Visiškai elektrinis BMW i7 yra namų kino teatras ant ratų

BMW nėra svetimas elektromobiliams. Jis paleido keistas i3 hečbekas 2014 m., o vėliau – su i4 ir iX. Tačiau dabar BMW savo flagmaną gamina elektrinį.

7 serijos BMW yra didžiausias ir prabangiausias automobilių gamintojo sedanas, o 2023 metų modelio metais jis bus perdarytas, įtraukiant pirmą kartą elektrinį variantą. 2023 m. BMW i7 xDrive60 (naudojant pilną pavadinimą) bus pradėtas gabenti į JAV atstovybes lapkritį kartu su benzininiais 7 serijos modeliais (hibridinė versija taip pat bus pristatyta vėliau).

Nors visi 7 serijos modeliai įgavo dramatišką naują stilių, įmantrią informacijos ir pramogų sistemą ir pasirenkamą pramogą ant galinės sėdynės sistema, BMW sprendimas išleisti elektrinę benzininio modelio versiją išstumia jį iš kitų aukščiausios klasės gamintojų sedanai. „Mercedes-Benz“ nusprendė sukurti savo EQS sedaną nuo pat pradžių, o ne gaminti elektrinį S klasę. „i7“ kaina bus artima „Lucid Air“ ir „Tesla Model S“,

BMW turi savo specialiai sukurtų elektromobilių šeimą. Pavadintas Neue Klasse (vokiškai „nauja klasė“) nurodant modelių šeimą, kuri 1960-aisiais išgelbėjo įmonę, jie atvyks tik 2025 m. Taigi ar „i7“ yra tik vietos rezervavimo priemonė, ar vertas EV?

Dizainas

i7 išorinis stilius dalijasi su 7 serijos benzininiu modeliu, o tai žymi dramatišką nukrypimą nuo ankstesnių 7 serijos modelių. Atsižvelgiant į naujausią BMW dizaino praktiką, i7 įgauna masyvias groteles, kurios atrodo kaip kepsnys su drugeliu, su galimu apšvietimu.

BMW taip pat keičia viską į vieną sudėjusį apšvietimo elementus, kuriais dienos žibintai įdedami virš priekinių žibintų, kitaip nei tai daroma Hyundai Kona. Europietiškuose modeliuose įdiegta matricinė LED technologija, kuri gali automatiškai nukreipti tolimąsias šviesas nuo priešpriešinių automobilių, tačiau kol bus įgyvendintos naujos taisyklės, tai nebus prieinama JAV.

Vaikščiojant aplink i7 per žiniasklaidos peržiūrą, išskirtinis dalykas buvo didžiulis automobilio dydis. Tai vis dar sedanas su gana žema sėdėjimo padėtimi, tačiau vis dėlto turi nemažą vizualinę apimtį. Gaubtas yra toks aukštas, kad iš tikrųjų yra virš grotelių, o bagažinės dangtis turi tarsi dvigubą smakrą, kad paslėptų jo aukštį. Automobilis, kurį matėme, turėjo 20 colių ratus, tačiau jie atrodė maži, išdėstyti didžiuliame lakštinio metalo plote.

Kaip ir išorė, interjeras yra esminis pokytis, palyginti su ankstesnėmis 7 serijos kartomis. Vietoj konservatyvaus modelio dizaino yra lentynos formos prietaisų skydelis, pritaikytas naujam laisvai pastatomas BMW Curved Display ekranas, įmantrios garsiakalbių grotelės ir aplinkos apšvietimas, atitinkantis varžovas Mercedes S klasės. Prietaisų skydelio apdaila, sėdynių valdikliai, informacijos ir pramogų sistemos valdiklis ir pavarų perjungiklis taip pat yra pagaminti iš krištolinės medžiagos, kuri neatrodytų netinkama originalo rinkinyje Žvaigždžių kelias serija.

Tech

„i7“ išskirtinė technologija nėra skirta vairuotojui. Tai pasirenkamas „Theater Screen“ – 31,3 colio 8K ekranas, kuris nulenkiamas nuo viršutinės dalies, todėl gale sėdintys keleiviai gali greitai transliuoti filmus ir televizijos laidas arba žaisti vaizdo žaidimus. Vaizdo įrašai rodomi 16:9, 21:9 arba 32:9 kinematografinio vaizdo formatu.

Taip pat yra „Amazon Fire TV“ ir „Bowers & Wilkins Diamond“ erdvinio garso sistema, taip pat į išmanųjį telefoną panašūs valdikliai galinėse durelėse. „Netflix“ integracija leis vartotojams pradėti žiūrėti filmą namuose ir baigti jį automobilyje, „i7“ žiniasklaidos peržiūroje sakė Pieteris Nota, BMW Šiaurės Amerikos valdybos narys, atsakingas už klientų reikalus. Tačiau „Theater Screen“ greičiausiai apribos matomumą iš galo ir, turėdamas 4750 USD kainą, jis nebus pigus.

Priešais minėtą BMW išlenktą ekraną sudaro 12,3 colio prietaisų skydelis ir 14,9 colio jutiklinis ekranas po vienu stiklo gabalu. BMW iDrive informacinė ir pramogų sistema grįžta su pažįstamu sukamuoju valdikliu, bet taip pat įgyja naują sąveikos juostą su jutikliniais skydeliais klimato kontrolei ir kitoms funkcijoms. „i7“ taip pat turi 5G ryšį ir belaidžio (OTA) atnaujinimo galimybę.

BMW taip pat bendradarbiavo su Akademijos apdovanojimą pelniusiu kompozitoriumi Hansu Zimmeriu siekdamas išskirtinių garsų, suaktyvinamų vairuotojui užvedant automobilį arba perjungiant skirtingus važiavimo režimus.

„i7“ turi ilgą galimų vairuotojo pagalbinių priemonių sąrašą. Pagrindinė funkcija yra „Highway Assistant“, kuri suteikia tai, ką BMW vadina laisvų rankų režimu, važiuojant iki greičio 80 mylių per valandą, nors vairuotojams vis tiek reikia atkreipti dėmesį ir būti pasiruošusiems patraukti vairą reikia. Kitos funkcijos apima įspėjimą apie susidūrimą priekyje, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, greičio ribojimo pagalbą ir automatinio parkavimo funkciją.

Specifikacijos

„i7“ pristatomas su dviejų variklių visų ratų pavara, kuri išvysto 536 arklio galias ir 549 svarų pėdų sukimo momentą. BMW teigia, kad nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,5 sekundės, o didžiausias greitis elektroniniu būdu apribotas iki 149 mylių per valandą.

Šios specifikacijos yra gana artimos 760i xDrive, galingesniam iš dviejų benzininių 7 serijos modelių, kurie bus prieinami pristatymo metu. Šio modelio 4,4 litro V8 su dviem turbokompresoriais sukuria identiškas i7 arklio galias, tačiau turi 553 lb-ft sukimo momentą. BMW taip pat nurodo šiek tiek greitesnį 4,2 sekundės nulio iki 60 mylių per valandą greitį.

Tačiau BMW tuo nesustoja. Žiniasklaidos apskritojo stalo metu pirmininkas Oliveris Zipse'as patvirtino, kad automobilių gamintojas taip pat pristatys „i7“ „M Performance“ versiją ir pridūrė, kad tai bus galingiausias 7 serijos modelis.

BMW taip pat siekia 300 mylių nuotolio su i7. Didelis sedanas galės įkrauti iki 11 kilovatų naudojant kintamosios srovės įkroviklį ir 195 kilovatus naudojant DC greitąjį įkrovimą, o pastarasis padidins 80 mylių atstumą per 10 minučių. Savininkai taip pat gaus trejus metus nemokamą greitąjį nuolatinės srovės įkrovimą iš „Electrify America“.

Kainos ir konkurentai

„Mes nenorime, kad klientai padarytų kokių nors kompromisų važiuodami iš vienos transporto priemonės į kitą“, – „Digital“ sakė Zipse Tendencijos, susijusios su elektrine benzininio automobilio versija, o ne švaria lape EV. „Jie gauna 7 seriją bet kuriuo atveju“.

2023 m. 7 serija gali būti gerai išdėstyta prieš tradicinius varžovus, tokius kaip Mercedes S klasės, Audi A8 ir Lexus LS, tačiau „i7“ gali neatlaikyti konkurencijos su elektra.

300 mylių atstumas yra pakankamas, tačiau dėl to i7 gerokai atsilieka nuo 516 mylių Lucid Air, 405 mylių Tesla Model S ir 350 mylių Mercedes EQS. Taip pat neaišku, ar elektromobilių pirkėjai norės automobilio, kuris atrodytų kaip senamadiškas dujų siurblys, su pailgu gaubtu, pritaikytu V8 varikliui.

Padaręs i7 panašų į benzininį 7 seriją, BMW taip pat galėjo sukrauti denį prie jo. Kol nepasieks ta M Performance versija, i7 gali prilygti tik savo broliui savo našumu ir reikalauti didesnės kainos. „i7 xDrive60“ modelio kaina prasideda nuo 120 295 USD, palyginti su 114 595 USD už benzininį 760i xDrive. BMW taip pat kuria mažiau galingą šešių cilindrų 740i modelį nuo 94 295 USD.

Taigi gali būti, kad daugelis klientų rinksis pigesnius benzininius modelius, kurie taip pat nesukelia galvos skausmo dėl įkrovimo. 7 serija yra įspūdingas automobilis, tačiau atrodo, kad i7 nėra pasirengęs pritraukti naujų elektromobilių pirkėjų.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
• Testuose ką tik pasirodė paslaptingas naujas „Intel i7“ lustas
• 2023 m. BMW iX M60 yra elektrinis, erdvus ir stebėtinai greitas
• 2022 m. BMW i4 pirmojo vairavimo apžvalga: tikras sandoris
• 2022 m. BMW iX pirmasis važiavimas: kintančios paradigmos