2019 Volkswagen Tiguan
MSRP $26,245.00
„2019 m. „Tiguan“ su subtilumu vaikšto vingiu tarp prabangos ir praktiškumo.
Argumentai "už"
- Gražus interjeras
- Geras pasirodymas
- Galingas AWD
- Rami kajutė
- Premium išvaizda
Minusai
- Sumažinta erdvė kojoms antroje eilėje
- Kiti visureigiai siūlo daugiau vietos kroviniams
- Kainos didesnės nei rinkos lyderių
Antrosios kartos „Tiguan“ suvaidino pagrindinį vaidmenį atsigaunant „Volkswagen“. Jis konkuruoja viename griežčiausių rinkos segmentų, tačiau turi keletą gudrybių, kad išsiskirtų iš konkurentų.
Turinys
- Interjero ir išorės dizainas
- Techninės savybės
- Vairavimo įspūdžiai
- Varžovai
- Dvasios ramybė
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
„Tiguan“ yra vienas iš dviejų kompaktiškų visureigių su trimis sėdynių eilėmis septyniems keleiviams. Kitas yra Mitsubishi Outlander. Pasirenkama trečioji eilė reiškia, kad Tiguan gali būti sprendimas augančioms šeimoms, kurios paprastai būtų priverstos mokėti už vidutinio dydžio visureigį. Trečios eilės variantas yra standartinis visuose priekiniais ratais varomų Tiguan apdailos elementų komplekte, o už visus visų varančiųjų ratų komplektus kainuoja 595 USD.
„Tiguan“ galima rinktis iš kelių komplektacijų – nuo pagrindinio S modelio iki prabangaus SEL. Apdailos eigoje yra daugiau žingsnių nei daugumos prekių ženklų, tačiau tai tik reiškia, kad galite pritaikyti „Tiguan“ pagal savo skonį. Pradedate nuo medžiaginių arba vinilo sėdynių ir kai kurių pagrindinių prietaisų skydelio technologijų pigiose sėdynėse, o pereikite prie odinių ir skaitmeninių brūkšnių viršutinėse apdailose. „Volkswagen Tiguan“ kaina prasideda nuo 24 295 USD, o tai prilygsta konkurentams, tačiau jūs galite jį padidinti iki 38 785 USD, jei pasirinksite „SEL Premium 4Motion“ su pasirenkama trečios eilės sėdyne. Vis tiek galite atnaujinti, pridėję R-Line sportinės išvaizdos paketą, o brangiausias Tiguan kainuoja 40 485 USD.
Susijęs
- 2021 m. „Volkswagen ID.4“ pirmojo vairavimo apžvalga: žaibo klaida
- „Volkswagen“ siekia naudos su savo atnaujintu 2020 m. „Passat“ sedanu
- VW elektrinis ID.3 kalbės su jumis naudodamas šviesas tiesiai iš Knight Rider
Interjero ir išorės dizainas
„Tiguan“ buvo vienas iš pirmųjų VW serijos, kuriai buvo pritaikyta dabartinė dizaino kalba, ir tai yra graži transporto priemonė. Kapoto briaunos ir apskritai dinamiškos linijos išreiškia dabartinį prekės ženklo įvaizdį. VW Tiguan iš išorės verta pastebėti, kad jis atrodo brangesnis nei yra. Jis taip pat ilgesnis nei dauguma kitų kompaktiškų visureigių, todėl galima pasirinktinai trečią sėdynių eilę arba suteikia papildomos vietos kroviniams gale. Tai niekada nėra blogai.
Viduje „Tiguan“ siūlo puikią patirtį priekinėje eilėje. VW salono apdaila išdėstyta protingai vokiškai. Nesitikėkite, kad būsite sužavėti amatine atvira mediena ar tamsaus chromo bliuzo krūva. Vietoj to, „Tiguan“ siūlo funkcinius valdiklius, kuriuos liečiant jaučiasi gerai.
Antroje eilutėje pastebėjome kompromisus, būtinus norint įtraukti trečią eilutę. „Tiguan“ antroje eilėje siūlo beveik keturiais coliais mažiau vietos kojoms nei „Tiguan“. Honda CR-V, 1,4 colio mažiau nei Nissan Rogueir 1,3 colio mažesnis nei Toyota RAV4. Šie išmatavimai galioja net ir užsisakius „Tiguan“ tik su dviem eilėmis. Mūsų pastabos iš pirmojo trijų eilių „Tiguan“ važiavimo primena, kad trečioji eilė geriausiai tinka vaikams, tačiau tai pasakytina ir apie daugelį vidutinio dydžio septynių keleivių visureigių.
Kai ateis laikas vežti krovinius, Tiguan suteikia 37,6 kubinių pėdų už antrosios eilės ir iki 73,5 kubinių pėdų, kai antra eilė yra nulenkta. Palyginimui, segmente pirmaujantis Toyota RAV4 suteikia savininkams 69,8 kubinių pėdų už priekinės eilės ir iki 37,6 kubinių pėdų už antrosios eilės. „Honda CR-V“ siūlo 75,8 kubinių pėdų su nuleistomis galinėmis sėdynėmis ir 39,2 kubinių pėdų už antrosios eilės. „Nissan's Rogue“ didžiausias yra 70 kubinių pėdų ir 39,3 už antrosios eilės.
Techninės savybės
„Volkswagen“ siūlo visas įprastas pagalbos vairuotojui funkcijas, kurios pasiekiamos etapais, kai judate aukščiau. Bazinė S apdaila yra su 6,5 colio jutiklinio ekrano garso sistema, o visi kiti apdaila atnaujina ją į 8,0 colių ekraną; tai yra standartinė Tiguan segmento dalis. Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir navigacija yra su vidutinio lygio SEL apdaila. Į aukščiausios klasės SEL Premium apdailą įtraukta pagalbinė juostos išlaikymo pagalba, tolimųjų šviesų valdymas ir viršutinio vaizdo kamera.
„Tiguan“ paketas siūlo gerą pagreitį, ryškų posūkį ir užtikrintą sukibimą.
VW informacijos ir pramogų sistema yra gera, palaiko abu Android Auto ir Apple CarPlay. Priklausomai nuo apdailos, jums patiks valdymas balsu ir navigacija. Pasirenkama „Fender Premium“ garso sistema taip pat skamba gana gerai. Tačiau rimti audiofilai visada norės pasirinkti savo garsiakalbius. Geriausias informacijos ir pramogų dalykas yra tai, kad jūs gaunate tikras rankenėles garsumui ir derinimui valdyti specialūs lietimui jautrūs mygtukai šone, kad galėtumėte tiesiogiai pereiti prie navigacijos, radijo, medijos, balso ir telefono paslaugos.
Aukščiausios apdailos lygiai taip pat apima VW skaitmeninį prietaisų skydelį, kuris leidžia jums pritaikyti vairuotojo informacijos ekraną pagal savo skonį arba rodyti navigacijos žemėlapį tarp matuoklių. Tai puiki funkcija, o laikui bėgant ekranų kainoms vis mažėjant, tikimės, kad daugiau automobilių šią funkciją tiesiog priims kaip standartinę įrangą.
Vairavimo įspūdžiai
Visi 2019 m. „Tiguan“ apdailos lygiai yra su tuo pačiu 2,0 litrų varikliu su turbokompresoriumi. VW šią bazinę gamyklą kūrė dešimtmečius, o tai puikiai atlieka 184 arklio galias ir 221 svaro pėdos sukimo momentą. „Tiguan“ transmisija yra aštuonių greičių automatinė, galite pasirinkti priekinių ratų pavarą arba „4Motion“ visų varančiųjų ratų pavarą beveik visuose apdailos lygiuose. Aukščiausia SEL Premium apdaila pateikiama tik su 4Motion.
Kiti prekės ženklai gali pasigirti didesniais arklio galių skaičiais, tačiau „Tiguan“ paketas siūlo gerą pagreitį, ryškų posūkį ir užtikrintą sukibimą. Nesitikėkite našumo, kurį galite rasti aukščiausios kokybės prekės ženkle, tačiau žinokite, kad šis visureigis gerai jaučiasi jūsų rankose. „Tiguan“ yra su ilgesne ratų baze nei konkurentų; iki penkių colių ilgesnis nei „Honda“ ir daugiau nei trimis coliais ilgesnis nei „Nissan“. Toks ilgis padeda „Tiguan“ žymiai pagerinti važiavimo kokybę, palyginti su konkurentais.
Per savaitę su „Tiguan“ žiemos oru įveikėme keletą žemų kalnų grandinių be jokių problemų. „Tiguan“ niekada neatsisakė nė centimetro grindinio ir jautėsi užtikrintai visomis sąlygomis. Viso to mes nustatėme, kad EPA apskaičiuotos degalų sąnaudos 21 MPG mieste, 29 MPG greitkelyje ir 24 MPG kombinuoto vairavimo realiame pasaulyje yra maždaug tikslios. Šie skaičiai yra apatinėje segmento pusėje; RAV4 ir CR-V pasižymi geresnėmis degalų sąnaudomis.
Varžovai
Perpildytoje kompaktinių visureigių rinkoje trys pirmaujančios transporto priemonės yra Toyota RAV4, Nissan Rogue ir Honda CR-V. Įskaitant nesuderinamus mokesčius, 2019 m. Toyota RAV4 kaina svyruoja nuo 26 595 USD iki 35 995 USD. Išskyrus hibridą, 2019 m. „Nissan Rogue“ kainuoja nuo 25 965 USD iki 35 855 USD, o 2019 m. „Honda CR-V“ parduoda nuo 25 395 USD iki 35 195 USD. Kaip pažymėjome viršuje, „Tiguan“ galima pakelti šiek tiek aukščiau, pradedant nuo 24 295 USD, o iki 40 485 USD, jei pasirinksite „SEL Premium R-Line 4Motion“ su pasirenkama trečios eilės sėdyne.
Palyginti su rinkos lyderiais, „Tiguan“ jaučiasi kaip neabejotinas našumo ir komforto žingsnis. Daugelyje ekonomiškų krosoverių galinė pakaba atrodo tarsi pasekme, o „Tiguan“ jaučiasi lankstus ir valdomas. „Tiguan“ priskyrėme tai pačiai klasei kaip ir „Mazda CX-5“ parašas arba Audi Q3 dėl našumo ir komforto. Jis smūgiuoja virš savo svorio.
Dvasios ramybė
VW turi vieną iš geriausios garantijos rinkoje, apimantis 2019 m. Tiguan nuo buferio iki buferio šešerius metus arba 72 000 mylių. Tai dvigubai ilgiau nei Honda ar Toyota, todėl šioje srityje šis pranašumas tenka VW.
Konfigūruodami „Tiguan“, galvokite apie konfigūravimą nuo prabangaus modelio, o ne nuo konkuruojančio ekonomiško prekės ženklo.
Šiais metais rinkoje sunku rasti transporto priemonę, kuri nepasiūlytų visų pažangių saugos technologijų. Iškilo klausimas, kas siūloma kaip standartinė įranga ir kas jums kainuos papildomai. VW standartiškai siūlo stabilumo valdiklius ir stabdžių antiblokavimą, taip pat diferencialo blokavimą ir išmanioji reagavimo į avariją sistema, kuri atrakina duris, išjungia kuro siurblį ir įjungia pavojų žibintai. Taip pat rasite galinio vaizdo kamerą ir padangų slėgio stebėjimą visose apdailos dalyse.
Norėdami naudotis tokiomis funkcijomis kaip aklosios zonos stebėjimas, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, automatinis avarinis stabdymas ir įspėjimas apie eismą gale, turite nusipirkti pagalbos vairuotojui paketą ant pagrindinės S apdailos. Šios funkcijos įtrauktos nuo SE apdailos lygio ir aukštesnio lygio. Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema prasideda nuo SEL ir aukštesnės apdailos. Norėdami papildyti kontekstą, „Toyota“ siūlo daugiau standartinių vairavimo pagalbinių priemonių RAV4 (įskaitant prieš susidūrimo sistemą su pėsčiųjų aptikimu, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, automatinėmis tolimosiomis šviesomis ir dinamišku greičiu kontrolė.)
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Konfigūruojant Tiguan, gali būti naudinga pagalvoti apie konfigūravimą nuo prabangaus modelio, pvz., Audi Q3 ar Infiniti QX50, o ne konfigūruoti iš konkuruojančio ekonominės prekės ženklo. Pavyzdžiui, jei pasirinksite patikrintą konfigūraciją: SEL Premium apdaila, 4Motion ir dviejų eilių kabina, sutaupysite apie 2 000 USD, palyginti su panašiai įrengtu „Audi“ arba daugiau nei 4 000 USD, palyginti su panašia Infiniti.
Tai mums tinka, nes trečios eilės mums reikia ne itin dažnai, bet dažnai reikia papildomos „Tiguan“ krovinių talpos. Iki tol, kol pasieksite SEL apdailą su šildomomis odinėmis sėdynėmis ir vairu, prietaisų skydelyje turite gerą techninį sprendimą. Nebent labai rūpinatės savo garsu, tai geras paketas už 38 190 USD lipduko kainą.
Mūsų paėmimas
2019 m. „Volkswagen Tiguan“ apima daugybę bazių. Nesvarbu, ar norite vežti krūvą vaikų, ar krūvą krovinių, čia yra geras sprendimas. Tai visureigis, kurį galite didžiuotis pastatydami savo važiuojamojoje dalyje, ir galite būti tikri, kad pasieksite ten, kur einate. Beveik nuolatinio naudojimo savaitę pastebėjome, kad „Tiguan“ mums kasdien patiko vis labiau, o vairavimas juo niekada nesijautė kaip vargas. To negalime pasakyti apie kiekvieną kompaktinį visureigį ir dar mažiau vidutinio dydžio krosoverių.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Turėtumėte nusipirkti Tiguan, jei ieškote patrauklaus kompaktiško visureigio, pasižyminčio geromis eksploatacinėmis savybėmis ir galinčiomis vežti kelis papildomus žmones. Turite būti pasirengę mokėti daugiau už šį visureigį, bet už savo pinigus gausite daugiau.
Redaktorių rekomendacijos
- 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
- Štai kaip „Volkswagen“ planuoja elektrifikuoti populiariausią Amerikos automobilių segmentą
- Aštrus ir išmanantis technologijas „Volkswagen Golf“ visiškai paleidžiamas skaitmeniniu būdu
- „Volkswagen“ 2020 m. „Cross Sport“ gali sukelti pavydą savo vyresniajam broliui
- „Volkswagen“ nori pasidalinti savo elektromobilių technologijomis su BMW ir kitais
