Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
„Dodge Challenger Demon“ yra tikras dalykas. Jei manėte, kad 707 AG „Challenger Hellcat“ yra ekstremalus, gaukite šių specifikacijų apkrovą – 840 AG (naudojant 100 oktaninių skaičių), nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 2,3 sekundės, ketvirtį mylios per 9,65 sek. droselis. Demonas yra pirmasis serijinis automobilis, kada nors pasiekęs tokį žygdarbį, iš tikrųjų tai rekordas, patvirtintas Gineso rekordų knygoje.
Susijęs
- Niujorko automobilių paroda atidėta dėl koronaviruso
- 2020 m. Mercedes-AMG A35 yra vartai į sportinių sedanų pasaulį
„Demon“ iš esmės yra gatvėje legalus lenktynininkas, su išdaužytu salonu, tik viena sėdyne, siauromis priekinėmis padangomis ir transmisijos stabdžiu, specialiai sukurtu greitesniam paleidimui. Tačiau, kaip minėjome aukščiau, NHRA uždraudė automobiliui išvažiuoti į trasą. Taip yra todėl, kad jame nėra gamykloje pagaminto apsisukimo narvelio, o tai yra NHRA reikalavimas automobiliams, kurie taip greitai įsibėgėja. Tačiau nebijokite, antrinės rinkos įmonės greitai ateis į pagalbą Demonui, o tai reiškia, kad lenktynių trasos visur taps dar velniškesnės.
Elektromobilių startuolis „Lucid Motors“ „Air“ debiutavo dar 2016 metų gruodį, tačiau prekės ženklas laukė iki Niujorko automobilių parodos, kad galėtų jį parodyti viešai. 1000 AG galia ir visų varančiųjų ratų pavara beveik žengs koja kojon su Demonu nuo sustojimo, tačiau be to aukštųjų technologijų „Air“ negali labiau skirtis nuo padangas smulkinančio „Dodge“.
Švęsdami savo pirmąjį pasirodymą automobilių parodoje, „Lucid Motors“ paruošė „Alpha Speed Car“, kad parodytų didžiausią transporto priemonės greitį, kuris yra programinės įrangos ribojamas 217 mylių per valandą greičiu. Tai teisingai greita, lygiai tokia pati kaip „Ferrari LaFerrari“. Taigi, nors lengvieji automobiliai yra kaip niekad populiarūs, ekstremalūs elektromobiliai populiarėja šalia jų, todėl automobilių parodos trasa tampa tokia įvairi ir įdomi, kokia buvo bet kada.
Miles Branman / skaitmeninės tendencijos
2018-ųjų „Lincoln Navigator“ yra pertekliaus šventė daug kitaip nei mūsų ankstesni dalyviai. Viena vertus, ji yra visiškai masyvi, išstumianti maždaug tiek pat atmosferos kaip ir prabangi jachta. Jis taip pat gana prabangus viduje, kaip galite įsivaizduoti, su nuostabiu panoraminiu stogu, tikro medžio akcentais ir 30 krypčių „Perfect Position“ sėdynėmis su šildymu, vėsinimu ir masažu.
Visą tą prabangą motyvuoja 450 AG V6 su dviem turbinomis (ta pati jėgainė, kurią rasite ir Ford F-150 Raptor), todėl, nepaisant savo dydžio, didelis žmonių vežėjas neturėtų būti drungnas vairuoti. Įdomus faktas – iš tikrųjų tai pirmasis pilnas „Navigator“ dizainas nuo 2006 m., ir jei paklausite mūsų, buvo verta laukti. Tikimasi, kad Linkolnas ateinančiais metais tęs savo atgimimą.
Albert Khoury / Skaitmeninės tendencijos
„Grand Cherokee Trackhawk“ šiais metais buvo šiek tiek užgožtas Dodge Demon (viskas buvo), tačiau dėl to 707 AG džipas nėra mažiau šaunus. Varomas tuo pačiu 6,2 litro kompresoriaus V8 iš Challenger ir Charger Hellcat, „Trackhawk“ įveikia 0–60 mylių per valandą vos per 3,5 sekundės, todėl tai yra vienas galingiausių kada nors pagamintų visureigių. Didžiausias greitis yra toks pat įspūdingas 180 mylių per valandą.
Tai taip pat šiek tiek miegantis, nes, palyginti su standartiniu Grand Cherokee, „Trackhawk“ niekuo nesiskiria. Jis dėvi drąsius „Supercharged“ ženklelius, naujas gaubto angas ir priekines oro užtvankas, tačiau iš pirmo žvilgsnio dauguma manys, kad „Trackhawk“ yra modernus „Grand Cherokee“. Vis dėlto būkime sąžiningi, dažniausiai automobilio vaizdas bus keturių išmetimo vamzdžių antgaliai, nes jis be vargo sprunka nuo sustojimo.
Manėte, kad užtenka vieno išsekusio visureigio? Pagalvok dar kartą. „Infiniti“ pristatė savo QX80 Monograph koncepciją Niujorke, ir nors automobilių gamintojas nepasakys, kada bus kitas QX80. pasirodys rinkoje, akivaizdu, kad „Infiniti“ yra pasiryžusi priimti „Range Rover“, „Escalade“ ir naująjį „Navigator“.
Dabartinis QX80 turi dėžutės formos siluetą, tačiau Monograph koncepcija perkelia jį į kitą lygį su didžiulėmis geometrinėmis grotelėmis ir kampine estetika. Išsipūtę priekiniai žibintai yra įkvėpti Infiniti Q60 kupė ir QX30 krosoverio, o priekinis buferis yra daug niūresnis nei bet kurio kito didelio prabangaus visureigio. Pridėjus 24 colių ratlankius ir daugybę chromuotų akcentų, liksite ant keturių ratų, kurie neturi jokios galimybės susilieti.
Nusikaltėliai, pasiruoškite bijoti. Godzilla ateina pas jus ir šį kartą jis turi ženklelį.
„Nissan“ GT-R Police Pursuit #23 – taikliai pravardžiuojamas „Copzilla“ – buvo sukurtas specialiai automobilių parodai, o tai reiškia, kad jis, deja, greitu metu patruliuos gatvėse. Vis dėlto tai tikrai atrodo kaip dalis su išgalvotu Skyline Metro policijos departamentu, kuris atspindi NYC Skyline ir ankstesnį GT-R pavadinimą. Taip pat yra visas policijos šviesų komplektas ir stūmimo juosta, o su agresyviu priekiniu buferiu, sparnų pliūpsniais, ir komiškai didelį galinį sparną, tikrai galėjome pamatyti, kaip šis daiktas buvo priimtas į Tokijo policiją Jėga. Ant ratų taip pat yra spyglių, taigi.
„Nissan“ taip pat demonstravo 2018 m. „370Z Heritage Edition“ Didžiajame obuolyje, kuris švenčia ikoninio „Datsun 240Z“ 50-metį. Prekės ženklas turėjo dar vieną triuką, skirtą renginiui, bet mes tai pasieksime po minutės.
Ilgai lauktas „Honda Civic Type R“ pasaulinis debiutas įvyko šiemet Ženevoje, tačiau Niujorko parodoje pirmą kartą jį pamatėme JAV. Sakytume, kad tai atitinka mūsų ekstremalaus apibrėžimą, nes, gerai, pažiūrėkite.
„Type R“ išvydimas JAV buvo ypatingas, nes pirmą kartą „Honda“ uždraustas vaisius atkeliauja į valstijas. Su 2,0 litrų keturių cilindrų turbokompresoriumi, išvystančiu 306 AG ir 295 svarų pėdų sukimo momentą, R turėtų būti pakankamai patrauklus. ratas, ypač kai atsižvelgiama į prisitaikančią pakabą, perreguliuotą elektrinį vairo stiprintuvą, riboto praslydimo diferencialą ir patobulintą „Brembo“ stabdžiai. Sveiki atvykę į Ameriką, mažoji Honda.
Norite, kad jūsų kompaktiškas krosoveris rūpintųsi daugiau žmonių? Tai paprasta, uždėkite ant jo bako protektorius.
„Trail Warrior“ buvo sukurtas siekiant reklamuoti 2017 m. „Rogue“, kuriame yra daug estetinių patobulinimų, taip pat atnaujintos technologijos ir nauja hibridinė jėgos pavara. Deja, bako vikšrai nepasiekiami, o tai yra didžiulis, žiaurus pokštas.
Tik iš kur tie „Dominatoriaus“ tankų protektoriai? Juos parūpino „American Track Truck Inc., jie yra 48 colių ilgio, 30 colių aukščio ir 15 colių pločio. Jie taip pat tvirtinami tiesiai prie ratų stebulių, todėl gali būti naudojami be jokių transmisijos ar ašių modifikacijų. Tačiau „Trail Warrior“ nešioja pagal užsakymą pagamintus sparnų žibintus, todėl vikšrai suteikia daugiau vietos judėti.
Su Mercedes-AMG GT S pas mus buvo smagu Automobilių apdovanojimai praėjusiais metais, bet, kaip paaiškėjo, GT S buvo tiesiog paragauti to, kas turėjo būti. Aukščiausios klasės AMG GT R debiutavo JAV Niujorke, o pradinė 157 000 USD kaina yra pats brangiausias, tvirtiausias ir galingiausias AMG GT serijos automobilis.
Nori įrodymo? Praėjusiais metais GT R įveikė garsųjį Niburgringą vos per 7:10,9, aplenkdamas superautomobilių elitą, pavyzdžiui, „Porsche 911 GT3 RS“ ir „Lamborghini Huracán LP610-4“. Automobilį varo atnaujinta 4,0 litrų V8 su dviem turbinomis, naudojamo kituose AMG GT variantuose, versija, tačiau čia jis pasiekia 577 AG ir 516 svarų pėdų. Nuo 0 iki 60 mylių per valandą įveikiamas per 3,5 sekundės, o didžiausias greitis yra 198 mylių per valandą.
Audi R8 LMS GT4
Pirmosios automobilių parodos spaudos dienos išvakarėse „Audi“ surengė specialų renginį, skirtą pristatyti savo naują „Audi Sport“ antrinį prekės ženklą. Per ateinančius dvejus metus „Audi Sport“ ne tik pateiks aštuonis trasoms optimizuotus modelius, bet ir apims automobilių sportą, o tai atvedė mus prie mūsų paskutinio favorito iš parodos.
R8 LMS GT4 yra lenktyninis automobilis, sukurtas specialiai Audi klientų lenktynių programai, o tai reiškia, kad šis V10 varomas žvėris iš tikrųjų yra pasiekiamas GT4 klasės greičio keistuoliams mėgėjams. Automobilis atrodo neįtikėtinai su įvairiais aerodinaminiais patobulinimais ir raudonais akcentais, o jos charakteristikos puikiai tinka jos stiliui. Vokiškas V10 gali išvystyti iki 495 AG, priklausomai nuo įvertinimo, o pakaba buvo sureguliuota taip, kad dominuotų trasoje. Vis dėlto daugiau nei 60 procentų jo dalių dalijasi su keliuose važiuojančiu R8, o tai rodo, kaip galinga yra įprasta versija.
Pirmą kartą pristatytas 2019 m., Tesla Cybertruck nepanašus į jokį pikapą, kurį mes kada nors matėme. Jis yra elektrinis, o tai nėra visiškai neįprasta ir atvirai tikimasi iš „Tesla“, tačiau dėl futuristinio dizaino jis išsiskiria iš visų kitų kelyje esančių. Ar tai gerai, ar blogai, priklauso nuo asmeninių pageidavimų, ir atminkite, kad dar nematėme galutinės, su gamyba susietos versijos. „Tesla“ dažnai patobulina savo automobilius prieš gamybą, tačiau gali tekti ilgai laukti, nes „Tesla“ teigia, kad sunkvežimis pagaliau bus pristatytas vėliau šiais metais.
Tuo tarpu mes žiūrime, kas tai yra, ką jis veikia, kiek tai kainuos ir kada kibernetiniai vairuotojai turės galimybę sėsti prie vairo. Mes taip pat žiūrime į jo konkurentus, o sąrašas nuolat auga.
Dizainas
Elektromobilių erdvė keičiasi ir greitai. Nors tik prieš kelis mėnesius dauguma elektromobilių gamintojų naudojo J1772 jungtį 2 lygio įkrovimui ir CCS jungtį greitam nuolatiniam įkrovimui, po kelerių metų tai gali būti visiškai kitokia. Kodėl? Daugelis geriausių automobilių gamintojų paskelbė apie perėjimą prie Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto arba NACS, dar žinomo kaip „Tesla kištukas“.
Įdomu, ką tai reiškia jums? Štai viskas, ką reikia žinoti.
Kas yra NACS
NACS yra jungties, kurią sukūrė Tesla ir pirmą kartą buvo panaudota Tesla automobiliuose 2012 m., įkrovimo standartas. Standartas taip pat naudojamas visose „Tesla“ įkrovimo stotelėse, todėl „Tesla“ vairuotojai gali įkrauti savo automobilius naudodami „Superchargers“, „Paskirties įkroviklius“ ir naudodami „Tesla Wall Connector“. „Tesla“ paskelbė, kad standartą atveria kitiems automobilių gamintojams.
Kuriuose automobiliuose šiuo metu naudojama NACS jungtis?
Šiuo metu visi „Tesla“ automobiliai naudoja NACS jungtį, leidžiančią „Tesla“ vairuotojams įkrauti savo automobilius bet kurioje „Tesla“ prekės ženklo įkrovimo stotelėje arba kitose įkrovimo stotelėse naudojant adapterį.
Antrąjį ketvirtį „Tesla“ nustebino Volstritą – visame pasaulyje pristatė rekordinius 466 140 automobilių. „Bloomberg“ teigė, kad analitikai tikėjosi, kad „Tesla“ pristatys šiek tiek daugiau nei 448 000 automobilių.
Elono Musko vadovaujama elektromobilių (EV) gamintoja sekmadienį paskelbė reikšmingus skaičius. Antrojo ketvirčio pajamos bus paskelbtos liepos 19 d.
