Dar daug anksčiau, nei aš galėjau vairuoti, vaikinas, vardu Ralfas Naderis, pateikė smerkiančią apžvalgą apie naujovišką galingiausios automobilių kompanijos pasaulyje automobilį. Automobilis buvo „Chevrolet Corvair“, kuris buvo GM atsakas į sportiškus automobilius su galiniu varikliu tiek iš „Porsche“, tiek iš VW. Apžvalga, kurią sudaro knyga pavadinimu „Nesaugus bet kokiu greičiu“, buvo moksliškai paneigtas 1972 m, praėjus maždaug trejiems metams po to, kai GM buvo priverstas nutraukti Corvair gamybą. Tyrėjai padarė išvadą, kad nors Corvair turėjo problemų, jis buvo ne daugiau ar mažiau saugus nei kitos to laikotarpio transporto priemonės. Dauguma septintajame dešimtmetyje pagamintų automobilių nebuvo tiksliai žinomi dėl puikaus valdymo.
Gali būti, kad Naderis išpūtė problemą, tačiau dėl klaidingo GM atsakymo automobilis žuvo. Užuot išsprendęs problemas ir suteikęs Naderiui kreditą, korporacijų milžinas nusprendė pradėti karą su juo. Rezultatas buvo negyvas automobilis ir vienas galingiausių vartotojų gynėjų istorijoje.
Tesla susiduria su panašia problema. „New York Times“ apžvalgininkas, vardu Johnas Broderis, apžiūrėjo automobilį, nes per bandomąjį važiavimą baigėsi sultys, o Tesla jį užpuolė asmeniškai. Dėmesys skatina apžvalgą išplisti plačiau ir gali išgarsinti vaikiną taip, kaip GM padarė apie Naderį. Ir tai gali nužudyti Teslą.
Susijęs
- Pranešama, kad Tesla Model 3 ruošiasi perdaryti
- Elonas Muskas sužlugdo kai kuriuos žingsnius naujoje Giga Berlin Tesla gamykloje
- „Tesla“ pradeda atverti savo „Supercharger“ tinklą kitiems elektromobiliams
Apžvalga išgirdo „visame pasaulyje
Skirtingai nei „Corvair“, „Tesla S“ nėra pristatyta nesaugiai, bet kaip naudojant nepatikimą technologiją (ličio jonų baterijas), dėl kurios vairuotojas gali įstrigti, panašiai kaip atsitiko apžvalgininkui. Įprastu oru tai gali būti problematiška, tačiau tokiais orais, kokie pastaruoju metu buvo rytinėje pakrantėje, tai gali būti pavojinga gyvybei ir rimta problema.
Teisybės dėlei, straipsnio autorius nėra tipiškas automobilių apžvalgininkas. Atrodo, kad jis daugiausia apima naftos rinką. Todėl jam gali trūkti žinių ir patirties, kad galėtų tinkamai peržiūrėti elektromobilį arba palyginti jį su panašiais dujomis varomais automobiliais.
Kitaip tariant, Tesla turėjo arba perduoti jam apžvalgos automobilį, arba reikalauti, kad vienas iš jų važiuotų kartu. Juk „Apple“ nesiunčia apžvalgos produktų „Microsoft“ gerbėjams, o „Microsoft“ nesiunčia „Windows 8“ asmeninių kompiuterių į „Apple“ svetaines (tai padarė per „Vista“ paleidimą ir nelabai sekėsi).
Problema su elektra
Kurį laiką buvau baterijų analitikas, dirbantis JAV rinkoje. Niekas į šią rinką nedėjo tikrų pinigų ir dėl tam tikrų priežasčių, visiems kitiems išėjus, darbas atsidūrė ant mano stalo. Mano įmonė iš tikrųjų surengė didžiausią baterijų parodą šalyje. Yra nemažai problemų, susijusių su akumuliatoriaus technologija, kurias reikia įveikti. Jie sukurti per gana toksišką procesą, jie nemėgsta didelio šalčio ar didelio karščio, turi ketvirtadalį dinamito energijos tankis, kokybės kontrolė turėjo istorinių problemų, o kai jie sugenda, jie iš tikrųjų sudega karšta. Galiu kalbėti apie šį paskutinį dalyką, nes sugedęs ličio jonų akumuliatorius vos nesudegino mano namo.
Elektrinės transporto priemonės yra beveik priešinga dujomis varomoms transporto priemonėms. Dujiniai automobiliai efektyviausi važiuojant vidutiniu greitkeliu dideliais atstumais, sukimo momentas vystosi važiuojant greičiu ir gali veikti plačiame temperatūrų spektre. Elektrinės transporto priemonės efektyviausios važiuojant sustojus arba važiuojant lėtai, jos turi didžiąją dalį sukimo momento yra prieinami pradžioje (dėl to jie greitai nusileidžia nuo linijos) ir geriausiai tinka esant daug siauresnei temperatūrai diapazonas. Jei dujomis varomas automobilis tylus kaip elektromobilis, tikėtina, kad važiuojate į kalną; jei elektrinis yra toks pat triukšmingas kaip dujinis automobilis, greičiausiai jis sprogsta. Galiausiai yra daug degalinių ir labai mažai įkrovimo stotelių (ir geriau atsineškite romaną, kurį perskaitysite, kol pildysite).
Taigi peržiūros scenarijus, kuris būtų palankesnis elektromobiliui, priverstų vairuotojui šokinėti po miestą ir eisme, o bendras nuvažiuotas atstumas būtų mažesnis nei 100 mylių. Vienas, kuris būtų palankesnis benzininiam automobiliui, būtų ilgas važiavimas didesniu nei 100 mylių atstumu. Varžyboms elektra paprastai laimi sprinte iki 30 mylių per valandą, o dujinis automobilis būtų pirmenybė teikiama didžiausiam greičiui ir didesniam greičio apribojimui.
„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas apkaltino autorių testo sukūrimu dėl to „Tesla S“ atrodė blogai. Jis teisus, kad New York Time atliktas Tesla testas pirmenybę teiks dujiniam automobiliui, o ne elektriniam automobiliui, o atstumas, įkrovimo stotis ir oro problemos, susijusios su elektriniu, būtų atskleistos. Bet jis nepadarė nieko, ko jūs ar aš nedarytų su mūsų pačių automobiliais arba tikiuosi padaryti su nauja Tesla.
Teslos problema
„Tesla“ klaida buvo ta, kad automobilį be palydos atidavė žurnalistui, kuris buvo pririštas prie klubo prie dujų. Elektromobilį būtų sunku parduoti vaikinui, kuris uždirba iš naftos, net jei jis elgtųsi labiau kaip dujinis automobilis nei elgiasi. Tesla gina automobilio atstumą teigdama, kad nuvažiuotas atstumas yra netikslus, jis netinkamai įkrovė automobilį ir važiavo virš leistino greičio, o ne pagal jį, kaip teigė jis. Tačiau keldama šiuos iššūkius, bendrovė kaip tik daro apžvalgos autorių labiau matomą. Galiausiai 52 000 USD kainuojančiam automobiliui nereikia pasiteisinimų, jis turėtų galėti prieš akis konkuruoti su dujiniu automobiliu teste, kuriame pirmenybė teikiama dujiniams automobiliams. Kaip GM patvirtino Ralphą Naderį ir galiausiai turėjo nužudyti Corvair, Tesla netyčia sutelkiant visus dėmesį į elektros trūkumus ir sunkiau juos matyti privalumų. Kitaip tariant, bloga automobilio apžvalga nėra naujiena, tačiau automobilių kompanija, besidominti apžvalgininku žiniasklaidoje, tikrai yra.
Yra senas posakis: su žmonėmis, kurie perka rašalą iš statinės, nekariaukite. Tikėtina, kad „Tesla“ turėtų dar kartą peržiūrėti šį patarimą, kitaip jis gali atsidurti istorijos išnašoje kaip „Corvair“ bendraamžis.
Redaktorių rekomendacijos
- Tesla investuoja milijardus į JAV gigafabriką, kad padidintų pusiau gamybą
- Muskas nustato „Cyber Rodeo“ renginį, skirtą Tesla „Giga Texas“ atidarymui
- Tesla dėl saugos problemų atšaukia beveik pusę milijono transporto priemonių
- Stebėkite, kaip Elonas Muskas pristato pažangų Teslos robotą humanoidą
- Elonas Muskas sako, kad yra tikimybė, kad Cybertruck gali žlugti
