„Audi“ pristatė ketvirtąjį ir paskutinįjį „Sphere“ prekės ženklo koncepcinių automobilių serijos narį, o dizaino tyrimas nepanašus į nieką, ką anksčiau matėme. „ActiveSphere“ vadinamas prabangus elektrinis sedanas, turintis didelę prošvaisą, kuris gali virsti pikapu.
„ActiveSphere“, sukurtas „Audi Design Studio“ Malibu mieste, Kalifornijoje, yra maždaug 196 colių ilgio ir 81 colio. pločio ir 63 colių aukščio figūros, kurios yra tokios pat ilgos kaip dabartinės kartos A6, 7 coliai platesnės ir 6 coliai aukštesnis. Jis dėvi suapvalintą išorinį dizainą, kuriam būdingi ploni priekiniai žibintai, permatoma apdaila, kurioje galima tikėtis grotelių, ir į greitaeigį panašus siluetas.
„Volvo“ atšaka „Polestar“ laukia įvykių kupinų metų. Jis pradės gaminti 3, pirmąjį savo krosoverį, ir išleis visapusiškai atnaujintą 2 sedano versija, kuri yra sportiškesnė nei ankstesnis modelis, yra patogesnė kelionėms ir geresnė įrengtas.
Didžiausias vizualinis skirtumas tarp originalaus 2 ir naujos išvaizdos automobilio, kuris turėtų pasirodyti 2023 m. kaip 2024 m. modelis, yra priekinėje dalyje. Elektrinio sedano grotelės pakeičiamos į tai, ką „Polestar“ dizaineriai vadina „SmartZone“, kuri įrėmina priekinę kamerą ir uždengia vidutinio nuotolio radarą, naudojamą kai kurioms elektroninėms vairavimo pagalbinėms priemonėms. Nors pokytis nėra reikšmingas, jis simbolinis. Grotelės sukūrė vizualią sąsają tarp 2 ir 1 – pirmojo „Polestar“ modelio, jau išėjusio į pensiją; „SmartZone“ suderina sedaną su 2022 m. pabaigoje pristatytu elegantiškai atrodančiu 3 modeliu.
Elektriniai pikapai yra populiari automobilių pramonės tendencija, o Ram vėluoja žaisti. Taigi didžiulio automobilių gamintojo „Stellantis“ sunkvežimių prekės ženklui reikėjo sunkiai dirbti, kad išsiskirtų.
„CES 2023“ pristatyta „Ram 1500 Revolution BEV“ koncepcija parodo, ką „Ram“ turi omenyje savo pirmajam serijiniam elektriniam sunkvežimiui, kurį planuojama pristatyti 2024 m. Ši koncepcinė versija sujungia kai kurias funkcijas, kurias jau matėme kituose elektriniuose sunkvežimiuose, ir keletą sumanių naujų idėjų. Taigi, nors jis gali būti revoliucinis „Ram“ prekės ženklui, kuris yra naujas EV, jis yra labiau evoliucinis, palyginti su kitais elektriniais pikapais.
Neabejotinai elektrinis
„Ram 1500 Revolution“ yra stambios išvaizdos kaip tradicinis sunkvežimis, tačiau jo proporcijos aiškiai žymi jį kaip elektromobilį. Kadangi nereikia montuoti variklio, gaubtas yra daug trumpesnis. Tai leido dizaineriams padaryti kabiną keturiais coliais ilgesnę nei šiandieninis vidaus degimo „Ram 1500“, nesutrumpinant lovos, teigia Ram. Grotelės taip pat yra mažesnės, nors Ram tai kompensavo milžinišku apšvietimo logotipu ir priekiniais žibintais su tais pačiais „kamtono“ elementais, kaip ir dabartinių benzininių ir dyzelinių sunkvežimių grotelės.
Stogo linija yra šiek tiek žemesnė ir aptakesnė, o tai tikriausiai padeda aerodinamikai, tačiau kaip ir tradicinis sunkvežimis, „Revolution“ rieda ant masyvių ratų ir padangų. 35 colių padangos yra apvyniotos aplink 24 colių ratus su lygiais gaubtais ir apšvietimo elementais. Tuo tarpu įkrovimo prievadas yra vairuotojo pusės priekiniame sparne. Pradėjus krauti sunkvežimį, jis skleidžia triukšmą ir mirksi, rodydamas, kad įkrovimas vyksta.
Kaip ir konkuruojantys sunkvežimių gamintojai, „Ram“ įdėjo į vietą, kur paprastai būtų variklis, ir „RamBox“ saugojimo dėžes iš dabartinių sunkvežimių. Beveik kiekviena anga, įskaitant bagažinės dangtį, bagažinę ir įkrovimo angą, taip pat yra valdoma elektra.
Viso šio elektra valdomo patogumo pagrindas yra STLA Frame skirta EV platforma, viena iš keturios tokios platformos, kurias „Stellantis“ planuoja naudoti būsimiems elektromobiliams daugelyje savo prekių ženklų, tokių kaip „Chrysler“ ir Džipas.
