2019 m. BMW i8 ir 2019 m. Acura NSX gali atrodyti kaip labai skirtingos mašinos, atsižvelgiant į tai, kad greičiausiai tai yra bus galima pamatyti naujajame miesto centro kokteilių bare, o prabangioji Honda natūrali buveinė yra šunų nuomos po IPO automobilių stovėjimo aikštelė. paslauga. Bet užsidėkite tuos protinius skaitymo akinius ir pažiūrėkite dar kartą. Abu automobiliai yra dviviečiai, abu orientuoti į pažangiausių technologijų demonstravimą ir abu pasižymi nepaprastu stiliumi. Svarbiausia ir labiausiai stebina tai, kad abu prasideda ta pačia kaina. Galite važiuoti namo i8 arba NSX, jei turite 155 000 USD Dogecoin (arba jūsų pasirinktų interneto monopolinių pinigų). Taigi, nors iš pradžių galbūt negalvojate apie šių dviejų transporto priemonių apsipirkimą, iš tikrųjų jos žaidžia toje pačioje lygoje. Todėl sudėkime juos viena kitai ir pažiūrėkime, kas bus nugalėtojas. Atsakymas gali jus nustebinti. Arba ne. aš ne tavo galvoje.
Sprendžiant apie knygą iš viršelio
Nors iš pradžių galbūt negalvotumėte apsipirkti tarp šių dviejų transporto priemonių, jos iš tikrųjų žaidžia toje pačioje lygoje.
Abu automobiliai atrodo kaip daugiau nei 155 000 USD vertės superautomobilių dalis, tačiau jų vaizdas yra labai skirtingas. i8, o ypač rodsteris, kurį išbandėme šiuo nuostabiu E-Copper atspalviu, atrodo kaip artimiausios ateities automobilis – tarkime, 2030 m. „i8“ yra vingiuotas ir vingiuotas, todėl dažnai sunku pasakyti, kur prasideda ir baigiasi atskiros plokštės. Atrodo, kad nieko daugiau kelyje, geriausiu įmanomu būdu. Kita vertus, „Acura“ atrodo kaip įvairių „Ferrari“, „Hondų“ ir net „Corvette“ užuominos mišinys. Panašu, kad paprašėte dirbtinio intelekto sukurti superautomobilį. Jis tikrai gražus ir traukiantis akį, bet niekada nėra pakankamai išskirtinis, kad tikrai patrauktų jūsų vaizduotę. Išorės stiliaus laimėjimas turi atitekti i8.
Svarbu tai, kas yra viduje
Interjere viskas yra atvirkščiai. BMW atrodo gražesnis nei 3 serija, bet ne visai pristato jūsų 155 000 USD vertės prabangą ar medžiagas. Labai apmaudu pamatyti tokį gražų automobilį, valdyti jo nuostabias gulbių duris, o tada patekti į per daug šiuolaikišką interjerą. Dizaineriai pasinaudojo tokiomis stilistinėmis galimybėmis ant kūno, kodėl jie negalėjo to padaryti su čia esančiomis medžiagomis ir paviršiais? Ypač tada, kai „down market i3“ interjeras yra daug futuristiškesnis dėl plaukiojančių ekranų ir matinio medžio apdailos. Svarbiausias i8 taškas būtų nesukietėjusio anglies pluošto audinio akcentai, naudojami visame salone.
Kelyje nėra nieko panašaus į BMW i8 Roadster. Tai automobilis, kuris yra hibridas, rodsteris, prabangus kreiseris IR aukštos kokybės supermodelis. Kadangi visi šie dalykai vyksta vienu metu vienoje transporto priemonėje, „i8 Roadster“ tuo pačiu metu susiduria su labai stipria konkurencija iš viso automobilių pasaulio. Jo kaina ir be viršutinės apačios važiuojama galia konkuruoja su 911 S Cabriolet. Jo ekologiška hibridinė sistema konkuruoja su Prius. Ir jo išvaizda tiesiogiai konkuruoja su Milo Venera. Bet ar tikrai žiūrite į pirmiau nurodytas alternatyvas, kai svarstote NSX? Ne, nes 2019 m. i8 Roadster nėra geriausias savo klasėje jokioje kategorijoje.
Kažkuriuo vaikystės momentu, be abejo, tavo mama tau pasakė kažką panašaus į „Man nerūpi, ką tu darai, tiesiog būk geriausias“. BMW i8 tokios kalbos nesulaukė. Tai nėra greičiausias automobilis savo kainų kategorijoje. Jis taip pat nėra pats galingiausias. Jis taip pat nėra labiausiai elektrifikuotas. Galima ginčytis, kad tai gražiausias automobilis savo klasėje, ir aš tikrai ten važiuočiau su jumis.
