Naujasis „Optima Hybrid“, sukurtas taip, kad būtų 10 procentų efektyvesnis nei ankstesnis modelis, naudoja 2,0 litrų keturių cilindrų variklį, sukuria 154 arklio galias esant 6000 aps./min. ir 38 kilovatų elektros variklį, kuris pakeičia sukimo momento keitiklį šešių greičių automatinėje. užkrato pernešimas. Du energijos šaltiniai tiekia 193 ponius, tačiau našumo ir degalų taupymo duomenys dar neskelbti.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Ličio polimero akumuliatorius yra dailiai paslėptas po bagažinės grindimis – pakuotės sprendimas leidžia „Kia“ pasiūlyti 60/40 dalimis sulankstomas galines sėdynes. „Kia“ daug dėmesio skyrė saugumui, o „Optima“ hibride yra daugybė elektroninių vairavimo pagalbinių priemonių, įskaitant autonominis avarinis stabdymas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, erdvinio vaizdo monitorius ir įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema. Viduje keleiviai vaišinami tikromis durelių siūlėmis, 10 garsiakalbių garso sistema ir belaidžiu telefono įkrovikliu.
Susijęs
- 2019 m. „Kia Niro EV“ elektromobilis siūlo 239 mylių atstumą už 39 495 USD
Reikia ko nors efektyvesnio? „Kia“ siūlo jums įkraunamą hibridinį modelį, kuris sujungia minėtą 2,0 litrų darbinio tūrio variklį su didesniu 50 kilovatų elektriniu varikliu, įmontuotu šešių greičių automatinėje pavarų dėžėje. 9,8 kWh ličio jonų polimerų akumuliatoriaus bloke sukaupta energija leidžia „Optima PHEV“ nuvažiuoti 27 mylias, nenaudojant nė lašo benzino. Įjungus abu maitinimo šaltinius, tarp papildymų jis gali nuvažiuoti apie 600 mylių.
Kai „Optima“ yra prijungtas prie 240 voltų (2 lygio) įkroviklio, akumuliatoriaus įkrovimas trunka mažiau nei tris valandas, o naudojant 120 voltų įrenginį – mažiau nei devynias valandas. Vairuotojas gali įjungti hibridinį režimą, kuris priklauso nuo abiejų maitinimo šaltinių, kad būtų užtikrintas geriausias įmanomas degalų rida, visiškai elektra režimas, kuris išjungia keturių smūgių režimą, arba įkrovimo režimas, kuris grąžina kuo daugiau elektros energijos atgal į akumuliatorių paketas. Kai paketas įkraunamas, vairuotojas gali pasirinkti iš karto atsukti priekinius ratus arba išjungti variklį, kad sutaupytų elektros energijos vėliau.
Abu hibridai turi „Kia’s Coasting Guide“ technologiją, kuri naudoja vaizdinį ir girdimas signalai, informuojantys vairuotoją, kada važiuoti laisvąja eiga ir kada stabdyti, siekiant maksimaliai taupyti degalus. Be to, „Optima PHEV“ gauna specialią informacinę ir pramogų sistemą, kuri padeda vairuotojui rasti netoliese esančias įkrovimo stotis. Jis taip pat gali būti sukonfigūruotas siųsti svarbią informaciją, pvz., kiek sulčių liko pakuotėje, kiek laiko iki visiško įkrovimo ir pan.
2017 m. Kia Optima Hybrid ir Optima PHEV bus parduodami vėliau šiais metais. Informacija apie kainas bus paskelbta per kelias savaites iki jų pardavimo datos.
Redaktorių rekomendacijos
- „Hyundai Sonata Hybrid“ saulės stogas gali nuvažiuoti iki 700 mylių „nemokamai“
- 2020 m. „Kia Sportage“ gaus didesnį standartinį jutiklinį ekraną ir daugiau vairuotojo pagalbos priemonių
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
