Iš pažiūros kasdienybė žymi naują etapą vandeniliu varomuose automobiliuose. Šiandienos etapas yra tiesioginis, nes viena iš GM kuro elementų tyrimų transporto priemonių – specialiai įrengtas kuro elementų lygiadienis – ką tik nuvažiavo 100 000 mylių realiame pasaulyje.
Automobilis savo gyvenimą pradėjo kaip transporto priemonė Volto Disnėjaus Burbanko studijoje kaip GM projekto Driveway dalis. Šiuo magišku laiku plaukiodami aplink prodiuserių asistentus ir C sąrašo įžymybes – vieninteliai Holivudo liaudį noriai pamatys lygiadienis – automobilis sukaupė daug iš 100 tūkst. mylios.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Pasibaigus šiam projektui, automobilis tapo GM inžinierių grupės bėgimo ir inžinerijos vystymo priemone. Dar daug valandų įstrigo Los Andželo eisme.
Susijęs
- „Hyundai“ pasiekė du naujus greičio sausumos greičio rekordus kuro elementų ir hibridinių automobilių srityje
- Naujos kartos Toyota Mirai patvirtino, nepaisant nuolatinių problemų, susijusių su vandenilio technologija
- BMW vėl erzina vandenilinius automobilius su kuro elementų X5 koncepcija
Taigi kodėl verta perskaityti šį nuobodų automobilį su savo nuobodžia istorija – jau nekalbant apie rašymą?
Nes vandenilį kamavo klausimai. Ir šis nuobodus lygiadienis atsako į vieną iš jų. Vandenilio pavara gali tarnauti ir gali pasiūlyti patikimą vairavimą realiame pasaulyje. GM vandenilio kuro elementų transporto priemonių parkas dabar priartėja prie beveik trijų milijonų mylių bandomojo važiavimo ir važiavimo gatvėje. Tai yra daug daugiau nei kitų gamintojų ir yra didelis žingsnis kuriant praktinę kuro elementų technologiją.
GM džiaugiasi, kad ši stulbinanti bendra rida sutaupė 157 894 galonus benzino ir sutaupė daugiau nei 500 000 USD.
Deja, nepaisant to, kad bendradarbiauja su „Honda“ ir JAV kariuomene, GM vis dar negali tiksliai atsakyti, iš kur bus tiekiamas vandenilis kuro elementų transporto priemonėms. Arba kiek iš tikrųjų kainuos vandenilis. Šiuo metu vandenilis gaminamas iš gamtinių dujų. Gamtines dujas paversti vandeniliu yra ir švariau, ir efektyviau, nei tiesiog naudoti jas kaip energijos šaltinį.
Ši kita didelė kliūtis vandenilinėms transporto priemonėms gali būti palikta automobilių gamintojams. Nors didelės įmonės, tokios kaip GM, gali visiškai investuoti į naujus vandenilio gamybos metodus, problema panaši į EV gamintoją, kuris bando sutvarkyti vietinį elektros tinklą. Tai tiesiog nėra jo kompetencijos sritis.
Nepriklausomai nuo to, ar tai yra automobilių gamintojai, ar kiti, kurie skatina vandenilio technologiją; technologijos ir kuro gyvybingumas bus išbandytas. Keletas gamintojų, įskaitant „Hyundai“ ir „Toyota“, ketina išleisti vartotojams skirtus vandenilinius automobilius.
Redaktorių rekomendacijos
- „Hyundai“ vandenilio kuro elementų sunkvežimis krovinių gabenimą daro ekologišką ir žavingą
- Vandenilis buvo rytojaus kuras, tad kas atsitiko?
- Toyota naudoja vandenilio kuro elementus vienai iš savo gamyklų Japonijoje
- „Hyundai Nexo“ yra pirmoji kuro elementų transporto priemonė, išbandyta IIHS
- BMW pagaliau gali būti pasirengęs parduoti vandenilinius kuro elementų automobilius visuomenei
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
