„Audi“ naujovės nėra svetimos, ypač kai kalbama apie CES elektronikos parodą Las Vegase. Vokiečių automobilių gamintojas paprastai pristato kelis automobilius, kad pademonstruotų naujausius technologijų pasiekimus, tačiau šiandien automobilis panaudojo naują Audi pilotuojamo vairavimo sistemą, parodytą Audi prologe pilotuojamas vairavimas vitrinos.
Koncepcinis automobilis, suburtas LG išmaniojo laikrodžio, yra žvilgsnis į tai, kaip „Audi“ žiūri į prabangių automobilių segmento ateitį: sportiškumą ir efektyvumą. Varoma 4 litrų TFSI varikliu, sujungtu su elektriniu varikliu, hibridinė sistema sukuria stulbinamą bendrą 690 AG galią.
Pilotinis vairavimas yra tai, ką „Audi“ pateikia į autonominių transporto priemonių stalą ir yra pasiryžusi šią sistemą įdiegti tokiose transporto priemonėse kaip Q7 jau šių metų pabaigoje. Sistemą galės perimti vairuotojai automatinio piloto režimu, todėl vairuotojas galės nukreipti savo dėmesį. Jei manote, kad ši sistema bus naudinga tik nuobodžiam judėjimui dešinėje juostoje, turėkite omenyje RS 7 su įdiegta pilotuojama vairavimo sistema savaime įveikė Hokenheimo „Gran Prix“ trasą ir pasiekė 140 greitį mph.
Susijęs
- Koncepcinis Audi ActiveSphere yra prabangus sedanas, dalis pikapas
- Audi GrandSphere koncepcija parodo, kaip autonomija atveria naujas dizaino galimybes
- Samsung Galaxy S21 bus skaitmeninis raktas Audi, BMW, Ford, Genesis automobiliams
Skaičiavimą atlieka centrinis vairuotojo pagalbos valdiklis (arba zFAS), kuris renka informaciją iš jutiklių ir nustato automobilio aplinką. Tada jis susijungia su galimybe pagrįsta sistema, kad galėtų apskaičiuoti algoritmus, kuriuos reikia tobulinti.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Atsižvelgiant į tai, kaip automobilis tampa mobiliu biuru, laisvė atsisakyti dalies vairavimo atsakomybės gali leisti vairuotojams naudotis Audi Connect – automobilių gamintojo mobiliojo ryšio sistema. Naudodamiesi LTE ryšiu, automobilio keleiviai gali pasiekti internetą per transporto priemonės transliuojamą „Wi-Fi“ prieigos tašką.
pirmoji „Audi“ yra „Prologue“ kabina be jungiklių, suteikianti keleiviui plataus ekrano sąsają, o vairuotojas gauna lankstų OLED jutiklinį ekraną automobilio centrinėje konsolėje. „Audi“ visiškai skaitmeninis „virtualios kabinos“ prietaisų skydelis išlieka vairuotojo dėmesio centre.
Ekspozicijoje taip pat yra naujos kartos Audi lazerinės šviesos technologijos. Tai kartu su 3-D stiklu gali sukurti unikalius efektus: nuo spindulio susiaurinimo iki tikslaus kelio apšvietimo iki ryškios šviesos juostos ant kelio, kad būtų rodomas automobilio plotis situacijose, kai gali tekti pravažiuoti kliūtis.
Atsižvelgdami į daugybę naujovių, kurias „Audi“ pasiekė šia vienintele transporto priemone, nekantraujame pamatyti, ką jie pristatys į CES kitais metais.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. Audi Q8 e-tron pirmojo vairavimo apžvalga: 300 mylių prabangus elektromobilis kreiseris
- VW pristato savo kitą elektromobilį trispalvės kamufliažinės formos
- 2022 m. „Audi e-tron GT“ pirmojo važiavimo apžvalga: šiam automatiniam automobiliui nereikia vikšro
- „Samsung“ skaitmeninė kabina yra futuristinė koncepcija, skirta savarankiškai važiuojančių automobilių interjerui
- Savarankiškas „Qualcomm“ automobilis privertė daugiau niekada nenorėti liesti vairo
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
