BMW nepasisekė geriausiai jo dabartinės kartos M4. Standartinis automobilis yra neįtikėtinai pajėgus, tačiau buvo kritikuojamas dėl to, kad yra šiek tiek sterilus. Riboto leidimo M4 GTS buvo šiek tiek gyvesnis, tačiau dėl mažo gamybos ciklo ir šešiaženklės kainos etiketės jis tapo šiek tiek nereikšmingas. Dabar BMW bando dar kartą.
2017 m. Šanchajaus automobilių parodoje debiutavęs BMW M4 CS skirtas atskirti standartinį M4 ir GTS skirtumą. Norėdami tai padaryti, BMW iš esmės paėmė konkurencinį paketą, kuriame jau yra keletas standartinio M4 našumo patobulinimų, ir pridėjo šiek tiek daugiau galios.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
BimmerToday (kaip pažymėjo Kelias ir takas) taip pat praneša, kad BMW pasiūlys ne tik savo CS M4, bet ir M3 variantą. Nors tai puiki žinia sportinio sedano entuziastams, „Bimmer“ gerbėjai pastebės, kad CS pavadinimas reiškia „kupė sportą“, o tai prieštarauja M3 keturių durų dizainui. Tai nebūtų pirmas kartas, kai BMW nepaiso nomenklatūros, bet mes leisime tai nuslysti, kol greitesni M automobiliai bus tik geras dalykas.
Kaip ir visi M3/M4 variantai, CS naudoja 3,0 litrų, dviejų turbokompresorių, šešių eilių. CS versija išvysto 454 arklio galias arba 10 daugiau nei standartinis M3/M4 su Competition Package. Vienintelė galimybė yra septynių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė, nors mažesnės M automobilių versijos yra su šešių greičių mechanine pavarų dėže.
BMW teigia, kad M4 CS įsibėgės nuo 0 iki 60 mylių per valandą per 3,8 sekundės, o automobilio elektroninis ribotuvas buvo pakeltas, kad maksimalus greitis būtų 174 mylių per valandą. M4 taip pat aplenkė Vokietiją Niurburgringas Nordschleife per 7 minutes ir 38 sekundes. Tai yra tarp M4 nekonkurencinio paketo 7:52 ir 7:27,8 M4 GTS.
Tikimasi, kad M3 CS turės panašią našumo statistiką, tačiau yra dar įdomesnio dalyko: M3 CS bus galingiausias kada nors pagamintas M3. Dėl M4 GTS egzistavimo to negalima pasakyti apie M4 CS.
Pakaba didžiąja dalimi yra perkelta iš konkurencijos paketo, tačiau BMW teigia, kad sureguliavo įvairias automobilio elektronines sistemas, kad suteiktų CS unikalų pojūtį. Šios sistemos apima adaptyviąją pakabą, BMW Active M diferencialo galinį diferencialą ir stabilumą valdiklis, kuris, kadangi tai yra BMW M automobilis, gauna M dinaminį režimą, skirtą agresyvesniam vairuoja.
Išorė yra panaši į standartinis M3 ir M4, kuris jau atrodo lyg pabėgęs iš derintuvo parduotuvės. CS turi konkrečiam modeliui pritaikytą priekinį skirstytuvą, galinį difuzorių ir OLED galinius žibintus iš M4 GTS modelio. 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai yra išskirtiniai CS.
„BMW M4 CS“ į JAV atstovybes pasieks kitais metais, o kaina bus paskelbta arčiau pristatymo. Neaišku, ar M3 CS bus parduodamas tuo pačiu metu, ar netrukus po jo. Abu bus riboto leidimo modeliai, tačiau tikimės, kad gamybos ciklas bus didesnis nei 700 M4 GTS kopijų Pastatytas BMW.
Atnaujinimas: pridėta nauja ataskaita, kad BMW, be planuojamo M4 CS, pasiūlys M3 CS.
Redaktorių rekomendacijos
- BMW i4 vs. „Tesla Model 3“: kuris EV sedanas yra geresnis?
- „Xiaomi Poco M4 Pro“ į Europą atkeliauja su „MediaTek“ procesoriumi, kurio kaina mažesnė nei 300 USD
- BMW elektrinis „Concept i4“ turi du žodžius „Tesla“ modeliui 3: saugokitės
- 2020 m. BMW X3 M ir X4 M Competition pirmojo vairavimo apžvalga
- BMW X3 M ir X4 M netradicinės formos turi 503 arklio galias
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
