The Visiškai naujas 2017 m. Tiguan neabejotinai bus „Volkswagen“ stendo žvaigždė rytojaus Frankfurto automobilių parodoje, tačiau tai nebus vienintelis naujas modelis. Pažymėtina, kad „Volkswagen“ parodys plonai uždengtą koncepciją, pavadintą „Tiguan GTE“, kurioje bus peržiūrėta būsima naujausio firmos krosoverio įkraunama hibridinė versija.
Ronanas Glonas atnaujino 2015-09-15: Ištaisyta klaida dėl važiavimo nuotolio, kurį pridėjo ant stogo montuojama saulės baterija.
Nors iš pirmo žvilgsnio jis atrodo tiesiog tamsiai mėlynas „Tiguan“, GTE koncepciją varo a 214 arklio galių benzininė-elektrinė hibridinė pavara, kurią sudaro 1,4 litro TSI variklis ir kompaktiškas elektrinis variklis. Du jėgos šaltiniai sujungia priekinius ratus per šešių greičių dvigubos sankabos transmisiją, sukurtą specialiai hibridinėms pavaroms.
Susijęs
- „Argo AI“ pristato aukštųjų technologijų „Volkswagen“ retro „ID.Buzz“ furgoną
- „Volkswagen“ garsusis „Golf GTI“ grįžta su daugiau galios ir naujų technologijų
- „Volkswagen“ rado kažką įdomaus su savo šeimos vilkiku „Atlas Cross Sport“.
Elektra kaupiama ličio jonų akumuliatoriuje, kurį galima papildyti važiuojant arba sustojus įkrovimo stotelėje. Naujoviška saulės baterija ant stogo leidžia krosoveriui idealiomis oro sąlygomis nuvažiuoti vien elektra papildomai 621 mylią per metus. „Volkswagen“ pabrėžia, kad 621 mylią galima pasiekti tik saulėtose vietose, pavyzdžiui, Pietų Europoje. Prognozuoja, kad didžiulė saulės baterija „Tiguan“ tik padidins 310 mylių savo gimtojoje šalyje Vokietija.
Koncepcija siūlo keturis vairavimo režimus, atitinkamai vadinamus E-Mode, Hybrid, Battery Charge ir GTE. E režimu „Tiguan“ varomas tik elektros varikliu iki 80 mylių per valandą greičiu, tačiau kiek laiko jis gali važiuoti, kol kas neskelbiama. „Hybrid“ pagal poreikį keičia TSI variklį ir elektros variklį, o „Battery Charge“ atlieka būtent tai, ką rodo jo pavadinimas. Galiausiai, į vairuotoją orientuotas GTE režimas padidina akceleratoriaus ir vairo jautrumą, o DSG pavarų dėžei nurodo ilgiau išlaikyti kiekvieną pavarą. Dėl to „Tiguan“ gali pasiekti 62 mylių per valandą greitį nuo sustojimo per 8,1 sekundės ir pasiekti maksimalų 124 mylių per valandą greitį.
Išorėje GTE išsiskiria iš Tiguan dėl smulkių detalių, tokių kaip specifiniai bamperiai abiejuose galuose, C formos LED dienos žibintai priekyje ir mažos GTE emblemos ant abiejų sparnų. Istorija yra panaši viduje, kur atnaujinimai daugiausia apsiriboja GTE specifiniu prietaisų skydeliu su galios matuokliu, nauju trijų stipinų vairu, taip pat mėlynais akcentais ant sėdynių ir perjungimo svirtis.
„Volkswagen“ neatskleidė, kokia ateitis laukia „Tiguan GTE“ koncepcijos. Tačiau ji anksčiau paskelbė apie savo ketinimą parduoti daugiau įkraunamų modelių visame pasaulyje, todėl tai nėra per daug toli gražu įsivaizduoti, kad „Tiguan GTE“ prisijungs prie „Volkswagen“ serijos kaip įprastos gamybos modelis netolimoje šalyje. ateities. Jei bus pagamintas, GTE bus pirmasis įprastos gamybos įkraunamas hibridinis krosoveris su Volkswagen emblema.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ elektrinis „ID.Life“ koncepcinis automobilis veikia kaip žaidimų konsolė
- BMW elektrinis „Concept i4“ turi du žodžius „Tesla“ modeliui 3: saugokitės
- „Polestar's Precept“ koncepcija yra elektrinis „fastback“ su perdirbtu interjeru
- Per daug stilingas mikroautobusui? Išbandykite VW visiškai elektrinį ID.Space Vizzion koncepciją
- „Volkswagen“ siekia naudos su savo atnaujintu 2020 m. „Passat“ sedanu
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
