2019 m. sulčių dviračių „CityScrambler“ apžvalga: „Fast Fat Tire Fun“.

Ką daryti, jei norite tiesiog linksmintis?

Miesto priemiesčių e-dviračiai, e-kalnų dviračiai, našūs dviračiai, krovininiai dviračiai ir sulankstomi e-dviračiai turi specifinius reikalavimus, sukurtus tam, kad būtų galima pasiekti konkrečią paskirtį. Pirkimas tikslingai turi savo vietą. Bet ką daryti, jei norite tik gerai praleisti laiką? Čia atsiranda „Juiced Bikes CityScrambler“.

„CityScrambler“ yra į šaligatvį orientuotas elektrinis nuotykių dviratis. Kiti du skrembleriai, CampScrambler ir „HyperScrambler“., yra geriau pritaikyti važiavimui bekele. „CityScrambler“ galima įsigyti su dviejų dydžių baterijomis. Išsirinkau didesnę bateriją – 52 V 19,2 Ah įkraunamą ličio jonų maitinimo bloką, kuris sveria beveik 13 svarų. Didesnė baterija prideda apie 50% didesnis kelionės diapazonas nei standartinė 13,0 Ah baterija.

E-dviračių kelionių diapazonas turi daug kintamųjų, įskaitant temperatūrą, vėją, dangą, nuolydį, motociklininko ir naudingosios apkrovos svorį, padangą slėgis, greitis ir greičio nuoseklumas bei santykinis pedalo paspaudimų skaičius su pedalus pagalbiniais lygiais ir tik droseliu operacija. „Juiced Bike“ tikrasis pasaulis akumuliatoriaus testas Rezultatų lape rodomas kelionės atstumas nuo 31 iki 114 mylių su 13,0 Ah akumuliatoriumi ir 45 iki 168 mylių su 19,2 Ah akumuliatoriumi.

Susipažink su šeima

„CityScrambler“ yra vienas iš trijų „Juiced Bikes“ modelių, paremtų mini dviračio tipo rėmu. „CityScrambler“ ir „CampScrambler“ yra 3 klasės elektroniniai dviračiai, galintys važiuoti iki 28 mylių per valandą greičiu, naudojant bateriją maitinamą pedalo pagalbą arba droselio valdymą kartu su pedalu. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra ratai ir padangos. „CampScrambler“ važinėja su stipininiais ratais ir 20 colių x 4,0 colių Kendra gumbinėmis padangomis. „CityScrambler“ turi „mag“ ratus su 20 colių x 4,25 colių „Innova“ kelių padangomis.

„CityScrambler“ ir „CampScrambler“ kainuoja tiek pat – 2 199 USD (dažnai su nuolaida iki 1 599 USD) su 13,0 Ah baterija arba 2 799 USD (dažnai sumažinama iki 2 099 USD) su 19,2 Ah baterija. Šie beveik identiški modeliai yra sukurti su pasirinktiniu 750 vatų „Bafang“ galinės stebulės pavaros varikliu, kadencijos pedalo pagalbiniu jutikliu ir priekinės ritės pakaba.

„HyperScrambler“, trečiasis „Juiced“ mini dviračių serijos modelis, pasiekia iki 35 mylių per valandą greitį – tai leidžiama tik privačiuose keliuose. Šis modelis turi 1100 vatų stebulės pavarą, unikalų sukimo momento/kadencijos pedalo pagalbinį jutiklį ir priekinės šakės pneumatinę pakabą. „HyperScrambler“ taip pat turi stipininius ratus ir gumbuotas padangas bei sąrašus už 3 899 USD (paprastai su nuolaida iki 3 499 USD).

Tai sultingas dalykas

Štai daugiau prekės ženklo perspektyvos: „Juiced Bikes“ turi keletą skirtingų e-dviračių modelių, iš kurių nė vienas nėra 1 ar 2 klasės. Iš dešimties šiuo metu turimų Juiced e-dviračių septyni turi 28 mylių per valandą greitį. Kiti trys? Na, jie yra greitesni – iki 35 ar 40 mylių per valandą – tačiau teisėtas tokių greičių naudojimas yra tik privačiuose keliuose. „Juiced Bikes“ gamina elektrines riedlentes ir stovinčius paspirtukus, kurių didžiausias greitis yra 16–20 mylių per valandą, tačiau visi „Juiced“ e-dviračiai gali išvystyti bent 28 mylias per valandą.

Kodėl „Juiced Bikes“ gamina tik greitus elektroninius dviračius? Galbūt taip yra todėl, kad Juiced Bikes įkūrėja ir generalinė direktorė Tora Harris yra olimpietė šuolininkė į aukštį, keturis kartus šalies čempionė ir dukart tarptautinėse varžybose bronzos medalininkė. Mano požiūriu, jo konkurencingumas yra mūsų nauda.

Greitis yra gyvybiškai svarbus pramogų veiksnys, bet ne vienintelė priežastis, dėl kurios „CityScrambler“ gali būti laikomas smagiausiu el. dviračiu.

Jūsų kaimynai šypsosis

Pradėkime nuo draugiškumo kaimynystėje ir patogumo – antrinių pramogų faktorių, kuriais „CityScrambler“ išsiskiria, prieš pereidami prie greičio ir valdymo.

„CityScrambler“ retro mini dviračio stilius sukelia šypsenas važiuojant aplinkui. Daugelis žmonių prisimena mažyčius mini dviračius makaronais savo jaunystės apylinkėse. Daugelis žmonių nesuvokia, kad „CityScrambler“ sėdynės aukštis yra 31 colis nuo žemės arba beveik šeši coliai didesnis nei 2020 m. „Harley-Davidson Iron 883 Sportster“, tačiau „Juiced Bike“ pelno draugiškumas kaimynams.

Patogumas taip pat svarbus, kai norite smagiai praleisti laiką. Mes nekalbame apie patogią kėdę, bet vis dėlto gerą. Ilga, patogi „CityScrambler“ sėdynė, reguliuojamos priekinės pakabos šakės ir atsparios smūgiams Oru pripildytos riebios gatvės padangos prisideda prie sklandaus važiavimo – tol, kol nenuklysite ant nelygių reljefas. Turėdami šį komfortą, jei jūsų kelionė neapgaus, o jūsų kojos ir akumuliatoriaus energija laikosi, galėsite linksmintis ilgiau.

Greitis, jėga ir valdymas

Dauguma JAV parduodamų elektroninių dviračių yra 1 arba 2 klasės, tačiau „CityScrambler“ yra 3 klasės elektroninis dviratis, kurio valdiklis riboja 28 mylių per valandą greitį. Negalite naudoti vien droselio 3 klasės dviračio galiai didesnei nei 20 mylių per valandą, bet jei važiuojate net tik šiek tiek toliau sukdami droselį, galite naudoti akumuliatorių, kad pagreitintumėte iki 28 mph.

„CityScrambler“ turi „Shimano“ 7 greičių laisvosios eigos pavarų rinkinį. Man buvo stebėtinai lengva spausti pedalus išjungus maitinimą arba nustačius pagalbinį modelį į nulį.

Yra septyni pedalo pagalbiniai režimai: nulis, jei nėra galios; ECO, su tik tiek pagalbos, kad kompensuotų dviračio svorį minant pedalus; 1, 2 ir 3 lygiai, kiekvienas su paeiliui su didesne galia, S (Sport), kad visa galia iki legalios ribos; ir R (lenktynių režimas). Lenktynių režimas neriboja e-dviračio greičio, bet neleis jam važiuoti greičiau nei iš anksto nustatyta variklio valdiklio konfigūracija.

Kai važiuojate net ir vidutiniu greičiu santykinai lengvu e-dviračiu, rėmo stiprumas yra svarbus. 78 svarų „CityScrambler“ turi 6061 aliuminio rėmą, kuris, pasak „Juiced Bikes“, yra termiškai apdorotas T4 ir T6. 78 svarai gali atrodyti daug, ir taip yra, nors tai yra perspektyvos klausimas. Tai sunkus svoris ebike. Tačiau, kaip matote pažiūrėjus, tai nėra įprastas ebike, o jo ir elektrinio motociklo kryžius. Vis dėlto svoris turi reikšmės. Nešioti šį dviratį laiptais gali kilti problemų. Pervažiuoti per bordiūrą yra lengviau, nes yra daug vietų, kur galima patraukti rėmą, kad būtų padidintas svoris.

Klasikinio mini dviračio formos CityScrambler turi bananų stiliaus sėdynę. Sėdynė yra 24 colių ilgio, 3,5 colio storio (išskyrus kelis colius priekyje, kur ji šiek tiek siaurėja) ir 4,5–5,5 colio pločio. Mano patirtis rodo, kad važiuojant „CityScrambler“ ant šaligatvio ir nuo jo bei per daugybę bordiūrų, sėdynė labai prisidėjo ne tik prie vairavimo komforto, bet ir pusiausvyros bei kontrolės.

Rėmas sukonfigūruotas taip, kad tiktų 5 pėdų 4 colių ir aukštesniems motociklininkams. Vairas reguliuojasi arčiau ar toliau nuo motociklininko, o ilga sėdynė leidžia rasti patogią padėtį. Važiuodamas su bananų stiliaus sėdyne supratau, kad važiuoju ja kaip motociklu, perkeldamas kūno svorį posūkiams.

Eksperimentavau sureguliuodamas priekinę ritės pakabą, kuri kontroliuoja suspaudimo ir atšokimo kiekį. Kuo didesnis suspaudimas, tuo labiau pakaba išlygina nelygumus važiuojant. Taip pat nustatiau pakabą į blokavimo režimą, neleidžiant važiuoti, kai priekinis ratas aplenkė iškilimus ir paviršiaus nelygumus. Pakabą palikau užrakintą tik maždaug dvi minutes. Galų gale aš išjungiau pakabą, kad galėčiau kuo ilgiau keliauti, kad būtų didžiausias patogumas.

Riebios padangos sušvelnina važiavimą tinkamai pripūstos. Jei pripūsite padangas iki maksimalios vertės, pakabos efekto neturėsite tiek daug naudos. „CityScrambler“ „Innova“ gatvės padangos yra įvertintos maksimaliai 35 psi, tačiau „Juiced“ rekomenduoja jas sureguliuoti iki 25 psi. Po pirminio reguliavimo man niekada nereikėjo pridėti ar atleisti oro slėgio.

Kiti komponentai

„CityScrambler“ turi hidraulinius 180 mm diskinius stabdžius priekyje ir gale. Lengvai naudojamas ir skaitomas skystųjų kristalų ekranas rodo pedalo pagalbos lygį, greitį, nuvažiuotą atstumą, likusį akumuliatoriaus įkrovos lygį, įtampą, vatus ir tai, ar įjungtos lemputės.

Standartiškai komplektuojamas 1050 liumenų LED priekinis žibintas. „CityScrambler“ ir „CampScrambler“ šiuo metu pristatomi su AA baterijomis maitinamu galiniu žibintu, tačiau „HyperScrambler“ galinis žibintas jungiamas prie pagrindinės baterijos ir taip pat veikia kaip stabdžių žibintas. Atskirai maitinamas galinis žibintas yra nedidelis trūkumas. Būtų prasmingiau ją integruoti nuo pat pradžių.

Kalbėdamasi su „Juiced“ technine pagalba, sužinojau, kad buvo „Hyper Tail Light“ priedų rinkinys už 34 USD, kuris vis dar buvo bandomas „City“ ir „CampScrambler“. Juiced atsiuntė man paketą, o sumontavus, o tai užtruko vos kelias minutes, stabdžių lemputė veikė puikiai. Jei perkate „Scrambler“ be stabdžių lemputės, labai rekomenduoju išleisti papildomus 34 USD.

Jodinėjimas juo

Norėdami valdyti CityScrambler, pirmiausia paspauskite mygtuką ant akumuliatoriaus dėklo. Nedelsiant užsidega žalia lemputė, o kitas žingsnis yra paspausti maitinimo mygtuką LCD modulio gale, sumontuoto šalia kairiosios rankenos. Tada galite pasirinkti pedalo pagalbinį režimą arba pasukti motociklo tipo pasukamos rankenos akceleratorių ant dešinės rankenos ir pakilti. Kaip ir visi elektroniniai dviračiai, paleidus akceleratorių, pakyla iškart, todėl būkite pasiruošę. „CityScrambler“ nėra droselio blokavimo mygtuko ar jungiklio, todėl būkite atsargūs ir nesukite jo, kol nesate pasiruošę.

Nematavau CityScrambler variklio garso, bet jis buvo pastebimai tylesnis nei kiti e-dviračiai, kuriais važinėjau. Kaip ir kiti e-dviračiai, garsas yra aukšto tono verkšlenimas, tačiau šiuo atveju tai yra mažo garsumo verkšlenimas. Taip pat pastebėjau, kad greitį lengva reguliuoti droseliu.

Papildomas „CityScrambler“ greitis virš 20 mylių per valandą padėjo keliaujant antriniais keliais mūsų užmiesčio mieste. Važiuojant 10 mylių antriniu keliu, kai greitis ribojamas 45 mylių per valandą, o dauguma eismo dalyvių artėja prie 55, galimybė išlaikyti 25 ar šiek tiek aukščiau, kai važiavau balta linija ant šono, man suteikė didesnį pasitikėjimo jausmą nei keliauti tuo pačiu keliu su e-dviračiais, apribotais iki 20 mph.

Mūsų paėmimas

„Juiced Bikes CityScrambler“ yra tvirtai sukonstruotas, gali važiuoti greičiau nei dauguma elektroninių dviračių, puikiai valdo ir yra gana patogus. Šie veiksniai prisideda prie pasitikėjimo ir linksmo važiavimo. Motociklininkams ir žmonėms, kurie anksčiau turėjo mini dviračius, gali patikti važiuoti CityScrambler labiau nei dviratininkams, kurie renkasi aukštesnę, įprastesnę dviračio konfigūraciją. Vis dėlto „CityScrambler“ lengva važiuoti, lengva gyventi ir patogus malonumas.

Ar yra geresnė alternatyva?

„City Scrambler“ atsilaiko prieš bet kokius šiuo metu rinkoje esančius mini dviračių tipo elektroninius dviračius. Ličio ciklas Super 73„ebike“ išvaizdos yra glaudžiai susiję, nors eilutėje nėra tikslios atitikties.

Jei šiek tiek praplėstumėte taikymo sritį, įtraukdami mopedo tipo e-dviračių ir mini dviračių modelius, „Rad Power Bikes“ RadRunner ir Juiced Bike Skorpionas ir HiperSkorpionas nusipelno palyginimo su CityScrambler. „RadRunner“ yra naudingos kainos dviratis, skirtas pritaikyti įvairiems priedams. Įprastas „Scorpion“ ir „HyperScorpion“, šiuo metu vykdomas sutelktinio finansavimo kampanijoje, tik pradeda gaminti, o pristatymas prasidės 2020 m. kovo mėn.

„RadRunner“, „Scorpion“ ir „HyperScorpion“ yra laipsniški modeliai ir šiuo atžvilgiu yra šiek tiek sudėtingesnio dizaino ir labiau pritaikyti nei linksmybių mėgstantis „CityScrambler“. Turime „RadRunner“ testavimui ir peržiūrai, o „Juiced“ pažadėjo gamybinės specifikacijos „Scorpion“ išbandyti maždaug po mėnesio. Kadangi paprastumas yra „CityScrambler“ patrauklumo dalis, nematome jokios kitos alternatyvos, papildančios „Juiced“ mini dviratį, kad būtų malonu.

Kiek tai truks?

Juiced Bike savo elektroniniams dviračiams suteikia vienerių metų garantiją. Dėl „CityScrambler“ paprastumo, tvirtos konstrukcijos ir pramonės standartų komponentų tikimės, kad jis tarnaus mažiausiai 3–5 metus. Per tą laiką tikriausiai reikės pakeisti padangas ir stabdžių trinkeles, o jei nuvažiuosite daug, galbūt naują akumuliatorių.

Ar turėtumėte nusipirkti vieną?

Taip, jūs tikrai turėtumėte nusipirkti CityScrambler, jei norite patogiai, greitai ir smagiai važiuoti. Jei planuojate reguliarias keliones, ilgesnes nei 10–12 mylių į abi puses, rekomenduojame pirkti modelį su 19,2 Ah akumuliatoriumi, kad būtų ilgesnis atstumas.

Redaktorių rekomendacijos

• „Electric Citi Bikes“ grįžta į Niujorką su kainų pokyčiais