Kiekvienais metais agentūra nurodė savo 60 puslapių ataskaita, apie 1700 žmonių žuvo susidūrus iš galo, o dar pusė milijono sužeista. Tačiau daugelio šių mirčių ir sužalojimų – iš tikrųjų apie 80 procentų – galima išvengti naudojant esamas technologijas kurie gali įspėti vairuotoją apie pavojingas situacijas arba nukreipti transporto priemonę saugiu būdu, kad būtų išvengta avarija. Kai kurios sistemos automatiškai įjungtų stabdžius, o kitos nukreiptų automobilį šiek tiek kita kryptimi, tačiau visos (neva) duotų vienodą rezultatą – vairuotojų ir keleivių saugumą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Šios sistemos buvo kuriamos pastaruosius du dešimtmečius, tačiau nuolatinės diskusijos neleido jas visiškai įdiegti ir standartizuoti visoje pramonėje. The Automobilių gamintojų aljansas, pavyzdžiui, mano, kad vairuotojai turėtų turėti galimybę pasirinkti, kokių funkcijų jie nori savo automobiliuose, tačiau Kai kurie pažymėjo, kad tas pats argumentas kažkada buvo taikomas saugos diržams ir oro pagalvėms, kurios dabar yra standartinės saugos priemonės funkcijos.
Christopheris Hartas, NTSB pirmininkas, pareiškime sakė:Jūs nemokate papildomai už saugos diržą, ir jums nereikėtų papildomai mokėti už technologiją, kuri gali padėti visiškai išvengti susidūrimo. Vis dėlto kai kurie kritikai teigia, kad automobilių pramonė turėtų atsilaikyti dėl pažangesnių ateities pokyčių, nes technologijos vis labiau tobulėja naujoviškas. Tačiau šis nuolatinis vilkinimas yra pavojingas, sako NTSB.
„Pažadas dėl naujos kartos saugos patobulinimų buvo naudojamas per dažnai, kad būtų pateisinamas neveikimas“, – pažymėjo Hartas. „Kadangi horizonte visada bus geresnių technologijų, turime būti atsargūs ir neleisti tobulumui tapti gėrio priešu.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
