2020 m. „Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition“ apžvalga: V8 galia
MSRP $91,775.00
„Įkrautas V8 variklis suteikia Range Rover Velar našumą, atitinkantį jo išvaizdą.
Argumentai "už"
- V8 raumuo
- Įspūdingas valdymas
- Puikiai įrengta kajutė
- Patogus važiavimas
Minusai
- Techniką reikia koreguoti
- Vidaus apdailai reikalingi akiniai nuo saulės
„Land Rover“ pradėjo gaminti pašlovinta ūkio technika, tačiau šiandien britų firma yra prabangos sinonimas. Kaip ir jų pirmtakai, šiandieniniai „Land Rovers“ gali pasigirti įspūdingais visureigiais, tačiau jie taip pat puikiai tinka priemiesčiuose. 2020 m. Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition įkūnija tą transformaciją.
Turinys
- Dizainas ir interjeras
- Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
- Vairavimo patirtis
- Dujų rida ir saugumas
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
- Ar turėtumėte gauti vieną?
Tas pavadinimas reikalauja daug išpakuoti. 2018 metų modelio metais pristatytas Velar yra dalis „Land Rover“ pastangų paversti ikoninį „Range Rover“ modelių šeima. „Velar“ yra aptakesnis ir labiau panašus į automobilį nei originalus „Range Rover“, kuris išlieka prekės ženklo flagmanu. O „SVAutobiography Dynamic Edition“ yra tik vienerių metų specialusis leidimas, kuriame vietoj įprasto V6 variklio yra įkrautas V8.
„Velar“ jau buvo „Land Rover“ techniškai sudėtingiausias Visureigis, tačiau V8 papildo savo gyvenimo aprašymą našumu. Tačiau šios papildomos galimybės turi savo kainą. „SVAutobiography Dynamic Edition“ kainuoja nuo 91 775 USD – tai yra 34 550 USD daugiau nei bazinis „Velar“.
Susijęs
- Mercedes-Benz GLE SUV bando subalansuoti galią ir efektyvumą su švelniu hibridiniu V8
- „Range Rover Astronaut Edition“ skirtas tik „Virgin Galactic“ klientams
- „Land Rover“ suteikia „Range Rover Velar“ V8 raumenų dozę su specialiu leidimu
Dizainas ir interjeras
„Velar“ (pavadinimas yra nuoroda į pirmuosius „Range Rover“ prototipus nuo 1969 m.) peržengia „Land Rover“ dizaino ribas, vengia tradicinio visureigio, kad išvaizda būtų labiau supaprastinta. Staigiai išlenktas priekinis stiklas ir žemas stogas suteikia Velar visiškai kitokį siluetą nei originalus Range Rover ir mažesnis. Range Rover Sport, o trumpos iškyšos sukuria sportišką išvaizdą ir užtikrina, kad kėbulas neužkabins ant kliūčių važiuojant bekele.
Skirtumai tarp SVAutobiography Dynamic Edition ir standartinio Velar yra subtilūs. „Dynamic Edition“ gavo kitokį priekinį buferį su didesnėmis aušinimo angomis, tiekiančiomis orą į V8 variklį ir stabdžius, taip pat naują galinį buferį su keturiais išmetimo antgaliais. Dėklas po transmisijos tuneliu padeda pagerinti aerodinaminį efektyvumą.
Interjeras labiau primena sportinio automobilio kabiną, o ne visureigį. Jūs sėdite gana aukštai nuo žemės, tačiau prietaisų skydelis, centrinė konsolė ir durų slenksčiai pakyla į viršų ir apgaubia jus. Nors tai leidžia lengviau pasiekti puodelių laikiklius ar jutiklinį ekraną, tai taip pat sukuria blogiausią iš abiejų pasaulių. Didelė, aukšta transporto priemonė, iš kurios nesimato.
Interjeras labiau primena sportinio automobilio kabiną, o ne visureigį.
Salono medžiagų kokybė yra aukšta, kaip ir reikėtų tikėtis iš tiek kainuojančios transporto priemonės. „Land Rover“ turi daug tikro metalo apdailos, o antklodžių rašto siūlės ant sėdynių yra tvarkingas prisilietimas. Tačiau „Land Rover“ taip pat naudojo daug pianino juodo plastiko, kuris lengvai išsitepa ir subraižo, o taip pat sukuria akinimą tiesioginiuose saulės spinduliuose. Kai saulė tam tikrais kampais, pianino juoda ir metalinė apdaila bei didžiuliai ekranai gali apakinti vairuotoją kaip paparacų blykstės ant raudonojo kilimo.
„Velar“ yra tarpinis, kai kalbama apie dydį. „Land Rover“ mano Porsche Macan Turbo bus Velar SVAutobiography Dynamic Edition konkursas. „Velar“ yra daug didesnis nei „Macan“, bet mažesnis nei a Porsche Cayenne - didesnis dydis. Panašiai Velar yra didesnis nei a Mercedes-AMG GLC63, bet mažesnis už didįjį visureigio brolį GLE.
„Velar“ turi daugiau vietos kroviniams nei GLC ar „Macan“, tačiau „Mercedes“ turi daugiau vietos kojoms priekyje ir gale („Porsche“ neskelbia „Macan“ vidaus išmatavimų). The BMW X3 M turi daugiau vietos kroviniams nei „Land Rover“, tačiau tik nulenkus galines sėdynes. Nors apskritai mažesnis, Alfa Romeo Stelvio siūlo daugiau vietos galvai nei Velar, kaip ir X3 M. Subjektyviai vertinant, galinės Velar sėdynės jautėsi patogios ir erdvios, tačiau priekinės sėdynės jautėsi ankštos, o erdvė kojoms buvo ribota.
Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
„Velar“ turi „Land Rover“. „InControl Touch Pro Duo“. informacijos ir pramogų sistema, kuri, kaip rodo pavadinimas, turi du 10,0 colių jutiklinius ekranus. Viršutiniame ekrane galima naudotis telefono, navigacijos ir medijos funkcijomis, jį galima pakreipti iki 30 laipsnių, kad padėtis būtų geresnė. (Apple CarPlay ir Android Auto yra standartiniai, kaip ir „Wi-Fi“ prieigos taškas, galintis valdyti iki aštuonių įrenginių.)
Apatiniame ekrane tvarkomi automobilio nustatymai ir klimato kontrolė. Jame yra papildomos rankenėlės, kurios yra patogus būdas pakeisti salono temperatūrą arba perjungti skirtingus važiavimo režimus. Ekrano meniu išdėstyti logiškai, su aukštos kokybės grafika, tačiau abiejų ekranų įkėlimo laikas buvo lėtas, ypač iškart užvedus automobilį.
Vairuotojas taip pat gauna 12,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį, ekraną ir talpinius vairo valdiklius. Šie valdikliai veikia gerai, bet jų blizgus juodas plastikas dar vienas prisideda prie akinimo kabinoje – kažkas Linkolno. pavyko išvengti su perkonfigūruojamais valdikliais ant vairo.
Viename ekrane yra papildomos rankenėlės, kurios yra patogus būdas pakeisti salono temperatūrą arba perjungti skirtingus važiavimo režimus.
2020 m. „Velar“ standartinėje komplektacijoje yra autonominis avarinis stabdymas, pagalbinė važiavimo juosta pagalba ir parkavimosi pagalba priekyje bei gale. Mūsų bandomasis automobilis taip pat buvo pasirenkamas adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, aklosios zonos stebėjimas ir 360 laipsnių kamerų sistema. Šios funkcijos yra pasirinkimo paketo, kuris taip pat padidina greičio slenkstį autonominiam avariniam stabdymui, dalis.
Kaip ir daugumoje kitų prabangių automobilių, stebėtina, kad prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema yra pasirenkama papildoma įranga, kai ji yra standartinė kai kuriuose įprastų prekių ženklų automobiliuose, pvz., Honda ir Toyota. „Land Rover“ taip pat nesiūlo nieko sudėtingesnio už pagrindinę juostos išlaikymo pagalbą. Kiti prabangūs prekių ženklai (ir net kai kurie pagrindiniai) pasiūlyti technologiją, kuri gali aktyviai vairuoti automobilį, kad jis būtų centre savo eismo juostoje.
Vairuotojo pagalbinės priemonės veikė gerai, išskyrus 360 laipsnių kamerų sistemą. Prastai parinkti fotoaparato kampai ir paini sąsaja padarė tai nenaudingą. 360 laipsnių vaizdas taip pat neatsiranda automatiškai ir negali būti įjungtas tam tikrose situacijose. Tokia sistema gali būti labai naudinga tokiam visureigiui kaip Velar, todėl buvo apmaudu, kad Land Rover pastangos nepasiteisino.
Vairavimo patirtis
„SVAutobiography Dynamic Edition“ V8 variklis paverčia „Velar“. Kai standartinis Velar yra ramus ir prabangus kreiseris, Dynamic Edition yra jaudinantis ir, žinoma, dinamiškas.
5,0 litrų V8 su kompresoriumi naudojamas daugelyje Land Rover ir giminingo prekės ženklo Jaguar modelių. Velare jis sukuria 550 arklio galių ir 502 svarų pėdų sukimo momentą. Palyginimui, galingiausias V6 Velar gali sukaupti tik 380 AG ir 332 lb-ft. Galia visiems keturiems ratams perduodama per tą pačią aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę, kuri naudojama kituose „Velar“ variantuose.
„Land Rover“ apskaičiavo, kad jis nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,3 sekundės, o maksimalus greitis – 177 mylių per valandą. Tai tinka tokiai sunkiajai transporto priemonei, bet, deja, „Land Rover“ šiandien parduodama daug didelio našumo visureigių. „Velar“ turi daug daugiau galios nei „BMW X3 M Competition“, „Mercedes-AMG GLC63“ ar „Porsche Macan Turbo“, tačiau jis negali pagerinti jų greičio iki 60 mylių per valandą. „Porsche“ teigimu, „Macan Turbo“ sutampa su „Velar“ laiku ir su pasirenkamu „Sport Chrono“ paketu gali veikti 4,1 sekundės. BMW nurodo 4,0 sekundės X3 M konkursui, o Mercedes teigia, kad GLC63 gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį iš vietos vos per 3,8 sekundės.
Varikliui kvėpuojant per keturkampę išmetimo sistemą Velar skambėjo kaip piktas lokys.
Be V8 keitimo, Land Rover suteikė SVAutobiography Dynamic Edition didesnius stabdžius ir patobulintus keturis ratus. pavaros techninė įranga, skirta papildomai galiai valdyti, ir naujas keturių ratų pavaros sistemos ir prisitaikančio oro derinimas sustabdymas. Nepaisant gana riboto pakeitimų pobūdžio, „Dynamic Edition“ vingiuotuose keliuose jautėsi gana sportiškai. Vairavimas buvo tikslus, kėbulo riedėjimas buvo puikiai valdomas, o didesni stabdžiai turėjo daug pasitikėjimo keliančios stabdymo jėgos.
Varikliui kvėpuojant per konkrečiam modeliui skirtą keturračio išmetimo sistemą, Velar skambėjo kaip piktas lokys. Ir kaip lokys, šis Land Rover buvo stebėtinai vikrus, nors vis tiek žvėris. Jei pirmenybė teikiama kampų raižymui, geriau rinkitės sportinį sedaną ar sportinį automobilį, tačiau „Velar“ išlenkia geriau nei vidutinis visureigis.
Nors Velar pabrėžiamas vairavimas kelyje, jis taip pat yra įrengtas bekele. Jame yra užrakinamas galinis diferencialas ir Land Rover Terrain Response sistema, kuri pritaiko įvairius transporto priemonės nustatymus skirtingiems paviršiams. „Velar“ taip pat turi „All-Terrain Progress Control“, kuri veikia kaip mažo greičio pastovaus greičio palaikymo sistema ant slidžių paviršių.
Tačiau „Velar“ keturių varančiųjų ratų sistema turi tik vieno greičio pavarų dėžę, o ne dviejų greičių agregatus, naudojamus rimčiausiuose visureigiuose. Tai, kartu su mūsų bandomojo automobilio 21 colio ratais ir žemo profilio padangomis, reiškia, kad šis visureigis nebūtų pirmasis mūsų pasirinkimas važiuojant į trasas.
Dujų rida ir saugumas
V8 minusas – prasta degalų rida. SVAutobiografijos dinaminis leidimas yra įvertintas 17 mpg kartu (15 mpg mieste, 20 mpg greitkelyje), palyginti su 20 mpg kartu (18 mpg mieste, 24 mpg greitkelyje) galingiausiam V6 Velar. Per savaitę vairavimo, pagal automobilio kelionės kompiuterį, įveikėme tik 14,5 mpg.
Avarijos testų įvertinimai iš greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS) ir Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) nepasiekiami. Nors „Velar“ buvo parduodamas kelerius metus, tokios aukščiausios klasės transporto priemonės kaip šis paprastai yra mažo prioriteto bandymams, nes jų parduodama nedaug.
„Land Rover“ neturi geros reputacijos dėl patikimumo, tačiau automobilių gamintojas siūlo ketverių metų 50 000 mylių ribotą atstumą. garantija, panaši į kitų prabangių prekių ženklų, taip pat šešerių metų korozijos / perforacijos garantija su neribota rida.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Ar geriau rinktis „SVAutobiography Dynamic Edition“ ar standartinį „Velar“? „Dynamic Edition“ yra tas, kurį reikia įsigyti, nors jo kaina yra didelė. Jei galite sau tai leisti, V8 jėgos agregatas prideda sportiškumo, trūksta kitų Velar modelių.
Ši versija taip pat turi visą pagalbinių vairuotojo ir kitų funkcijų komplektą, kai kurios iš jų yra už papildomą kainą kituose apdailos lygiuose. „Dynamic Edition“ taip pat turi pakankamai galimybių surinkti: „Land Rover“ nenustatė tvirtos gamybos ribos, Tačiau atstovas „Digital Trends“ sakė, kad bendrovė tikisi išleisti tik 500 šių specialių leidimų.
Mūsų paėmimas
2020 m. Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition įrodo, kad velnias slypi detalėse. Tai stilingas visureigis, kuriame, kaip ir daugelyje kitų transporto priemonių, dera prabanga, našumas ir technologijos. Tačiau atidžiau pažvelgus paaiškėja keletas problemų.
„Land Rover“ informacinė ir pramogų sistema „InControl TouchPro Duo“ išpildo į išmanųjį telefoną panašios sąsajos pažadą, tačiau lėti ekranai slopina patirtį. Interjeras yra prabangus, tačiau erdvės kojoms priekyje trūkumas ir blizgesį sukeliančios apdailos detalės rodo, kad jis galėjo pasinaudoti kitu keliu per klientų klinikas. „Velar“ sukuria įspūdingus našumo rodiklius, tačiau BMW X3 M konkursas, Mercedes-AMG GLC63, ir Porsche Macan Turbo yra greitesni. Kiti Land Rover modeliai yra geriau aprūpinti vairavimas bekele.
Tačiau šie trūkumai nesugadina patirties. Standartinis Velar yra solidus, bet prabangus visureigis, kuris tikrai neišsiskiria iš daugybės galimų alternatyvų. Tačiau šio modelio V8 variklis paverčia SVAutobiogrpahy Dynamic Edition į kažką tikrai ypatingo.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. Tegyvuoja V8.
Redaktorių rekomendacijos
- Kitas Mercedes-AMG C63 gali atsisakyti V8 keturių cilindrų hibridiniam varikliui
- 2020 m. „Land Rover Discovery Sport“ naudoja kameras, kad nustatytų bekelės kliūtis
- Naujasis „Land Rover 2020 Range Rover Evoque“ yra išmanus visureigis ir prašmatnus mieste.
- „Land Rover“ atšaukė iki šiol prabangiausią (ir brangiausią) „Range Rover“.
- Naujasis Land Rover Defender bus išpakuotas 2019 m.; Prekyba JAV prasideda 2020 m
