Kai paliekame vairavimą savo automobiliams, negalime to padaryti nepriimdami moralinio pasirinkimo galimybių. Transporto priemonėms važiuojant dideliu greičiu, kartais išvengti susidūrimo nebėra galimybė ir galima rinktis iš dviejų ar daugiau žalingų rezultatų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kai žmonės kontroliuoja, įvykiai dažnai klostosi taip greitai, kad nėra laiko priimti sąmoningus moralinius sprendimus. Tačiau kompiuteriai gali „mąstyti“ ir pasirinkti daug greičiau nei žmonės, ir čia slypi iššūkis. Kyla du klausimai. Ką turėtų daryti autonominės transporto priemonės, kai susiduria su dviem žalingais pasirinkimais? Ką žmonės norėtų, kad transporto priemonės darytų?
Susijęs
- „Waymo“ robotaksiai ateina į „Uber“ kelionių dalijimosi programą
- San Francisko rūko supainioti autonominiai automobiliai
- Robotaxis turi keleivių problemą, apie kurią niekas nepagalvojo
Tyrime, apie kurį pranešta m mokslas, Kalifornijos universiteto Psichologijos ir socialinio elgesio katedros mokslininkai atliko šešias internetines apklausas. moralės principai, susiję su autonominėmis transporto priemonėmis (AV). Apklausos buvo pateiktos 2015 m. birželio–lapkričio mėnesiais 1 928 dalyviams.
Pasiteiravus, kaip pakenkti daugeliui, o ne pakenkti automobilio keleiviams, respondentai pritarė transporto priemonės, priimančios sprendimą dėl didesnio gėrio – paaukoti vieną ar kelias, kad sutaupytumėte daug. Tačiau tas patvirtinimas galiojo kitų žmonių automobiliams. Tie patys apklausos dalyviai norėtų, kad jų nuosavi automobiliai bet kokia kaina apsaugotų juos ir jų keleivius. Apklausos respondentai nepritarė įstatymams ar teisės aktams, kurie reikalauja pasiaukojimo, ir nurodė, kad jie nepirks AV, užprogramuotų aukotis dėl didesnio gėrio.
JAV nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija liepą paskelbs savo pirmąsias gaires, skirtas autonominiams automobiliams. NHTSA tikisi pradėti pokalbį ir pasiūlyti nacionalines taisykles, o ne leisti valstybėms atskirai nuspręsti be jokių nurodymų. Jau žinome, kad vartotojai yra mažiau entuziastingi apie savarankiškai vairuojančius automobilius nei automobilių gamintojai, draudimo bendrovės ir vyriausybės grupės. Jei vienas iš veiksnių, lemiančių, kad vartotojai perka visiškai autonomines transporto priemones, yra utilitarinis moralinis veiksnys sprendimų priėmimas, ty pasiaukojimas daugelio labui, kad įpirkimas gali užtrukti net ilgiau nei tikėtasi.
Redaktorių rekomendacijos
- „Waymo“ paspaudžia savo autonominio sunkvežimių projekto stabdžius
- Dabar Škotijoje keleivius aptarnauja dideli autobusai be vairuotojo
- Robo autobusų parkas siekia per savaitę pervežti 10 000 keleivių
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
