„Porsche 911“ gauna hibridinį variantą, tačiau tai bus ne tik degalų rida. Duodamas interviu „Top Gear“, „Porsche“ generalinis direktorius Oliveris Blume'as sakė, kad hibridas bus pats piktiausias 911 iš visų. Atsižvelgiant į ankstesnių 911 Turbo, GT3 ir GT2RS našumo galimybes, tai yra didelis užsakymas.
„Mes sakėme, kad kitas 911 gali pridėti hibridinę versiją. Tai bus didžiausias našumas 911 iš visų“, – sakė Blume'as. „911“ nebus įkraunamas hibridas, kaip daugelis dabartinių „Porsche“ kelių automobilių, sakė Blume'as. Pasak Blume, tai sumažins akumuliatoriaus dydį ir padės sumažinti svorį. Papildomas svoris tokioje jau sunkioje transporto priemonėje kaip „Cayenne“ nėra toks didelis dalykas, kaip sportiniame automobilyje. Didesnio akumuliatoriaus paketo ir įkrovimo sistemos supakavimas taip pat gali būti sudėtingas, nes 911 turi mažesnį plotą.
Nuo 2015 m., kai „918 Spyder“ buvo nutraukta gamyba, „Porsche“ nebeturi pavyzdinio superautomobilio. Tačiau naujoje ataskaitoje teigiama, kad „Porsche“ kuria dar ekstremalesnį nei 845 arklio galių įkraunamas hibridas. „Autocar“ praneša, kad „Porsche“ nori naudoti nebenaudojamą „Formulės 1“ hibridinę jėgos agregatą 918 įpėdinėje.
„Porsche“ dešimtmečius nedalyvauja „Formulėje 1“, tad iš kur ji gavo F1 jėgos agregatą? Automobilių gamintojas neseniai svarstė galimybę sugrįžti į F1, o variklių tobulinimas pasistūmėjo pakankamai toli, kad programos likučiai galėtų būti panaudoti keliuose važiuojančiam superautomobiliui, tvirtina „Autocar“. „Autosport“ anksčiau pranešė, kad „Porsche“ turėjo 40 žmonių, dirbančių su F1 jėgos pavaros programa, kurios tikslas buvo patekti į seriją 2021 m.
