„Ford“ pakeičia dešimtmečių senumo Bronco vardinę lentelę į daugybę modelių, kuriuose bus krosoverių, visureigių ir, jei gandai tikslūs, bent vienas pikapas. Iki šiol buvo pristatyti tik du: 2021 m. „Bronco“ ir 2021 m. „Bronco Sport“. Nors jie turi bendrą pavadinimą ir kai kuriuos stiliaus ženklus, jie yra visiškai skirtingos transporto priemonės.
Turinys
- Dizainas
- Tech
- Specifikacijos
- Kaina
„Bronco“ yra tiesioginis originalaus „Bronco“, kuris buvo nutrauktas 1996 m., palikuonis. Bronco Sport yra mažesnis brolis ir sesuo, kuris iš esmės yra 1980-ųjų eros įpėdinis. Bronco II. Štai kaip jie lyginami.
Dizainas
Nors Bronco ir Bronco Sport dalijasi stiliaus elementais, įkvėptais pirmosios kartos Bronco septintojo dešimtmečio panašumai yra paviršutiniški.
Susijęs
- „Ford“ atšaukia daugiau nei pusę milijono visureigių dėl gaisro pavojaus
- „Ford“ atšaukia 100 000 hibridinių automobilių dėl gaisro pavojaus
- „Ford“ parduos kai kuriuos „Explorer“ visureigius, kuriuose trūksta funkcijų
Iš sunkvežimio pagamintas, kėbulas ant rėmo „Bronco“ yra dviejų ir keturių durų konfigūracijos, ir abiem naudotojams suteikiama galimybė nuimti stogą ir duris, tačiau
priekinis stiklas nenusilenkia. Bronco Sport yra keturių durų, automobilinis krosoveris, kurio durelės ir stogas nėra skirti nulipti. Nepaisant keturių durų, „Bronco Sport“ yra tik maždaug 1 coliu trumpesnis už dviejų durų „Bronco“ ir važiuoja ilgesne ratų baze. Keturių durų „Bronco“ apskritai yra ilgesnis nei dviejų durų brolis ir „Bronco Sport“, be to, jo ratų bazė yra ilgesnė.Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Ford“ dar nepaskelbė visų vidaus matmenų, tačiau „Bronco“ keturių durų ilgesnė ratų bazė turėtų reikšti patogesnes antrosios eilės sėdynes. Ir nors „Ford“ teigė, kad du 27,5 colio kalnų dviračiai gali būti laikomi „Bronco Sport“ gale, standartiniam „Bronco“ jis to nepateikė.
Po oda „Bronco“ ir „Bronco Sport“ vadovaujasi dviem skirtingomis inžinerijos filosofijomis. „Bronco“ turi kėbulo ant rėmo konstrukciją, dažniausiai naudojamą pikapams (iš tikrųjų „Bronco“ yra pagrįstas „Ford“ reindžeris pikapas), bet jau seniai paliktas lengvųjų automobilių. Taip yra todėl, kad nors transporto priemonės su kėbulu puikiai tinka važiuoti bekele ir vilkti, jas daug sunkiau pritaikyti važiavimui keliu ir valdymui.
Bronco Sport turi vientisą konstrukciją, kai kėbulas ir rėmas yra vientisa dalis, todėl konstrukcija yra tvirtesnė. Kietesnė konstrukcija užtikrina saugesnius pakabos tvirtinimo taškus, pagerina važiavimą ir valdymą. Štai kodėl visi Jungtinėse Valstijose parduodami nauji serijiniai automobiliai yra vieno korpuso, kaip ir dauguma krosoverių ir daugelis visureigių (Bronco Sport yra pagrįstas Ford Escape).
Tech
„Bronco“ ir „Bronco Sport“ naudoja skirtingų kartų „Ford“ informacines ir pramogines sistemas. „Bronco“ yra vienas pirmųjų „Ford“ modelių, turinčių naują „Sync 4“ sistemą, kuri gali pasigirti belaidžiu ryšiu Apple CarPlay ir Android Auto, naujinimai belaidžiu ryšiu ir daugiau skaičiavimo galios. Be to, Bronco navigacinėje sistemoje yra daugiau nei 1000 iš anksto įkeltų bekelės takų žemėlapių. 8,0 colių jutiklinis ekranas yra standartinis, o 12,0 colių ekranas yra neprivalomas.
„Bronco Sport“ naudoja senesnę „Sync 3“ sistemą. Standartiškai komplektuojamas su Apple CarPlay ir Android Automatinis, bet ne belaidės versijos. Visi apdailos lygiai turi 8,0 colių jutiklinį ekraną. Tačiau „Ford“ patvirtino, kad „Bronco Sport“ bus galima įsigyti su ilgu pagalbinių vairuotojui sąrašu. įskaitant autonominį avarinį stabdymą, prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, automatizuotą juostos centravimą ir eismo juostos laikymąsi padėti. „Ford“ teigė, kad „Bronco“ turės kai kurių vairuotojui pagalbinių funkcijų iš „Co-Pilot360“ rinkinio, tačiau kol kas nepateikė jokios kitos informacijos.
„Bronco“ ir „Bronco Sport“ turi „Ford“ reljefo valdymo sistemą, kuri apima skirtingų paviršių važiavimo režimus. Fordas juos vadina „G.O.A.T. režimai“, trumpinys „eina per bet kokį reljefą“ ir vadovo Donaldo Frey slapyvardis originaliam Bronco. Abu modeliai turi Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Mud/Ruts ir Rock Crawl režimus, o Bronco taip pat gauna Baja režimą.
Kita abiejų modelių techninė savybė yra „Trail Control“, kuri veikia kaip mažo greičio bekelės pastovaus greičio palaikymo sistema. „Bronco“ taip pat turi „Trail Turn Assist“, kuri naudoja sukimo momento vektorių, kad sumažintų posūkio spindulį, ir vairavimo vienu pedalu bekelėje funkciją.
Specifikacijos
Standartiškai „Bronco“ komplektuojamas su 2,3 litro keturių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi, išvystančiu 270 arklio galių ir 310 svarų pėdų sukimo momentą. 2,7 litro V6 variklis su turbokompresoriumi, 310 AG ir 400 svarų pėdų, yra neprivalomas. Galima rinktis iš 7 greičių mechaninės ir 10 greičių automatinės pavarų dėžės. „Bronco Sport“ bazinis variklis yra 1,5 litro trijų cilindrų turbokompresorinis variklis, kurio galia yra 181 AG ir 190 svarų pėdų, o 2,0 litro keturių cilindrų turbininis variklis, išvystantis 245 AG ir 275 svarų pėdų, yra neprivalomas. Abu varikliai yra sujungti su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže.
Nori V8? Tau pasisekė, „Ford“ tokio nekurs, tačiau antrinė rinka imsis užpildyti tuštumą. Teksase įsikūręs gamintojas paskelbė apie planus mesti su kompresoriniu 750 AG aštuonių cilindrų variklį į pilno dydžio Bronco.
Tiek Bronco, tiek Bronco Sport yra standartiniai keturių ratų pavara, tačiau jie naudoja skirtingas sistemas. „Bronco“ turi senovinę sąranką su dviejų greičių pavarų dėže ir pasirenkamais priekiniais ir galiniais diferencialais. „Bronco Sport“ naudoja porą sankabų ant galinio diferencialo, kad įjungtų keturių ratų pavarą ir imituotų galinį blokavimą. Ši fiksavimo galimybė yra svarbi važiuojant bekele, nes užtikrina, kad galia būtų tolygiai paskirstyta tarp ratų, kad būtų užtikrintas didžiausias sukibimas.
Pakabos nustatymai taip pat skiriasi. „Bronco“ turi nepriklausomą ir tvirtą galinę pakabą, o „Bronco Sport“ turi nepriklausomą pakabą tiek priekyje, tiek gale. Turėdamas galinę tvirtą ašį, „Bronco“ turėtų pranokti „Bronco Sport“ visureigiuose, tačiau „Sport“ greičiausiai geriau susidoros su kasdienėmis kelionėmis į darbą ir atgal. „Bronco“ galima įsigyti su 35 colių padangomis, o didžiausios „Bronco Sport“ padangos yra 29 colių įstrižainės.
Kalbant apie galimybes, „Bronco“ gali pasigirti 11,6 colio maksimalia prošvaisa ir gali pravažiuoti iki 33,5 colio colių vandens, palyginti su 8,8 colio prošvaisa ir maksimaliu 23,6 colio vandens pratekėjimu Bronco Sportas. Tinkamai įrengtas „Bronco“ gali vilkti iki 3500 svarų, o „Bronco Sport“ – 2200 svarų.
Kaina
„Bronco“ kaina prasideda nuo 29 995 USD, tačiau aukščiausio „Wildtrak“ apdailos lygio kaina yra nuo 48 875 USD. „Ford“ taip pat siūlo pirmojo leidimo modelis kainavo 59 305 dolerius, tačiau jis buvo išparduotas beveik iš karto. „Bronco Sport“ kainų diapazonas nėra toks ekstremalus. Bazinio modelio kaina prasideda nuo 26 660 USD, o aukščiausio „Badlands“ apdailos lygio kaina prasideda nuo 32 660 USD. „Ford“ taip pat siūlo „Bronco Sport First Edition“ už tokią pačią bazinę kainą kaip ir „Badlands“ modelis, kurio gamyba ribojama iki 2 000 vienetų.
2021 m. Bronco ir 2021 Bronco Sport gali būti rezervuota internetu su 100 USD grąžinamu užstatu. Tikimasi, kad pirmasis „Bronco Sport“ bus pristatytas, o pirmosios transporto priemonės bus pristatytos iki 2020 m. Dviejų ir keturių durų Bronco pasirodys 2021 m. pavasarį, nors pirkėjai, kurie neturi rezervacijos gali tekti palaukti iki 2022 m.
Redaktorių rekomendacijos
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
- „Ford“ atšaukia daugiau nei pusę milijono automobilių dėl saugumo problemų
- 2022 m. Ford F-150 Lightning vs. 2024 m. Chevrolet Silverado EV
- „Ford“ sustabdo savo visiškai elektrinio F-150 Lightning pikapo rezervacijas
