Elektrinis „Hummer“ reiškia „Watt Guzzlers“. Tai geras dalykas

Na, tai truko neilgai. Kai elektromobiliai iš smalsuolių virto įprastais pastebėjimais, pagaliau radome būdą, kaip juos paversti absurdiškais.

Pirma, Rivianas išbrokavo kuklų R1T, tinkamas vidutinio dydžio sunkvežimių, tokių kaip „Toyota Tacoma“, pakaitalas. Tada Elonas Muskas padidino statymus, trypdamas grindinį, kūgio smulkinimas „Tesla Cybertruck“. Ir dabar GM pakeitė mačo pozą į 11 su GMC Hummer, atgimsta kariuomenės įkvėpta ikona, kurią Arnoldas mėgo, o aplinkosaugininkai mėgo nekęsti.

1000 arklio galių. 11 500 svarų pėdų sukimo momentas. Nuo nulio iki 60 per mažiau nei 3 sekundes. Išskyrus tai, kad dabar jis elektra, matote? Taigi mes visi galime nustoti nerimauti, kad esame tokie švaistomi.

Kaip ir. Daugelis žmonių mano, kad elektromobiliai pagal numatytuosius nustatymus yra nekenksmingi aplinkai. Tačiau artėjame prie taško, kai elektromobilių technologija nustoja būti naudojama siekiant efektyvumo, pradedama naudoti pertekliniam naudojimui. Įžengiame į vatų gurkšnio amžių.

Tai privers susierzinti ankstyvuosius elektromobilių naudotojus, bet nesijaudinkite. Tai geras dalykas.

Daugelis žmonių dar neperka elektromobilių

Taip yra todėl, kad elektromobilių pritaikymas šiuo metu yra beprotiškas, o vatų amortizatoriai – nors ir netobuli – galėtų padėti tai išspręsti. 2018 m. atstovavo EV vos 1,96 proc visų Jungtinėse Valstijose parduotų transporto priemonių.

Pardavimas sutelktas į pakrantės valstijas, tokias kaip Kalifornija, Vašingtonas ir Oregonas, o Pietų ir Vidurio Vakarų šalys kartu juokiasi iš šio segmento. Šiaurės Dakotoje 2018 m. elektromobilius pirko tik 95 žmonės, arba 0,24 procento visų tais metais ten parduotų automobilių. Vajomingas pardavė didžiulius 92.

Tai tos pačios valstijos, kuriose karaliauja pikapai ir visureigiai. Rančeriai negali patinka Cybertruck išvaizda, bet jiems patinka šis segmentas. Žemėlapis nurodo, kur valdo F-150, ir valstijose, kuriose elektromobilių pritaikymas mažiausias, gali būti vienas ir tas pats.

Kol kas neturime elektrinių sunkvežimių efektyvumo rodiklių, bet pažvelkime į kitą elektrą, pirmiausiai našumą: „Porsche Taycan“. Nuo 0 iki 60 jis įsibėgėja per 2,4 sekundės, todėl jis yra greitesnis už Tesla Model S ir yra trečias greičiausias kada nors išbandytas automobilis po Porsche 918 Spyder ir Lamborghini Huracán Performante. Jis sveria neįtikėtinus 5 132 svarus ir, kalbant apie efektyvumą, atsiduria pačiame dugne. EPA naujų elektromobilių sąrašas. Didžiausias „Tesla Model 3“ modelis sunaudoja dvigubai daugiau mylių sunaudojamos elektros energijos.

Žaliajai miniai, kuri pastarąjį dešimtmetį kovojo už elektrines transporto priemones, tokie automobiliai kaip „Porsche Taycan“ ir „GMC Hummer“ netenka prasmės. Tačiau jie daro ką nors kita. Likusi šalies dalis pagaliau pradeda pastebėti elektromobilius. „Greening green“ anksčiau buvo pagrindinis pardavimas punkto, bet kai ateina vatų gurkšniai, kiti elektros pranašumai vis atgauna savo laiką šviesti.

Dėl siaubingo elektros variklių sukimo momento rekordų nuo 0 iki 60 nustatymas yra beveik nesąžiningas. Rivianas gali atlikti a nulinio spindulio bako apsisukimas, o vietoj variklio jis turi pakankamai didelę priekinę bagažinę („frunk“) jūsų aušintuvui. „Cybertruck“ panardins lovą, kad natūraliai pakrautų jūsų keturračius, kurie yra elektriniai ir įkraunami gale. Ir su dvikrypčiais įkrovikliais šios transporto priemonės gali maitinkite savo namus kelias dienas kai dingsta elektra.

Nereikia būti kombuchą mėgstančiu miesto kopūstų augintoju, kad įvertintum šiuos privalumus. Galbūt nekenčiate „Prius“, tačiau pamėgsite elektrinį „Hummer“. Tai geras dalykas. Tai reiškia, kad EV laukas auga. 2019 metais amerikiečių pirkėjų tik 11 proc pasirinko kompaktišką automobilį — segmentas, kurį mėgsta vairuotojai, visų pirma siekiantys efektyvumo. Tai reiškia, kad 89 procentai pirkėjų turi prioritetus, kurie slypi kitur – nuo ​​krovinio talpos, vilkimo ir komforto. Bet kurio iš tų pirkėjų pavertimas elektromobiliais yra teigiamas rezultatas, net jei jie renkasi vatų amortizatorius, o ne 3 modelį.

Matematika už vatų gurkšnių

Apsvarstykite galimo F-150 pirkėjo atvejį. Veiksmingiausia jo versija su 2,7 l V6 turbokompresoriumi išmeta 402 gramus CO2 vienai myliai, pagal EPA. Ar tikrai itin neefektyvus „Porsche Taycan“ gali būti geresnis?

EPA nesiūlo elektra varomų transporto priemonių CO2 įverčių, nes jie skiriasi priklausomai nuo to, kaip ta galia generuojama. Norėdami įvertinti, aš naudojau EPA 2018 m. šalies vidurkis 0,94 svaro (429 gramai) CO2 už kiekvieną generuojamą kilovatvalandę. Remiantis „Taycan“ 68 MPGe reitingu, jis gali nuvažiuoti apie 2 mylias už kiekvieną sunaudotą elektros kilovatvalandę. Matematika teigia, kad nuvažiuodamas mylią išmeta tik 214 gramų CO2, ty vos daugiau nei pusę to, ką išmeta F-150.

Net jei manytume blogiausią scenarijų ir įkrautume savo Taycaną angliavandenių gausiame Vidurio Vakaruose, kur elektra kainuoja 1,66 svaro CO2 už kilovatvalandę, ji vis tiek sunaudoja 376 gramus. mylios. Laiminguose šiaurės vakaruose jis sunaudotų tik 144 gramus myliai.

Ar būtų geriau, jei visi pasirinktų 3 modelį? Žinoma. Tačiau aplinkosaugininkai neturėtų leisti, kad tobulumas būtų gėrio priešas.

Sveiki atvykę į EV vakarėlį, Hummer gerbėjai. Yra šaltas Bud in frunk jums.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes“ pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV
• GMC panaudojo visą savo sunkvežimių gamybos patirtį į Sierra EV pikapą
• 2022 m. „Ford F-150 Lightning“: Amerikoje perkamiausia transporto priemonė varoma elektra
• „Canoo“ pristato mielą elektrinį pikapą, paruoštą važiuoti lauke
• Stebėkite, kaip „Sony“ pradeda išbandyti savo „Vision-S“ elektromobilį Europos keliuose

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.