Aš nusipirkau dujų siurblį su vyriausybės EV mokesčių kreditu

Aš ką tik nusipirkau 2022 m. Jeep Wrangler. Tai sveria gerokai daugiau nei 5000 svarų be keleivių ar krovinio, yra kartotekos formos ir dėl pirmųjų dviejų atributų gauna nuoširdžiai baisi degalų rida. Greitkelyje man pasisekė grįžti 20 mpg – gerokai žemiau 2021 metų naujo automobilio vidurkis 25,7. Bet tai fantastiška, ir man tai patinka – ypač todėl, kad federalinė vyriausybė davė man 7500 USD, kad galėčiau jį nusipirkti.

Galite suprasti, kad 7500 USD suma yra tokia pati kaip federalinis EV mokesčių kreditas - tai tikrai yra. Taip yra todėl, kad šis „Wrangler“ yra „4xe“ modelis su įkraunama hibridine jėgos pavara, nors faktas, kad šis sunkvežimis atitinka tą patį 7 500 USD kreditą kaip tik akumuliatorinis elektromobilis, yra juokingas. Atvirai kalbant, valdžia turėtų gėdytis dėl tokios padėties.

Politikos reikalas

Nors Wrangler 4xe kažkaip atitinka pilną EV kreditą, jis nėra visiškai akumuliatorinis EV – ir dar blogiau, tai galbūt prasčiausiai veikianti įkraunama hibridinė elektrinė transporto priemonė (PHEV). Gali važiuoti tiesiog

20 mylių akumuliatoriaus (idealiomis sąlygomis) prieš įsijungiant dujiniam varikliui, o tai... gerai, nėra puiku. Dauguma PHEV šiais laikais sugrąžina 30–40 mylių EV diapazoną ir netgi didelių visureigių, tokių kaip BMW X5 pasiūlyti daugiau nei 25.

Bet bent jau turi tam tikrą diapazoną, skirtą tik EV. Taigi tai gerai, tiesa? Na, čia yra geriausia dalis: dėl sunkios baterijos ir variklio 4xe iš tikrųjų gaunasi blogiau Aplinkos apsaugos agentūros (EPA) įvertintas degalų taupymas nei standartinis tik benzininis Wrangler. PHEV yra EPA įvertintas tik 20 mpg, kol Tik dujomis varomas „Wrangler“ įvertintas 22 balais.

Taip ten yra privalumas turėti įkraunamą džipą. Kaip ir bet kuris kitas PHEV, jei kraunate namuose ir leidžiatės (labai) trumpoms kelionėms tik naudodami akumuliatorių, galite žymiai padidinti vidutinę degalų sąnaudas. Tačiau šiuo atveju pelnas yra toks mažas, kad tai beveik įžeidžia. Daugelis žmonių keliauja ilgiau nei 20 mylių ir neturi namuose 2 lygio įkroviklio, kurį būtų galima pakankamai greitai pasikrauti, kad galėtų keliauti kelis kartus per dieną naudojant tik akumuliatorių. Taigi greičiausiai sudeginsite daugiau dujų šiame hibride nei jau neefektyvus tik dujas varantis Wrangler.

Nors federalinis „Gas Guzzler“ mokestis apmokestinami tik automobiliai, o ne visureigiai ar sunkvežimiai, vyriausybės nustatytas „dujų gurkšnio“ slenkstis yra 22,5 mpg. Mano žalio atspalvio džipas su įkrovimo prievadu ant sparno iš tikrųjų yra dujų siurblys. Taigi, kodėl vyriausybė suteikia milžinišką „EV“ nuolaidą, kad nusipirktumėte?

Na, politika yra puikus atskaitos taškas. Bideno administracija nepaprastai sunkiai stengėsi skatinti elektromobilius ir susijusią infrastruktūrą, kaip dalį savo žaliųjų iniciatyvų, įskaitant mokesčių paskatas. Savo ruožtu „Stellantis“ (patronuojanti įmonė „Jeep“, „Dodge“, „Chrysler“ ir daugelis kitų) taip pat yra neįtikėtinai motyvuota parduoti PHEV už (bent jau) politinį kapitalą, kurį jiems suteikia. Tai, kad Amerikoje pagaminti prekių ženklai, tokie kaip „Jeep“, gamina automobilius su akumuliatoriais, tiesiog pamalonina sandorį visiems. Taigi, atsižvelgiant į šiuos veiksnius, vyriausybė neturi jokios priežasties traukti tokios programos kištuko. Net jei jis mažai padeda aplinkai.

Sulaužyta politika

Blogiausias šios neprotingos politikos poveikis yra tai, kad vyriausybė padėjo Wrangler 4xe tapo geriausiai parduodamu PHEV JAV. – ir įtariu, kad taip bus kurį laiką. Jis nėra perkamiausias dėl hibridinės jėgos pavaros ar efektyvumo; jis perkamiausias, nes vyriausybė žmonėms suteikia 7500 USD nuolaidą jau itin geidžiama transporto priemonė (ir tuo pačiu brangi). Viskas skirta sunkvežimiui, kuris yra vienas iš mažiausiai efektyvių savo dydžio klasėje.

Tai mane tikrai nervina. Tiesą sakant, net nesvarsčiau pirkti Jeep Wrangler be šio EV kredito. (Tai taip keista sakyti, kaip kažkas kurie pasinaudojo šia sistema). Wranglers yra gana brangus, koks yra – mano sunkvežimio MSRP yra į šiaurę nuo 60 000 USD – ir, kaip čia neįtikėtinai aiškiai pasakiau, jie yra labai neefektyvūs.

Tačiau net ir naudojant 4 USD už galoną dujų, tos 7500 USD nuolaidos pakanka 110 pilnų dujų bakų padengti. Arba, kitaip tariant, pakankamai degalų, kad galėčiau nuvažiuoti apie 37 000 mylių, net jei niekada nenaudoju sunkvežimio akumuliatoriaus. Viskas už vyriausybės centą. Tai man puikiai tinka! Tačiau tai neabejotinai nėra didelis dalykas nei aplinkai, nei JAV mokesčių mokėtojams.

Kai galiu gauti vyriausybės paskatą nusipirkti 5500 svarų sveriantį 4WD sunkvežimį, kurio sveria 20 mpg, bet ne visiškai elektrinį Tesla Model 3, jūsų mokesčių politika bus visiškai pažeista.

Paslėpkite kitą kvailą faktą: net ne visi elektromobiliai atitinka šį 7500 USD kreditą, nes kai kurių prekių ženklų parduota daugiau nei didžiausias tinkamų automobilių skaičius. Taigi šiame visiškai atsilikusiame pasaulyje, jei noriu nusipirkti a Tesla Model 3 arba Chevy Bolt EUV - kuklių dydžių vien elektra varomos transporto priemonės - nesulauksiu nė cento iš vyriausybės paramos. Bet aš daryti Gaukite 7 500 USD dalomąją medžiagą, kad nusipirktumėte 5 500 svarų sveriantį 4WD sunkvežimį, kuris greitkelyje stengiasi pasiekti 20 mpg.

Dabar aš toli gražu nesu mokesčių kreditų, skatinančių transporto priemones, šalininkas. Jei ką, turėtume daugiau transporto priemonių mokesčius, jei pinigai bus naudojami mūsų kelių infrastruktūrai ir viešojo transporto sistemoms tobulinti.

Bet jei tu privalo pasiūlyti EV mokesčių kreditus, jie turėtų būti apriboti vien tik EV ir galbūt PHEV, jei jie siūlo didelį važiavimo atstumą tik EV. Turint šį paprastą „ar jame yra baterija ir kištukas? Gerai, visas mokesčių kreditas! žymimųjų langelių sistema yra ne tik nenaudinga, bet ir aktyviai kenkia tikslui padidinti bendrą transporto priemonės efektyvumą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.

Nepaisant šios akivaizdžiai priešingos mokesčių grąžinimo sistemos, tikėtina, kad vyriausybė nekeis savo melodijos. Tai iš tikrųjų aktyviai dirba, kad išplėstų šių konkrečių rūšių mokesčių kreditus. Taigi, jei norite savo dujų siurblį, manau, kad dar turite pakankamai laiko užsisakyti naują džipą su dėdės Samo pinigine.

Redaktorių rekomendacijos

• Aš kankinausi dėl elektromobilių, bet vietoj to nusipirkau dujinį automobilį. Štai kodėl aš negalėjau būti laimingesnis
• BMW i4 pristato geriausią vairavimo mašiną į EV teritoriją
• Merilando degalinė tapo pirmąja JAV, kuri išleidžia naftą 100% elektromobiliams įkrauti