Studija „Dronų stebėjimai ir artimi susitikimai: analizė“ iš Bardo koledžo bepiločių orlaivių tyrimų centro surinko 921 incidento, susijusio su dronais ir pilotuojamais orlaiviais, įrašus nuo 2013 m. gruodžio 17 d. iki 2015 m. rugsėjo 12 d. Jame incidentai buvo suskirstyti į dvi kategorijas: „Artimi susitikimai“, kai pilotuojamas orlaivis beveik ore susidūrė su dronu; ir „Pastebėjimai“, kai pilotas arba skrydžių vadovas matė bepilotį orlaivį, skrendantį pilotuojamų orlaivių skrydžio trajektorijose arba šalia jų, bet ne grėsmingu atstumu nuo pilotuojamų orlaivių.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tyrimo duomenimis, 35,5 procentai incidentų arba 327 buvo artimi susitikimai; ir 64,5 procento incidentų, arba 594, buvo pastebėti. Apskritai daugiau nei 90 procentų incidentų įvyko aukščiau nei 400 pėdų, o tai yra didžiausias aukštis, kuriame dronams leidžiama skristi.
„Kai kurie žmonės tiesiog nori pamatyti, kiek toli jie gali nukeliauti ir kiek toli gali nuvažiuoti droną“, Danas Gettingeris, ataskaitos bendraautoris, sakė NPR. „Ir kai kurie žmonės tiesiog nori pamatyti, ką reiškia skristi virš debesų.
„Per mūsų duomenų bazės aprėptą laikotarpį greitis, kuriuo pranešama apie incidentus, sparčiai augo“, – teigiama tyrime. Duomenų bazėje yra 213 incidentų 2014 m. ir 707 incidentai 2015 m., be vieno incidento iki 2014 m.
Niujorke ir Niuarke įvyko 86 incidentai, todėl jie yra dažniausios pavojingų dronų ir pilotuojamų orlaivių įsibėgėjimo vietos.
Remiantis tyrimu, iki šiol įvyko tik pora „nedidelių, nepatvirtintų oro susidūrimų“ tarp dronų ir pilotuojamų orlaivių.
Redaktorių rekomendacijos
- „Korean Air“ pirmasis vežėjas, naudojęs bepiločių orlaivių spiečių orlaivių patikrinimui
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
