Kai pereiname prie elektrinių transporto priemonių, atsirado įvairių naujų automobilių markių – tai leidžia tradiciniams automobilių gamintojams pabėgti už savo pinigus. Per pastaruosius kelerius metus CES vienas įdomiausių iš jų buvo „VinFast“ – Vietnamo įmonė, kuri lapkričio mėnesį pristatė pirmuosius automobilius JAV. Dabar bendrovė planuoja išleisti daugiau kitų metų – o CES 2023 mes sužinojome daugiau apie tai, ką pasiūlys tie automobiliai.
„VinFast“ galbūt nėra labai gerai žinomas JAV, tačiau iš tikrųjų tai vienas didžiausių automobilių gamintojų Vietname. Ji tikrai neturi tokio masto gamybos patirties, kokios tikisi JAV, Tačiau skirtingai nei daugelis kitų elektrinių automobilių gamintojų, tai iš tikrųjų veža automobilius – ne tik stato sąvokų. Apie „VinFast VF8“ krosoverį ir „VF9“ visureigį buvo paskelbta anksčiau, tačiau iki šiol mažai buvo žinoma apie mažesnius VF6 ir VF7 modelius. Pasirodo, kaip ir jų didesni broliai ir seserys, jie yra gana patrauklūs pasirinkimai.
VinFast VF6
Nekyla jokių abejonių: CES gyvuoja ne tik 2023 m.; tai klesti. Vienu žvilgsniu už Las Vegaso konferencijų centro esančią taksi užtvarą pamatysite, kad du tylūs COVID metai nenužudė pasaulio troškimo perpildytų asmeninių technologijų ekstravagantiškumo – jie tiesiog sukūrė aistringą paklausa.
Nuo VR iki AI, eVTOL ir QD-OLED – akronimai sklandė, o naujos technologijos apgyvendintos kiekviename parodos aukšto kampelyje ir net automobilių stovėjimo aikštelėje. Taigi, natūralu, mes kišdavome, pastūmėme ir išbandėme viską, ką galėjome. Ne visi jie buvo revoliuciniai. Bet jie neturėjo būti. Stebėjome pakankamai „žaidimą keičiančių“ technologijų bangų, kurios niekada nepasiekia, kad žinotume, jog kartais iš tikrųjų svarbūs yra smulkmenos.
Elektriniai pikapai yra populiari automobilių pramonės tendencija, o Ram vėluoja žaisti. Taigi didžiulio automobilių gamintojo „Stellantis“ sunkvežimių prekės ženklui reikėjo sunkiai dirbti, kad išsiskirtų.
„CES 2023“ pristatyta „Ram 1500 Revolution BEV“ koncepcija parodo, ką „Ram“ turi omenyje savo pirmajam serijiniam elektriniam sunkvežimiui, kurį planuojama pristatyti 2024 m. Ši koncepcinė versija sujungia kai kurias funkcijas, kurias jau matėme kituose elektriniuose sunkvežimiuose, ir keletą sumanių naujų idėjų. Taigi, nors jis gali būti revoliucinis „Ram“ prekės ženklui, kuris yra naujas EV, jis yra labiau evoliucinis, palyginti su kitais elektriniais pikapais.
Neabejotinai elektrinis
„Ram 1500 Revolution“ yra stambios išvaizdos kaip tradicinis sunkvežimis, tačiau jo proporcijos aiškiai žymi jį kaip elektromobilį. Kadangi nereikia montuoti variklio, gaubtas yra daug trumpesnis. Tai leido dizaineriams padaryti kabiną keturiais coliais ilgesnę nei šiandieninis vidaus degimo „Ram 1500“, nesutrumpinant lovos, teigia Ram. Grotelės taip pat yra mažesnės, nors Ram tai kompensavo milžinišku apšvietimo logotipu ir priekiniais žibintais su tais pačiais „kamtono“ elementais, kaip ir dabartinių benzininių ir dyzelinių sunkvežimių grotelės.
Stogo linija yra šiek tiek žemesnė ir aptakesnė, o tai tikriausiai padeda aerodinamikai, tačiau kaip ir tradicinis sunkvežimis, „Revolution“ rieda ant masyvių ratų ir padangų. 35 colių padangos yra apvyniotos aplink 24 colių ratus su lygiais gaubtais ir apšvietimo elementais. Tuo tarpu įkrovimo prievadas yra vairuotojo pusės priekiniame sparne. Pradėjus krauti sunkvežimį, jis skleidžia triukšmą ir mirksi, rodydamas, kad įkrovimas vyksta.
Kaip ir konkuruojantys sunkvežimių gamintojai, „Ram“ įdėjo į vietą, kur paprastai būtų variklis, ir „RamBox“ saugojimo dėžes iš dabartinių sunkvežimių. Beveik kiekviena anga, įskaitant bagažinės dangtį, bagažinę ir įkrovimo angą, taip pat yra valdoma elektra.
Viso šio elektra valdomo patogumo pagrindas yra STLA Frame skirta EV platforma, viena iš keturios tokios platformos, kurias „Stellantis“ planuoja naudoti būsimiems elektromobiliams daugelyje savo prekių ženklų, tokių kaip „Chrysler“ ir Džipas.
