Polestar 3 elektrinio visureigio peržiūra: palikimas lizdą

„Volvo“ elektromobiliams orientuotam Polestar spinoff prekės ženklui trečias kartas tikrai žavi.

Pirmasis prekės ženklo modelis, Polestar 1 įkraunamas hibridinis kupė, buvo gaminamas mažais kiekiais ir vis dar turėjo vidaus degimo variklį. Dabartinis Polestar 2 yra vedinys iš „Volvo C40“ įkrovimas ir XC40 įkrovimas. „Polestar 3“ prekės ženklas tikrai atranda savo pagrindą.

„Polestar 3“, kurį planuojama parduoti 2023 m. ketvirtąjį ketvirtį, yra pirmasis prekės ženklo visureigis, ir nors jis vis dar turi daug techninės įrangos. ir programinė įranga su patronuojančia „Volvo“ – tai naujos kartos technologija, derinama su unikalia dizaino estetika ir daugiau dėmesio spektaklis.

Dizainas

„Polestar 1“ ir „Polestar 2“ perdirbo senų „Volvo“ koncepcinių automobilių stilių, o penkių vietų „Polestar 3“ debiutuoja nauja, konkrečiam prekės ženklui būdinga dizaino kalba. Suglamžytas veidas ir minimali oro įsiurbimo anga reklamuoja 3 elektrinę jėgos pavarą, o Suspaustas galinis šoninis stiklas suteikia jam labiau supaprastintą išvaizdą nei kiti visureigiai, ypač pirminiai Volvo. Priekiniai žibintai atrodo kaip padidinta "Thor's Hammer" LED elementų versija

Nors oficialiai nepatvirtinta, „Polestar 3“ tikimasi susigiminiuoti su „Volvo EX90“ – būsimu pirminės markės visureigiu, visiškai elektra varomu flagmanu. Tikimasi, kad abu naudos „Volvo“ SPA2 platformą – SPA (Scalable Product Architecture) platformos, kuria grindžiama dauguma dabartinių „Volvo“ modelių, įpėdinį.

Kadangi pašalinus išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis visiškai nepanaikina transporto priemonės poveikio aplinkai, „Polestar“ taip pat pabrėžė tvarias medžiagas, tokias kaip vilnos apmušalai, kurie, automobilių gamintojo teigimu, gali būti sertifikuoti kaip tvarūs pagaminta. „Polestar“ taip pat planuoja atlikti 3 poveikio aplinkai gyvavimo ciklo vertinimą, kai pradedama gamyba atlikti papildomus vertinimus gamybos metu ir ieškoti būdų, kaip sumažinti anglies dioksido kiekį pėdsakas.

Tech

„Polestar 3“ debiutuoja „Nvidia Drive“ kompiuteriu, skirtu vairuotojui pagalbinėms sistemoms, į kurį tiekiama informacija iš penkių radaro modulių, penkių kamerų ir 12 ultragarsinių jutiklių. Viduje dvi į vairuotoją nukreiptos kameros stebi, ar neblaško dėmesio, o vidinis radaras stebi galinėse sėdynėse sėdinčius keleivius. Jis skirtas apsaugoti nuo netyčinio vaikų ar naminių gyvūnėlių paliktų automobilyje, taip pat yra susietas su klimato kontrolės sistema, padedančia išvengti šilumos smūgio ar hipotermijos, tvirtina „Polestar“.

Standartinės pagalbinės vairuotojo funkcijos: prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, automatinis avarinis stabdymas, Pagalbinė priemonė laikytis eismo juostos, aklųjų zonų stebėjimas, galinis kryžminio eismo įspėjimas, nulėkimo mažinimas, kelio ženklų atpažinimas ir daugiau. „Pilot Assist“, galinti valdyti greitėjimą, vairavimą ir stabdymą greitkeliuose iki 80 mylių per valandą greičiu, yra neprivaloma.

Informacijos ir pramogų sistema yra pagrįsta Qualcomm Snapdragon Cockpit platforma su 14,5 colio jutikliniu ekranu ir 9,0 colių skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Programinės įrangos naujinimai belaidžiu ryšiu (OTA) yra įtraukti visą gyvenimą.

„Polestar 3“ naudoja „Android Automotive“ OS sistemos evoliuciją Polestar 2, su įtaisytuoju „Google“ padėjėju, „Google“ žemėlapiais ir „Play“ parduotuvės jungtimi, užtikrinančia supaprastintą patirtį nei įprasta Android Auto. Tikimasi, kad informacijos ir pramogų sistema palaikys Apple CarPlay ir „Bluetooth“ ryšį, skirtą kitiems ne „Android“ telefonams.

Specifikacijos

„Polestar 3“ pristatomas su dviejų variklių visų varančiųjų ratų pavara, kuri pagal numatytuosius nustatymus daugiau galios siunčia galiniams ratams, kad būtų užtikrinta sportiškesnė vairavimo dinamika. Standartinės formos jo galia yra 489 arklio galios ir 620 svarų pėdų sukimo momentas, o su pasirenkamu Performance Pack – 517 AG ir 671 svarų pėdų sukimo momentas.

„Polestar“ apskaičiavo, kad net standartinė versija nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,9 sekundės. Tai įspūdinga transporto priemonei, kuri pagal savo lengviausias specifikacijas sveria šiek tiek mažiau nei 5700 svarų. Naudojant „Performance Pack“, greitis nuo nulio iki 60 mylių per valandą sumažėja iki 4,6 sekundės. Abiejų versijų maksimalus greitis yra 130 mylių per valandą.

„Polestar“ tvirtina, kad 111 kilovatvalandžių baterijų blokas užtikrins maždaug 300 mylių atstumą standartinei versijai, tačiau naudojant „Performance Pack“ šis atstumas sumažėja iki 270 mylių. Greitasis nuolatinės srovės įkrovimas iki 250 kilovatų gali įkrauti nuo 10 % iki 80 % per 30 minučių, o 11 kW 2 lygio kintamosios srovės įkrovimas užtrunka 11 valandų, kol pilnai įkraunama, remiantis Polestar duomenimis.

Kainos ir konkurentai

„Polestar 3“ bus paleistas JAV 2023 m. ketvirtąjį ketvirtį pakrautas su „Pilot Assist“ ir „Plus“ Supakuoti parinkčių paketą, kuriame yra tokių funkcijų kaip 25 garsiakalbių „Bowers & Wilkins“ garso sistema ir 21 colio ratai. Bazinė šios versijos kaina yra 83 900 USD iki kelionės tikslo ir 6 000 USD už „Performance Pack“.

Net ir naudojant „Performance Pack“, „Polestar 3“ turėtų sumažinti šešiaženklį skaičių Mercedes-Benz EQS visureigis ir Tesla Model X, tuo pačiu siūlydami didesnį asortimentą nei Audi E-Tron ir Jaguar I-Pace. The Cadillac Lyriq siūlo 312 mylių atstumą už mažiau nei 65 000 USD, tačiau kol kas jį galima įsigyti tik vieno variklio galinių ratų pavara, o atsargos kol kas greičiausiai bus ribotos. The BMW iX kaina yra labai artima „Polestar“, o maksimalus atstumas yra 324 mylios, o Rivian R1S daugiau dėmesio skiria gebėjimui bekelėje nei valdymui kelyje.

Pirmoji į JAV vežamų Polestar 3 partija bus pagaminta Čengdu, Kinijoje, tačiau planuojama, kad gamyba bus perkelta į Volvo Pietų Karolinos gamyklą maždaug 2024 m. viduryje. Tai turėtų padėti Polestar patenkinti 7500 USD federalinio EV mokesčių kredito reikalavimus, tačiau akumuliatorių tiekimo grandinės taip pat yra veiksnys.

Redaktorių rekomendacijos

• Šie nauji NASA elektromobiliai nuves astronautus į Mėnulį (kaip)
• Pradedant nuo 40 000 USD, kompaktiškas „Volvo EX30“ bus pigiausias ir greičiausias elektromobilis
• Volkswagen ID.7 rodo, kad ne kiekvienas elektromobilis turi būti visureigis
• GM planuoja laipsniškai atsisakyti Apple CarPlay, skirto elektromobiliams, ir visiškai integruoti Android
• 2024-ųjų „Polestar 2“ bus kapitališkai pakeistas 2024-ųjų modelio metais