1 apie 10
BMW M padalinys gali praleisti daugiau laiko ant visureigių, bet vis tiek moka pasidaryti tinkamą sportinį kupė. Debiutavo 2019 m. Los Andželo automobilių paroda2020 m. BMW M2 CS yra lengvesnė, sudėtingesnė mažiausio M modelio versija, turinti daugiau galios nei dabartinis. M2 konkursas.
M2 CS naudoja tą patį 3,0 litrų, dviejų turbokompresorių, kaip ir M2 Competition, ir didesnį M4. Tačiau CS variklis sukuria 444 arklio galias. Tai 39 AG daugiau nei M2 Competition. Sukimo momentas išlieka nepakitęs ir yra 406 svarai pėdų. M2 CS išlaiko Competition galinių ratų pavaros išdėstymą su šešių greičių mechanine arba septynių greičių dvigubos sankabos transmisija.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
BMW prognozuoja, kad su mechanine pavarų dėže nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,0 sekundės, o su dvigubos sankabos pavarų dėže – per 3,8 sekundės. Tai identiškas laikas Competition modeliui su mechanine pavarų dėže, tačiau su dvigubos sankabos pavarų dėže sumažėja 0,4 sekundės. Teigiamas didžiausias 174 mylių per valandą greitis nesikeičia.
Susijęs
- Apple M2 Pro ir M2 Max MacBook Pro ką tik gavo gerų naujienų
- Štai kodėl žmonės sako vengti 1199 USD kainuojančio M2 MacBook Air
- „Apple“ netrukus gali išleisti įkrautą „MacBook Pro“ su „M2 Pro“ ir „M2 Max“.
M2 CS taip pat yra pirmasis M2 modelis su BMW adaptyviąja M pakaba, kuri suteikia vairuotojui tris amortizatorių reguliavimo lygius (Comfort, Sport, Sport+). Su kiekvienu režimu keičiasi ir vairavimo pagalbos lygis. Įprasti stabdžiai yra standartiniai, tačiau vairuotojams, kurie tikisi daug trasos laiko, yra ir anglies keramikos stabdžiai.
BMW taip pat pakeitė kai kurias standartines M2 dalis į lengvesnius anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFRP) komponentus. BMW teigimu, M2 CS turi CFRP stogą, kuris pašalina svorį nuo aukščiausio automobilio taško ir padeda sumažinti svorio centrą. CFRP gaubtas ne tik sveria perpus mažiau nei standartinis plieninis gaubtas, tvirtina BMW, bet ir turi angas variklio aušinimui. Priekinis skirstytuvas, galinis spoileris, galinis difuzorius ir išoriniai veidrodėliai taip pat pagaminti iš CFRP. M2 CS taip pat gauna CFRP priekinio statramsčio bokšto atramą iš M2 Competition, kuri padeda padidinti konstrukcijos tvirtumą.
Interjeras taip pat gauna šiek tiek CFRP. Centrinė konsolė pagaminta iš medžiagos, sutaupant šešis svarus, palyginti su standartine versija, tvirtina BMW. Neišvengiama „Alcantara“ apdaila dengia didžiąją dalį interjero, įskaitant „M Sport“ vairą. Atrodo, kad dizaineriai nesugeba sukurti našaus automobilio interjero be „Alcantara“.
2020 m. BMW M2 CS bus pradėtas gaminti 2020 m. kovą ir bus tik vienerių metų modelis. BMW nediskutuoja apie kainas, tačiau dabartinis M2 konkursas prasideda nuo 59 895 USD. M2 CS debiutuos 2019 m. Los Andželo automobilių parodoje kartu su BMW 2 serijos „Gran Coupe“., kurią Digital Trends jau turi vairuojamas prototipas apie. Nors abiejų modelių pavadinimuose gali būti „2“, „Gran Coupe“ yra pagrįstas nesusijusia priekinių ratų pavaros platforma.
Redaktorių rekomendacijos
- „Apple“ 600 USD kainuojantis „M2 Mac mini“ panaikina 6000 USD kainuojantį „Mac Pro“.
- Šis patikimas nutekėjimas turi blogų naujienų apie „Apple“ M2 Pro lustus
- M2 MacBook Air kovoja su karščiu ir dabar žinome kodėl
- Naujasis Apple M2 MacBook Pro neatlaiko karščio – ar vis tiek turėtumėte jį nusipirkti?
- „Apple M2“ rūko 6 000 USD kainuojančius „Mac Pro“ ir „M1 MacBook Pro“, nutekėjusius etaloninius šou
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
