„Samsung“ atskleidžia daugybę gedimų, dėl kurių sprogo „Note 7“ telefonai

Tiks, tik stumk stipriau...

Pagaliau atrodo, kad „Samsung“ pagaliau išsiaiškino, dėl ko visi tie „Galaxy Note 7“ telefonai spontaniškai užsidegė. Anot „Bloomberg“, „Samsung“ nusprendė kad jų pačių pagamintos baterijos telefonui netinkamai tilpo, todėl jos perkaisdavo ir sugesdavo.

Kai „Samsung“, pagrįstai manydama, kad kaltas jų akumuliatoriai, greitai perėjo į kitą baterijų gamintoją „Amperex Technology“, jiems prireikė tiek baterijų, kad Greitai atrodo, kad galbūt kai kurie „Amperex“ kokybės patikrinimai nepastebėjo naujos baterijų partijos gamybos problemos, o tada tie telefonai pradėjo pūsti gerai.

Po to, jūs žinote istoriją. „Samsung“ atšaukė telefonus, tada visi atsiminė telefonus, o tiems, kurie tiesiog nespėjo jų grąžinti, dabar jie visi beveik sumūryti. Tai kas dabar? „Samsung“ teigia sukūrę aštuonių žingsnių akumuliatoriaus saugos patikros protokolą ir daugiausia dėmesio skiria kitam dideliam debiutui, Galaxy S8, kuris turėtų būti atskleistas kovo mėnesį... jei įmonės žalvaris iki to laiko nebuvo išsiųstas į kalėjimą.

Laikykite šias rankas ties 10 ir 2

Visiškai priešingas jausmas šiandien plinta per elektromobilių gamintoją „Tesla“, baigus federalinį tyrimą į mirtiną avariją 2016 m įtraukiant tą įmonių „autopiloto“ vairuotojo pagalbos sistemą. Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos atstovas sako, kad „Tesla“ autopiloto technologija nėra kalta dėl avarijos, be to, ji nėra „sugedusi“.

Joshua Brownas žuvo praėjusių metų gegužę, kai jo sedanas „Model S“ Floridoje atsitrenkė į puspriekabę. Nitsa sakė, kad Brownas turėjo mažiausiai septynias sekundes, kad perimtų vairą ir paspaustų stabdžius prieš avariją, tačiau nepadarė nei vieno, nei kito. Tesla teigė, kad jų tyrimas dėl avarijos parodė, kad autopiloto sistema nesugebėjo atskirti didelė balta puspriekabė iš foninio dangaus, todėl „nepamatė“ atvažiuojančio sunkvežimio prieš įsukus į tai.

Tačiau Tesla ne kartą pareiškė, kad vairuotojai turi stebėti kelią, kai naudojamas autopilotas. ir kad sistema nėra visiškai autonomiška, ji skirta ASSIST vairuotojams, o ne visą vairavimą už juos. Brownas buvo neslepiantis „Tesla“ gerbėjas ir internete paskelbė daugybę vaizdo įrašų apie savo „Model S“, kai vairavo su įjungtu autopilotu. „Tesla“ teigia, kad ateityje ji toliau kurs ir tobulins „Autopilot“, siekdama visiško savarankiškumo.

Jūsų pajamos gali skirtis******

„Uber“ siekia savo piniginės FTC teigė, kad įdarbino vairuotojus pervertindamas, ką jie gali uždirbti – per daug. FTC teigia, kad „Uber“ teigė, kad visą darbo dieną dirbantys vairuotojai Niujorke gali uždirbti 90 000 USD per metus, kai faktinis skaičius buvo apie 61 000 USD per metus. Tas pats pasakytina apie Bay Area Uber pilotus, kurie tikėjosi uždirbti daugiau nei 70 000 USD per metus, bet greičiausiai viršijo maždaug 53 000 USD, o tai tikriausiai beveik nepadengia jų nuomos.

Šiaip ar taip, „Uber“ sutiko pakloti 20 mln. „Uber“ teigia, kad džiaugiasi, kad pavyko susitarti su FTC ir jie ir toliau siūlys žmonėms galimybę užsidirbti pinigų pagal savo tvarkaraštį. Siūlome vairuotojams perskaityti smulkiu šriftu ir galbūt po ranka turėti šiek tiek druskos.

Redaktorių rekomendacijos

  • „Digital Trends Live“: būsimas „Samsung“ „Galaxy Note 10“, Hario Poterio AR ir kt

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.