„Uber“ gali būti sinonimas programomis pagrįstos pavėžėjimo sistemos, tačiau įmonės istorija nebuvo visiškai švari. Iš įkūrėjo ir buvusio generalinio direktoriaus iškrėstų mioginiškų juokelių Travisas Kalanickas ir sabotuodamas varžovus, užsisakydamas netikras keliones, piktnaudžiaudamas „God View“ technologija ir per mažai apmokėdamas vairuotojus, „Uber“ daugelį metų turėjo nemažą dalį skandalų.
Turinys
- „Kill Switch“.
- Lobizmas, tiesiai iš prezidento
- Smurto ginklavimas augimui
- Vedimas sankcionavo Rusijos oligarchus
- Vairuotojų atėmimas siekiant išsaugoti pelną
Dabar bendrovė iškėlė bene reikšmingiausią ginčą savo istorijoje. Didžiosios Britanijos naujienų agentūra pavadinta „Uber Files“. Globėjas gavo prieigą prie didžiulės 124 000 dokumentų talpyklos, kurioje yra el. laiškų ir tekstų mainų, vidinių pristatymų, informacinės medžiagos ir atmintinės, atskleidžiančios itin nerimą keliančio elgesio ir ribinės nusikalstamos veiklos, kurioje Uber dalyvavo nuo 2013 m. 2017.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Dokumentai, kuriais buvo pasidalinta su Tarptautinis tiriamųjų žurnalistų konsorciumas (ICIJ) ir žurnalistai 29 šalyse atskleidžia abejotinų „Uber“ taktikos pėdsaką 40 šalių per sprogstamą jos plėtrą. Štai keletas labiausiai nerimą keliančių išvadų, atskleistų atliekant „Uber Files“ tyrimą:
„Kill Switch“.
Pranešama, kad „Uber“ turėjo „Kill Switch“, kuris akimirksniu užmušė prieigą prie bendrovės IT sistemų, neleisdamas teisėsaugos pareigūnams rinkti įrodymus, kurie galėtų nutraukti įmonės paslaugas, konfiskuoti transporto priemones ar imtis teisinių veiksmų prieš ją vairuotojai-partneriai. „Uber“ naudojo „Kill Switch“ anksčiau nebuvo paslaptis, tačiau naujausi nutekėjimai atskleidė, kad jis buvo naudojamas daug plačiau, nei manyta anksčiau.
Pranešama, kad buvo dislokuoti 12 atvejų Prancūzijoje, Indijoje ir Nyderlanduose (be kitų šalių). Teigiama, kad aukščiausi „Uber“ vadovai, įskaitant buvusį generalinį direktorių Kalanicką, nurodė darbuotojams apie „Kill Switch“ diegimą. Per reidą „Uber“ Paryžiaus biure kompiuterių ekranai užgeso, kai tik policijos pareigūnai įėjo į patalpas.
Kitu atveju vadovai reido vietoje pakeitė taktiką, pirmiausia lėtai nutraukdami prieigą prie debesies įrenginių, o po to nužudydami tiesioginę prieigą prie vidinių sistemų, kad nekiltų įtarimų. Teisės ekspertai teigia, kad „Uber“ gali būti teisiamas teisme dėl trukdymo vykdyti teisingumą Prancūzijoje, Indijoje ir Nyderlanduose dėl „Kill Switch“ naudojimo.
Lobizmas, tiesiai iš prezidento
Buvo Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas pranešama gana arti aukščiausių „Uber“ protų ir surengė kelis neatskleidžiamus susitikimus su įmonės vadovais, o tai galiausiai palengvino „Uber“ veiklą Prancūzijoje. Pranešama, kad per reidą Uber biure Prancūzijoje vyriausiasis lobistas Markas McGannas darbuotojams pasakė, kad „paklausė Macrono kad jie atsitrauktų“, – turėdamas omenyje vyriausybės inspektorius, kurie ėmėsi šmeižto dėl tariamo mokesčių vengimo.
„Vakar susitikome su ministru pirmininku. Cazeneuve'as tylės taksi, o kitą savaitę susirinksiu visus, kad paruoščiau reformą ir pataisyčiau įstatymą. Cazas sutiko su sandoriu“, – rašoma E. Kalanickui Macrono atsiųstame tekstiniame pranešime. Keitimasis buvo susijęs su prieštaringai vertinama „UberPop“ paslauga, kuri Prancūzijoje sulaukė intensyvaus patikrinimo ir kritikos. Po tariamo pokalbio paslauga šalyje buvo greitai nužudyta ir buvo suteiktas postūmis UberX.
Pranešama, kad „UberX“ įmonė glaudžiai bendradarbiavo su Macrono biuro darbuotojais ir pateikė pataisų sąlygas parlamentarams, kurie pritarė Macrono „Uber“ pozicijai. Netrukus po to, kai „Uber Files“ tyrimas buvo paskelbtas keliose prekybos vietose, buvo raginama a parlamentinis tyrimas Prancūzijoje buvo iškelta prieš Macroną dėl jo ryšių su Uber.
Smurto ginklavimas augimui
Prancūzija buvo protestų, susitelkusių aplink Uberį, židinys. Per vieną tokį epizodą, kuriame buvo daug išpuolių ir areštų, Kalanickas pranešama pasiūlė „pilietinio nepaklusnumo“ triuką, kuriame dalyvavo apie 15 000 „Uber“ vairuotojų-partnerių ir 50 000 vairuotojų. Tačiau tuo diskusijos nesibaigė.
„Manau, kad tai verta. Smurtas garantuoja sėkmę. Ir šiems vaikinams reikia atsispirti, ar ne? Sutarėme, kad reikia apgalvoti tinkamą vietą ir laiką“, – rašė tuometinis generalinis direktorius Kalanickas. Pranešama, kad artimiausiomis dienomis „Uber“ paragino vairuotojus-partnerius pasirašyti peticijos laišką, raginantį prezidentą ir Ministras pirmininkas, siekdamas išsaugoti savo darbo vietas, o keleiviai turėjo būti dislokuoti protestuoti už galimybę pigiai įsigyti važiuoja.
Vienu atveju, kai Belgijoje buvo užpultas „Uber“ vairuotojas, vienas iš bendrovės lobistų savo bendradarbiams pažymėjo, kad „turime tuo pasinaudoti savo naudai“. Uber Vadovai tariamai leido kurį laiką smurtui prieš taksi vairuotojus tęstis, kad tai būtų rimta problema, o paskui pasinaudojo tuo, kad priverstų įstatymų leidėjus priimti palankias sąlygas. teisės aktų. „Žingsnis pirmas kampanijoje, priversk žiniasklaidą kalbėti apie smurtą prieš taksi“, – vadovams sakė vyriausiasis lobistas McGannas.
Vedimas sankcionavo Rusijos oligarchus
Įsiskverbti į žinomai sudėtingą Rusijos rinką „Uber“ nebuvo lengvas dalykas, tačiau kompanija stengėsi iš visų jėgų susisiekdamas su oligarchais, tikėdamasis galiausiai užmegzti ryšį su prezidentu Vladimiru Putinu. Pranešama, kad 2016 m. „Uber“ pardavė 200 mln.
Remiantis pranešimu iš „The Washington Post“., Uberas tada „pasiūlė 50 mln. USD vertės saldiklį, kurio nepaskelbė“. „Uber“ savo darbui atlikti samdė brangius lobistus ir teisininkus, tačiau su Rusija susiję sandoriai skraidė po U pakraščius. S. kovos su kyšininkavimu įstatymus. Tačiau galiausiai bendrovei nepavyko pasiekti sėkmės Rusijos rinkoje. Kalbant apie politinę įtaką turinčius oligarchus, kuriuos ji norėjo laimėti, beveik visi jie buvo nubausti po invazijos į Ukrainą.
Vairuotojų atėmimas siekiant išsaugoti pelną
Remiantis nutekintų dokumentų analize „The Washington Post“., Uber žinojo, kad jos politika toli gražu nėra dosni ir kad vairuotojams tai leidžia darbo sąlygos vos prabėgo, tačiau bendrovė toliau ėjo prieštaringai vertinamu keliu, siekdama išlaikyti nepakitusią savo pelną. Bendrovė įtraukė daugiau vairuotojų-partnerių, nei galėjo suvaldyti, ir tai darydama drastiškai sumažino kiekvieno vairuotojo dienos pajamas.
Be to, sistema buvo sukurta taip, kad vairuotojai buvo priversti važiuoti rizikingais maršrutais, kad gautų šiek tiek papildomų pajamų, dėl kurių net žuvo ir buvo sunkiai sužeisti. „Uber“ ir automobilių nuomos kompanijoms sumažinus atitinkamas išlaidas ir sumokėjus už degalų mokesčius, vairuotojai Pietų Afrikoje vos galėjo susitvarkyti su 1,40 USD per dieną. „Uber“ net atsisakė pažadų padėti vairuotojams, kurie šalyje buvo smarkiai užpulti.
Redaktorių rekomendacijos
- 17 paslėptų iOS 17 funkcijų, apie kurias turite žinoti
- Turite Pixel Watch? Turite nustoti naudotis viena iš svarbiausių jo funkcijų
- Norite kuo geriau išnaudoti savo „Pixel 7 Pro“ fotoaparatą? Turite išbandyti šias funkcijas
- „iOS 16“: viskas, ką reikia žinoti apie 2022 m. didelį „iPhone“ naujinį
- „Samsung Galaxy Z Flip 4“ pirkimo vadovas: viskas, ką reikia žinoti
