1 apie 12
2019 m. Ženevos automobilių parodoje „Volkswagen“ pristatė simbolinį „Meyers Manx“ paplūdimio bagį kaip elektrinį automobilį. Šveicarija kovo pradžioje nėra vieta atviram kopų bagiui, jo vidus yra visiškai atsparus vandeniui, bet aš tikrai ne, todėl išėjau. į saulėtąjį Pebble Byčą, Kaliforniją, kad šis unikalus koncepcinis automobilis greitai pasivažinėtų tokiomis sąlygomis, kuriomis jis buvo sukurtas mėgautis. in.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„ID Buggy“ parodo linksmąją „Volkswagen“ neišvengiamo elektrifikavimo puolimo pusę ir demonstruoja „Lego“ tipo elektrinės technologijos lankstumas, kurį jis kuria tokiems serijiniams automobiliams kaip būsimas ID.3 hečbekas. Visur apsisuka galva; Netgi netikėtai sulaukiau nykščio aukštyn kažkieno, keliaujančio Ferrari 458 Italia.
Aš taip pat sustočiau ir žiūrėčiau. „Buggy“ yra dvivietis akumuliatoriumi varomas automobilis, perteikiantis originalo dvasią, Vabalas pagrįstas Manx
parduota nuo 1964 iki 1971 m. Tačiau tai ne tik retro stiliaus atkūrimas. Jis išsiskiria savo išvaizda ir asmenybe. Jame nėra stogo ir durų, tačiau naudotojai gali ištiesti medžiaginį dangtelį tarp priekinio stiklo rėmo ir apsauginės juostos, kad apsaugotų keleivių saloną nuo saulės ar stichijų. 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, apvilkti visureigių padangomis, padeda „ID Buggy“ pravažiuoti smėlio kopas be užstrigimo, o aliuminis slydimo plokštės užtikrina, kad kliūtys, su kuriomis dažnai susiduriama bekelėje, pavyzdžiui, uolos, nesukels akumuliatoriaus didelės įtampos smūgio paketas.„Yra pakankamai automobilių su durelėmis“, – 2019 m. Ženevos parodoje „Digital Trends“ sakė „Volkswagen“ dizaino vadovas Klausas Bischoffas. Vaizdingoje 17 mylių važiavimo trasoje, kuri eina lygiagrečiai Ramiojo vandenyno pakrantei, neturint durų, asmens dokumento keleiviai daug labiau priartėja prie vandenyno garsų, kvapų ir vaizdų. Tai taip pat sukuria vizualų ryšį tarp koncepcijos ir jos pirmtako. Jame taip pat nebuvo durų, todėl įlipant reikėjo šokinėti per kūną.
Įėjus į vidų iškart tampa aišku, kad ID Buggy pagerbia savo pirmtakus su an itin minimalistinis interjeras, kuriame įdiegtos naujausios technologijos funkcijos. Ant mažo dviejų stipinų vairo yra lietimui jautrūs mygtukai stereo sistemai valdyti. „Volkswagen“ taip pat pakeitė raktą į lustinę kortelę, į centrinę konsolę integravo belaidį įkroviklį ir pridėjo skaitmeninį prietaisų skydelį. „Buggy“ yra stebėtinai patogus automobilis, jo sėdynės yra aukštesnės ir stačiau nei originaliame „Manx“, o matomumas yra toks pat puikus, kaip ir tikėjotės.
Žvelgiant per trumpus, lenktus priekinius sparnus, kad pamatytumėte kelią į priekį, nekyla abejonių, kad ši koncepcija buvo sukurta galvojant apie linksmybes. Tai taip pat parodo, kokią laisvę turi stilistai, kurdami elektromobilį, kurio silueto neapibrėžia lagamino dydžio variklis.
Nors originalus „Manx“ rėmėsi siaubingu plokščiu ketvertu, ID lengvas kompozitinis kėbulas slepia „Volkswagen“ gamybai pritaikytą modulinę MEB platformą. Virš galinės ašies sumontuotas elektros variklis maitina 62 kWh ličio jonų akumuliatorių. po keleivių salonu, kad sumuštų galinius ratus su 201 arklio galia ir 228 svarų pėdų sukimo momentu. „Volkswagen“ koncepcijos nuvažiuojamą atstumą siekia maždaug 155 myliomis, o 0–60 mylių per valandą greitį – 7,2 sekundės. Koncepcija yra varoma galiniais ratais, tačiau paversti ją visais ratais būtų taip paprasta, kaip ant priekinės ašies pridėti elektros variklį.
Tai taip pat ne tik laukinė, galvą verčianti koncepcija. Galbūt po kelerių metų vairuotojai galės jį nusipirkti, bet nebūtinai iš „Volkswagen“.
„Mes diskutavome su įmone „E.Go“, kuri labai domisi „ID Buggy“ pristatymu. Šis parodomasis automobilis nėra tikras parodinis automobilis, jį jau konceptualizuoja e. Go komanda. Tai įmanoma statyti. E.Go iš esmės sukurs jūsų matomą produktą, apvalkalą, ant mūsų platformos mažos apimties, mažos gamybos serijoje. Projektui turi būti atlikta galimybių studija, todėl jis negavo galutinio patvirtinimo, tačiau abi šalys turi tvirtą norėsis, kad tai įvyktų“, – man pasakė „Volkswagen“ valdybos narys Jürgenas Stackmannas netrukus po automobilio pristatymo vėsioje Ženeva.
Pirmas smėlio grūdelis kopoje
Pristačius, darant prielaidą, kad šis žalias automobilis šviečia žaliai gamybai, ID Buggy parodys neįprastai aukštą MEB platformos lankstumo lygį. Pagalvokite apie tai kaip apie riedlentę; viskas, ko reikia, kad automobilis pajudėtų, yra po keleiviais. „Volkswagen“ taip pat naudojo architektūrą kaip pagrindą a Mikroautobuso įkvėptas furgonas, visureigis, ir a dailiai atrodantis sedanas. Visos šios transporto priemonės per pastaruosius dvejus metus buvo peržiūrėtos koncepciniuose automobiliuose, o dauguma jų bus serijinės gamybos 2020 m. pradžioje – vienas netgi būti pastatytas Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Entuziastai nerimauja, kad elektrifikacija pavers automobilius nuobodžiais prietaisais, gali ramiai miegoti; ID Buggy parodo, kiek charakterio gali turėti elektromobilis.
„[Buggy] bus daugiau bendrų įmonių, sukurtų siekiant pristatyti MEB įmones ir padėti joms realizuoti automobilius mūsų platformoje, pradžia“, – apibendrino Stackmannas. Entuziastai nerimauja, kad elektrifikacija pavers automobilius nuobodžiais prietaisais, gali ramiai miegoti; ID Buggy parodo, kiek charakterio gali turėti elektromobilis.
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
- „Volkswagen“ elektrinis „ID.Life“ koncepcinis automobilis veikia kaip žaidimų konsolė
- „Volkswagen ID.4“ prieš „Tesla Model Y“.
- 2021 Volkswagen ID.4 siekia (pagaliau) pritraukti elektromobilius į mases
- BMW elektrinis „Concept i4“ turi du žodžius „Tesla“ modeliui 3: saugokitės
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
