dviratis netyla. Joks elektrinis dviratis, automobilis, lėktuvas, traukinys ar motorizuotas bagažas iš tikrųjų netyla. Didinant apsisukimus per minutę, visada girdite besisukantį kylantį elektros variklio stulpelį. „Livewire“ variklio ir pavaros veleno garsas buvo suderintas su inžinerijos ir medžiagų pasirinkimu, kad būtų kuo malonesnis.
„Harley-Davidson“ išvyko į tarptautinę Ženevos automobilių parodą, kad išleistų papildomų „LiveWire“ – pirmojo elektrinio modelio – specifikacijų. „LiveWire“ miesto nuotolis yra iki 140 mylių, o greitis nuo nulio iki 60 mylių per valandą trunka 3,0 sekundės.
Suveikė ir. Garsas yra sveikintinas akompanimentas su padidėjusiu impulsu, kurį aš kaupiu, kai susipažinau su „Livewire“ pojūčiu ir atsaku.
Kai aš (tiesiogine prasme) važiuoju per eismą, verta paneigti populiarų skundą dėl elektrinių motociklų. Šūkis, kad „garsūs vamzdžiai gelbsti gyvybes“, yra prieštaraujantis EV motociklams ir nuolatinis tradicinių dviračių savininkų atmetimas.
Čia yra šios teorijos problema. Didžioji dauguma motociklų eismo įvykių yra susiję su transporto priemone, kuri suka į kairę priešais artėjantis raitelis. Kita pagrindinė priežastis – neblaivūs vairuojantys motociklininkai. Nė viena iš šių situacijų nebūtų ištaisyta naudojant garsius išmetimo vamzdžius.
Kitas situacijas, kai yra naudingas garsus dviratis, pvz., eismo juostos padalijimas Kalifornijoje, kur aš gyvenu, gali būti išspręstos spustelėjus dviračio garso signalą, kad įspėtų automobilius apie jūsų buvimą. Darykite taip, kaip pietų azijiečiai elgiasi su savo motoroleriais, ir padarykite tą ragą savo antruoju pilotu.
Kol esu „Livewire“, garsinti niekada netampa būtinybė, nes atrodo, kad kiekvienas kitas eismo dalyvis yra susijaudinęs nuo dviračio ir mano tylaus riedėjimo. Ir ta pažanga yra tikrai dvasi.
Atrodo, kad „Livewire“ turi be galo mielą pagreičio tašką. Esant bet kokiam greičiui, jūs galite greitai įveikti 10 mylių per valandą ir menkiausiu riešo pasukimu. Persistengus stabdžiai – tradiciniai plieniniai diskai, kurių įkandimas progresyvus ir nuspėjamas – leidžia greitai ir užtikrintai sustoti.
Važiuojant „Livewire“ jausmas nepanašus į nieką, ką patyriau ant dviejų ratų.
„Livewire“ jungikliai ir veidrodžiai iš karto atpažįstami iš „Harley“ dalių katalogo. Tai reiškia, kad keitimas ar atnaujinimas turėtų būti toks pat paprastas reikalas, kaip ir kitų dviračių atveju. Sėdėjimo padėtis yra patogi, o balnelis puikiai sugeria smūgius ir smūgius. Be perdavimo nejaučiau jokio trūkčiojimo ar pakabinimo. Visi valdikliai lengvai patenka po ranka ir yra intuityvūs jau po kelių minučių važiuojant dviračiu.
Važiuojant „Livewire“ jausmas nepanašus į nieką, ką patyriau ant dviejų ratų. Tiesą sakant, tai nėra griežta tiesa. Kai važiuojate tradiciniu dviračiu, puikiai sujungiate kampus, jūsų dviratis gali ištirpti ir išnykti po jumis. Tomis trumpalaikėmis akimirkomis, per tą sekundės dalį, gali atrodyti, kad esi nesvarus ir skriesi kelias pėdas nuo žemės. Nėra dviračio, tik tu.
Taip jaučiasi „Livewire“. Visą laiką.
Be variklio vibracijos ir išmetimo triukšmo, jums lieka nedaug priminimų, kad išvis važiuojate dviračiu. Virš 50 mylių per valandą variklio elektrinis dūzgimas dingsta už vėjo triukšmo prieš šalmą, ir jūs liekate nieko, išskyrus tave ir kanjoną, besiskleidžiantį priešais tave, atsitrenkiant į posūkius pirmyn ir atgal taip greitai, kaip ir tu galintis. Tai baisus jausmas, kurį kasdien sumokėčiau brangiai. Niekada nebuvau kanjono raižytojas motociklininkas, bet mielai tai pakeisčiau su Livewire savo tvarte.
Turiu pasakyti, klydau dėl šio dviračio. Maniau, kad jis bus per sunkus, nes tai Harley. Manęs nesužavėjo maksimalus 146 mylių nuotolis. Maniau, kad jie nepataikė ženklą, pasirodė turguje dieną pavėlavęs ir pritrūko dolerio. Dėl viso to klydau. „Livewire“ yra puikus dviratis ir didžiulis „Harley“ komandos darbas.
Praktiškai tai nėra sunku, nes tankūs komponentai yra labai žemi važiuoklėje. Asortimentas nėra įspūdingas, palyginti su a Nulis SR/F, bet yra daugiau nei pakankamai kasdieniam gyvenimui. Inžinieriai taip pat užtikrino, kad galite pasiekti 13 mylių atstumą, įkraudami vieną valandą žemame namų ūkyje. 120 V ir iki 116 mylių nuvažiuoti vos per 40 minučių naudojant DC greitąjį įkrovimą Electrify America (ar kitame tinkle) stotis.
Kaina gana brangi – 29 799 USD, bet mane nustebino tai, kad „Harley-Davidson“ tai žino ir nė kiek nesijaudina. Matote, „Livewire“ yra jų vitrina. Tai yra jų halo modelis, skirtas parodyti, ką jie sugeba sukurti, ir paskatinti tokius jaunuolius kaip aš domėtis savo elektriniu portfeliu.
„Harley“ komanda norėjo pabrėžti, kad „Livewire“ sukurs visą elektrinių dviračių seriją, kuri apims platų kainų diapazoną.
Mano laikas su žaliuoju Livewire apsiribojo keliomis valandomis Kalifornijos kalnuose ir gretimuose miestuose. Negyvendamas su dviračiu kelias dienas negaliu pasakyti, ar mano konversija truks. Bet čia, dabar, ant dviračio, nematau jokios priežasties, kodėl taip nebūtų.
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. BMW i4 pirmojo vairavimo apžvalga: tikras sandoris
- Antrasis „Harley-Davidson“ elektrinis modelis bus mažesnis nei „LiveWire“.
- Štai jūsų pirmasis žvilgsnis į naują „Harley-Davidson“ motociklų liniją
- „Harley-Davidson“ sumažina „LiveWire“ elektrinio motociklo atstumą, greitį ir įkrovimo laiką
