Canyon Grail: ĮJUNGTA
MSRP $6,999.00
„Canyon Gravel: ON nėra skirtas silpnaširdžiams, tačiau jo aukščiausios klasės komponentai ir beprotiškas asortimentas verti jūsų dėmesio.
Argumentai "už"
- Sukurkite kokybę ir dizainą
- Kokybiški komponentai
- Galingas variklis
- Patogus kelyje arba be jo
Minusai
- Paprastas LCD ekranas
Per pastaruosius kelerius metus žvyro bendruomenė sutvirtino dviračių kultūrą, kuri atsisako būti apkrauta nerašytomis važiavimo dviračiais taisyklėmis. Tai reiškia plaukuotas kojas, riebias padangas ir akcentą, kad mėgaukitės važiavimu, o ne kaip greitai galite jį užbaigti. E-dviračiai, nors ir auga su šiek tiek mažiau išskirtine savo bendruomene, yra labiau priimtini nei anksčiau, nes jais daugiau žmonių sėdi dviračiais. Nors žinau, kad yra kontingentas Lycra apsirengusių elitistų, kuriems gali kilti problemų dėl abiejų teiginių, elektroniniai dviračiai ir žvyro dviračiai čia pasilikti. Sveikinu kompaniją.
Turinys
- Gralis: ĮJUNGTA: kas tai yra ir kuo skiriasi?
- Riebios padangos? Jokiu problemu
- Baterija ir variklis
- Gražus pasivažinėjimas
- Informacija apie garantiją
- Mūsų paėmimas
Taigi prasminga, kad Canyon pristatė Gralis: ĮJUNGTA, pirmą kartą įžengė į JAV elektroninių dviračių rinką. Jei nesate susipažinę su Kanjonas, tu turėtum būti. Ji gamina nuostabius dviračius, kurie dažnai yra geriausias aukščiausios klasės pinigų užmokestis, nes įmonė veikia pagal tiesioginį vartotojui skirtą modelį. Tai reiškia, kad vietinėje dviračių parduotuvėje nematysite naujų kanjonų, bet nesijaudinkite. Neįtikėtina šešerių metų garantija, 30 dienų grąžinimo politika ir paprasta sąranka su visais įtrauktais įrankiais užtikrina sklandų pirkimo patirtį.
Gralis: ĮJUNGTA: kas tai yra ir kuo skiriasi?
Gimęs iš Canyon ilgamečio žvyro mėgstamiausio Gralio, Gralis: ON daro daugiau pakeitimų, nei tiesiog uždeda variklį ir akumuliatorių ir vadina tai geru. Ir nors dviračio geometrija tikrai nėra pati seksualiausia tema, su Grail: ON, tai verta paminėti. Canyon atsižvelgė į tai, ką padarytų ant dviračio užmetus krūvą papildomo svorio ir galios, ir atitinkamai jį modifikavo.
Tai reiškia, kad jie pastorino šio anglies pluošto rėmo šonines sienas, kad būtų išvengta papildomo piktnaudžiavimo, kartu pailginant ratų bazę ir sutrumpinant kotą. Šie pokyčiai virsta elektroniniu dviračiu, kuris yra daug judresnis nei kiti, kuriais važinėjau. Tiesą sakant, dėl sklandaus ir jautraus važiavimo kartais pamiršdavau, kad apskritai važinėju elektroniniu dviračiu.
Išskyrus rėmą ir variklį, didžiausias vizualinis skirtumas nuo kitų dviračių yra Grail: ONs dviaukštė vairas. Šis daugiapakopis nuleidžiamasis strypas atrodo iš dalies plaktukas ir iš dalies viduramžių ginklų. Nors tai gali atrodyti beprotiškai, rezultatas yra komforto padidėjimas, kurį netrukus išmoksite mylėti.
Už Gralis: ĮJUNGTA, integruotas kotas buvo sutrumpintas, todėl plūduriuojanti viršutinė juosta priartėja prie motociklininko. Tai reiškia laisvesnę ir patogesnę važiavimo padėtį. Dviguba trauka, viršutinė juosta taip pat padeda slopinti kelio vibraciją, kai viskas nelygiai. Galiu patvirtinti, kad gana skeptiškai žiūrėjau į šiuos teiginius, bet vis daugiau laiko praleidžiu ant viršaus, nes tai atėmė nelygius atgalinius kelius.
Riebios padangos? Jokiu problemu
Grail: ONs padangos taip pat padeda įveikti nelygius kelius. Nuo 40 mm gralei iki 50 mm gralei: ĮJUNGTA, Schwalbe G-One Bites yra milžiniški. Kai ištraukiau „Grail: ON“ iš dėžutės, pirmoji mintis buvo, kad šie daiktai yra per dideli. G-One Bites, kurio protektoriaus raštas yra tik toks, koks mano manymu yra kalnų dviratis, yra didelis, agresyvus ir gali važiuoti tik 30 psi. Tai reiškia daug traukos ir papildomos pakabos, kuri sugeria nelygumus, taip pat didesnį pasipriešinimą riedėjimui.
Jei važiuosite tik puriu žvyru, tai nėra problema, bet jei esate panašus į mane ir važiuojate 80% asfaltuotų kelių su šiek tiek žvyro, pasipriešinimas riedėjimui kelia didesnį susirūpinimą. Labai nustebau, kad pirmą kartą išvažiuodamas priekyje ir gale paspaudžiau iki 55 psi ir buvau šokiruotas, kai važiavau 21 mylios per valandą greičiu. Matant Gralio galią: ON sustoja ties 20 mylių per valandą greičiu, padangos ir papildomas svoris puikiai susibalansavo.
Kur aš pastebėjau Gralį: ON svoris, kuris, kaip teigiama, vidutinis, yra šiek tiek daugiau nei 35 svarai, buvo nusileidus žvyru. Nors vis dar galėjau mesti Gralį: ĮJUNGTAS, aš tikrai važinėjau su 160 mm hidrauliniais diskiniais stabdžiais šiek tiek stipriau nei įprastai, todėl čia iš tikrųjų pasirodė papildomas padangų dydis. Tos pačios padangos, iš kurių tyčiojausi savo svetainėje, atsirado ir realiame pasaulyje – man buvo malonu dirbti su papildoma guma.
Baterija ir variklis
„Grail“ kaltininkas: „ON“ svoris, žinoma, yra „Bosch Performance Line CX“ variklis ir nuimama 500 vatų galios baterija. Canyon pasirinko Bosch agregatą, nes jis gali išmesti iki 85 Nm sukimo momentas, kuris yra šiek tiek mažesnis nei 63 svarai pėdų arba maždaug tai, ką turi 800 cm3 motociklas.
Skirtingai nuo motociklų, Grail: ON neturi droselio – tai pedelec arba pedalo pagalbinė sistema. Tai reiškia, kad kai pradedate minėti pedalus, variklis įsijungia ir suteikia jums pagalbą pagal jūsų ritmą, jėgą ir bendrą greitį. Variklio galia yra keturių rūšių. „Eco Mode“ yra mažiausiai galingas, po jo seka „Tour“, „Sport“ ir neabejotinas kalvų daužymo karalius „Turbo“.
JAV visi režimai ribojami iki 20 mylių per valandą ir pasirenkami naudojant paprastą, bet efektyvų Bosch ekraną, kuriame pateikiama informacija apie esamą greitį, atstumą, maitinimo režimą ir akumuliatoriaus veikimo laiką. Žinoma, galite spausti pedalus virš 20 mylių per valandą ribą savo galia, taip pat išjungti pagalbą, jei norite šiek tiek pasportuoti.
Anksčiau nebuvau didelis Bosch variklių gerbėjas, nes man pasirodė, kad jie trūkčioja ir triukšmingesni, nei tikėjausi. Vienetas Grale: ON pakeitė mano nuomonę. Jo sklandus pristatymas niekada manęs neužklupo, o tuo pat metu padarė įspūdį didžiulėmis galiomis. Vienintelis „Bosch“ sistemos trūkumas yra ekranas. Tai rodo viską, ko reikia dėl variklio, bet aš tikrai laukiu Diena, kai neturiu turėti savo specialaus dviračio kompiuterio, kad galėčiau stebėti GPS ir sekti mane treniruotes.
Kalbant apie „Grail: ON“ atstumą, „Canyon“ apskaičiavo, kad 210 svarų sveriantis motociklininkas nuvažiuos kiek mažiau nei 70 mylių. E-dviračių atstumą sunku kiekybiškai įvertinti dėl visų veikiančių kintamųjų, tačiau nustebau pamatęs, kad jų įvertinimą išmušiau iš vandens ir priartėjau prie 110 mylių ekologiniu režimu. Tiesa, aš sveriu 170 svarų, dažniausiai važinėju asfaltuotais kaimo keliais, kuriuose yra kalvotos ir plokščios vietovės. Tačiau turint akumuliatorių, kuris veikia tiek pat, kiek šis, aštuonių valandų įkrovimo laikas yra šiek tiek pakenčiamas.
Gražus pasivažinėjimas
Taip pat padeda įkrovimo prastovos, kaip gerai Gralis: ĮJUNGTA atrodo tiesiog sėdi. Jis rėkia: „Aš kitoks! daug daugiau nei „Aš esu elektroninis dviratis! ir tai tikrai vertinama. Nesvarbu, ar tai būtų itin švarus vidinis kabelių nukreipimas, ar Starship Enterprise priekinė dalis, „Grail: ON“ yra patrauklus ir sulaukia daugiau nei nemaža dalis antrųjų žvilgsnių ir užklausų. Bet iš tikrųjų tai yra išskirtinių dalių ir dalių derinys, kuris sujungia visą paketą.
Aš daug kalbėjau apie padangas, tačiau verta paminėti ir DT Swiss ratus. Su stebulėmis, kurios yra sustiprintos, kad iš variklio gautų papildomą sukimo momentą, HGRC 1400 aširatis suteikia jūsų važiavimui aerodinamikos ir stiprumo. Tai, kad bet kokį aerodinaminį pranašumą tikriausiai paneigia tos sunkvežimių monstrų padangos, nesvarbu. Jie atrodo nuostabiai!
Sėdynės stulpas yra dar viena Kanjono specialybė, kurią verta paminėti. Jo lakštinių spyruoklių konstrukcija padeda sklandžiau važiuoti, nei jau daro rėmas. Pridėkite „Fizik Argo Tempo“ balną ir gausite tikrą dviejų ratų sostą, naudojant vieną iš protingiausių šiandien dviratininkų bendruomenei prieinamų dizaino technologijų.
Kalbant apie technologijas, aš naudojau aukščiausios klasės „Sram eTap“ „Grail“ versiją: ON. Tai reiškia, kad 12 greičių 10–36 kasetės belaidis perjungimas yra varomas 44 dantų FSA žvaigždute priekyje. Nors „eTap“ pavara veikė nepriekaištingai, jame yra vienas keistas dalykas – jis naudoja baterijas. Belaidis pavarų perjungiklis naudoja savo akumuliatorių, todėl jis nėra prijungtas prie dviračio kaip visumos.
Tai reiškia, kad teoriškai aš galiu išsikrauti pavarų perjungiklio akumuliatorius ir negalėsiu perjungti pavarų, o variklis vis tiek bus visiškai įkrautas. „Sram“ baterijos veikia nuo dviejų iki trijų savaičių, taigi, kol kraunate juos kartu su dviračio žibintais ir galvos blokais, jums turėtų būti viskas gerai. Bet man įdomu, ar ši sistema būtų geriau aptarnaujama su a Shimano Di2 sąranką, kuri vis dar turi laidinį ryšį ir galėjo būti integruota su dviračio akumuliatoriumi.
Informacija apie garantiją
Dviratis turi šešerių metų garantiją visoms Canyon dalims ir komponentams, dvejų metų garantija visoms elektroninio dviračio dalims, įskaitant Bosch variklį ir akumuliatorių.
Mūsų paėmimas
„Grail: ON“ yra aukščiausios klasės žvyro dviratis, turintis elektroninio dviračio variklį. Suteikite vairuotojams kelis galios režimus naudojant savo klasėje pirmaujančius komponentus, sujungtus su profesionaliai pagamintu rėmu Patobulintas, kad atitiktų aukščiausius reikalavimus, „Grail: ON“ yra viskas, ko tikiuosi iš tokio pasaulinio lygio statybininko kaip Kanjonas. Ir „Grail: ON“ laimėjęs 2020 m. „Red Dot“ apdovanojimą už dviračių dizainą, aišku, ne aš vienas taip galvoju.
Ar yra geresnė alternatyva?
Artimiausias konkurentas yra Specializuota Turbo Creo SL Comp Carbon už 6750 USD. Tačiau naudodamiesi „Specialized“ prarandate elektroninį pavarų perjungimą, patobulintus ratus ir padangas ir įsigyjate daug mažiau dramatišką estetiką. Jei tie dalykai jūsų nedžiugina, galbūt apsvarstykite Milžinų sukilimas už 4200 USD kaip įperkamesnį variantą.
Kiek tai truks?
Gralio patvarumas: ĮJUNGTAS tikrai priklauso nuo jūsų naudojimo. Nors anglies pluoštas nėra žinoma kaip patvariausia medžiaga pasaulyje, Grail: ON naudojamas storis turėtų padėti išvengti problemų. Tuo tarpu „Bosch“ garsėja tuo, kad yra tvirti elektriniai varikliai su baterijomis, kurios oficialiai įvertintos 500 įkrovimo ciklų, o tai suteikia jums naudojimo metų, kol nereikės jį pakeisti. „Bosch“ pardavėjai kasmet siūlys programinės aparatinės įrangos atnaujinimus, kad vairuotojai būtų informuoti apie naujausius „gravel“ programinės įrangos patobulinimus.
Ar turėtumėte jį nusipirkti?
Taip. Jei „eTap“ modelio 6 999 USD kaina yra šiek tiek per didelė, tikrai turėtumėte pažvelgti į standartinį „Grail: ON CF8“ modelį. CF8 turi mechaninį pavarų perjungimą ir šiek tiek pigesnius „DT Swiss“ ratus, tačiau kitu atveju jis turi tuos pačius privalumus kaip didelės padangos ir rėmo konstrukcija už 5 799 USD.
Redaktorių rekomendacijos
- „Bosch Kiox“ ir „SmartphoneHub“ praktiniai veiksmai: elegantiški ekranai el. dviračiai nusipelno
- Specialized naujasis kelių motociklas visam laikui išgydys jūsų nerimą
