2016 metų „Rolls-Royce Dawn“ apžvalga

2016 m. „Rolls-Royce Dawn“.

MSRP $335,000.00

Išsami balo informacija

DT rekomenduojamas produktas

„2016 m. Rolls-Royce Dawn glosta savo vairuotojus ir keleivius kaip joks kitas automobilis“

Argumentai "už"

• Sklandus ir patogus važiavimas
• Puikus interjeras
• Puikus greitis
• Tos savižudybių durys

Minusai

• Trūksta sportiškumo
• Dydis

„Rolls-Royce“ ne itin dažnai pristato naujus modelius, todėl 2016-ųjų „Dawn“ kabrioleto pristatymas buvo išties ypatingas momentas. „Dawn“ iš esmės yra „Ghost“ sedano ir „Wraith“ kupė kabrioletinė versija ir šiuo metu yra vienintelis „Rolls“ serijos automobilis. Kelias dienas palaimintas kabrioletams palankiu oru šiaurės rytuose, Aušrinėje patraukiau pažiūrėti, ar šis naujokas vertas Rolls-Royce vardo ir kaip jis prilygsta konkurencijai.

Ne sieninė gėlė

Aušra tikrai daro stiprų pirmąjį įspūdį. Dėl masyvių, vertikalių grotelių ir gaubto papuošalo su Rollso talismanu – moterimi išskėstomis rankomis, vadinama „Ekstazės dvasia“, jį iš karto atpažįstame kaip Rolls-Royce. Jis taip pat milžiniškas, besitęsiantis 17,34 pėdų nuo buferio iki buferio, maždaug tokio pat ilgio kaip Chevy Tahoe.

Vis dėlto Rolls sugeba padaryti šį masyvų kabrioletą gana elegantišką. Nors kėbulas yra gana storas per vidurį, stogo linija yra graži ir žema, o priekinis stiklas yra stačiai išlenktas, todėl Dawn atrodo elegantiškas. Kėbului gaiviai trūksta perteklinių detalių, o užpakalinės vyriai savižudybės durys yra beveik šauniausias iki šiol sugalvotas būdas išlipti iš automobilio.

Aušra pritraukia daug dėmesio, o kartu ir nuomonių apie savo išvaizdą. Daugelis stebėtojų teigė, kad automobilis atrodė gražiai, tačiau jam trūko senesnių Rolls-Royce stiliaus. Manau, kad jie gali turėti prasmę: „Dawn“ nėra prastai atrodantis automobilis, tačiau jis gali būti ir nesenstantis dizainas.

Interjeras, iš kurio niekada nesinori išeiti

Dėl didelio ploto „Dawn“ interjeras yra gana erdvus, o tuo pačiu ir gerai įrengtas. Rolls didžiuojasi savo interjero meistriškumu, o Aušra nenusivilia. Kiekvienas paviršius yra padengtas odos ir medžio apdaila, kuri yra daugiau nei bet kuriame kitame automobilyje esančios medžiagos. Gaila, kad turite sumokėti tiek daug (Aušra prasideda nuo maždaug 340 000 USD) už tai, kas iš tikrųjų atrodo kaip tikra mediena.

Likusi interjero dalis džiugina taip pat, kaip ir jo medžiagos. Sėdynės yra tokios patogios, kad jaučiasi kaip priklausančios kažkieno svetainei, tačiau taip pat suteikia daug atramos manevruojant posūkiuose. Vairas su plonais kraštais, pavarų perjungimo ir posūkio signalų svirtys atrodo puikiai ir yra nuostabiai valdomos. Įspūdingai dviejų durų kabrioletui, galinėse sėdynėse vietos užtenka ir (mažiems) suaugusiems.

Rolls taip pat siūlo pirkėjams keletą funkcijų, kurių nerasite daugelyje kitų automobilių. Tai apima porą skėčių, kurie slepiasi priekinių durų staktyse, ir tai, kas vadinama „galios rezervo“ matuokliu. Tai rodo variklio galią isn’t naudojant, o tai yra labai protingas būdas parodyti.

Funkcinė technika

Šiuo metu, kai daugelis naujų prabangių automobilių savo vairuotojus užplūsta techninėmis funkcijomis, kurios nebūtinai yra naudingos, „Dawn“ yra gaiviai paprastas. 10,25 colio ekranas slepiasi už medinės plokštės centrinėje krūvoje ir yra valdomas per sukamoji rankenėlė centrinėje konsolėje, pažymėta naudingais mygtukais, leidžiančiais pereiti prie skirtingų meniu. Sąranka atrodo gana panaši į „Rolls“ pirminio BMW „iDrive“ sistemą, bet labiau supaprastinta.

Kai kurie techniką išmanantys pirkėjai gali nusivilti, kad matuoklių grupėje, kaip ir daugelyje kitų automobilių, nėra skaitmeninio ekrano. Vietoj to, „Rolls“ po matuoklių rinkiniu įtraukė ploną ekraną, skirtą tokiems dalykams kaip odometro rodmenys ir idiotų lemputės. Tačiau pagrindiniai analoginiai matuokliai atrodo puikiai, geriau nei bet kokia kompiuterinė grafika. Deja, chromo apdaila tampa šiek tiek akinanti tiesioginiuose saulės spinduliuose ir abu skaitmeniniai ekranai linkę išplauti. Tai šiokia tokia Rollso priežiūra, ypač kabrioleto atveju.

Nėra garso, daug pykčio

„Dawn“ varomas 6,6 litro V12 su dviem turbokompresoriumi – didžiuliu varikliu, kuris per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę siunčia 563 arklio galias ir 575 svarų pėdų sukimo momentą galiniams ratams. Bet jūs atleistumėte, kad galvojate, kad jį varo elektros variklis.

Taip yra todėl, kad, laikantis Rolls tradicijų, Aušra yra nepaprastai tyli. Pasigirsta tik nedidelis variklio ūžesys ir nedidelis kelio triukšmas. Iš viršaus žemyn beveik nesigirdi mechaninių garsų, o kai jis pakeltas, Dawn interjeras beveik nesigirdi. Tiesą sakant, tai iš esmės be pojūčių: pakaba taip gerai sugeria nelygumus, kad galėtum užvažiuoti valstiečiu ir niekada to nežinoti.

Tai reiškia, kad Dawn yra itin patogus automobilis, bet ne sportiškas. Vairavimo patirtis tikrai džiugina, tačiau tai nėra automobilis, skirtas atakuoti vingiuotus kelius. Nepaisant to, kad Dawn buvo pritaikytas patogumui, posūkiuose kėbulas nesisuko, o vairas užtikrina pakankamai daug grįžtamojo ryšio, o stabdžiai gana gerai atlieka nepavydėtiną užduotį – sustabdyti 5 644 svarų automobilis.

Vien todėl, kad Dawn nėra sportiškas, tai nereiškia, kad jis nėra greitas. Rolls teigia, kad jis įsibėgės nuo 0 iki 60 mylių per 4,9 sekundės, o didžiausias greitis elektroniniu būdu apribotas iki 155 mylių per valandą. Atsižvelgiant į variklio dydį ir svorį, kurį jis turi stumti, „Dawn“ 563 AG iš pradžių neatrodo taip įspūdingai. Bet kai jums reikia skubėti, jis pajuda, nustumdamas jus sklandžiu ir pastoviu sukimo momento srautu.

Mūsų paėmimas

2016 metų Rolls-Royce Dawn yra greitas ir pasakiškas kabrioletas, pasižymintis nepriekaištingomis manieromis kelyje ir prabangiu interjeru. Jame akcentuojami tradiciniai prabangių automobilių bruožai, o tai daroma našumo ir vertės sąskaita.

Kokios yra alternatyvos?

„Dawn“ turi labai mažai tiesioginių konkurentų, tačiau vienas iš jų, be abejo, yra „Mercedes-Benz“ S klasės kabrioletas. Kaip ir Dawn, tai didelis, prabangus, keturių vietų kabrioletas. S klasė yra daug pigesnė ir turi daugiau techninių funkcijų, tačiau jos nėra tos pačios klasės (neskirtas kalambūras) kaip ir Dawn, kai kalbama apie interjero kokybę, ir apskritai nesijaučia ypatingas.

Bentley Continental GT, be abejo, yra artimiausias „Dawn“ varžovas. „Rolls“ daugiausia dėmesio skiria tylumui ir komfortui, o „Bentley“ yra tikrai sportiškas, su jautresniu vairavimu ir stabdžiais. Jis taip pat greitesnis iki 60 mylių per valandą ir turi didesnį maksimalų greitį.

„Bentley“ gali būti labiau „hot rod“ nei „Rolls“, tačiau tai senesnio dizaino, o tai rodo šiek tiek žemesnis tobulumo lygis ir ne tokie sudėtingi technologijų pasiūlymai. Pasirinkimas tarp dviejų iš esmės priklauso nuo to, ar norite pabrėžti našumą, ar prabangą.

Kiek tai truks?

„Dawn“ yra visiškai naujas modelis, todėl jis turėtų išlikti atnaujintas gana ilgą laiką. Jis sukurtas remiantis Ghost sedanu ir Wraith kupė, kurie abu buvo naudojami keletą metų, bet atsižvelgiant į automobilių kūrimo ciklų trukmės, nesitikėkite, kad perdarytas modelis užgrobs aušrą kol.

Ar turėtumėte jį nusipirkti?

Jei turite pinigų ir labiau mėgstate ramų žygį, o ne didžiausią ataką, 2016 m. „Rolls-Royce Dawn“ kaip tik jums. Galbūt tai nėra pats sportiškiausias ar praktiškiausias automobilis, tačiau „Dawn“ tikrai atitinka „Rolls-Royce“ pavadinimą.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis
• 2022 m. „Volvo V90 Cross Country“ pirmojo važiavimo apžvalga: „Android“ įrenginyje
• „Mercedes-Benz EQS“ pirmojo vairavimo apžvalga: pakankamai pliušas, kad „Tesla“ savininkai pavydėtų