„Nissan“ siekia nuvažiuoti kuo daugiau dabartinės R35 kartos GT-R. 2016 m. Niujorko automobilių parodoje 2017 m. GT-R debiutavo kaip reikšmingiausias modelio atnaujinimas nuo tada, kai jis pirmą kartą pasirodė maždaug prieš dešimtmetį. Dabar „Nissan“ taip pat vertina karštesnę GT-R NISMO versiją.
2017 m. „Nissan GT-R NISMO“ debiutavo Niurburgringo automobilių sporto komplekse Vokietijoje, kur jo pirmtakas pasiekė ratų laikus, kad atitiktų daug egzotiškesnius superautomobiliai, taip pat kur buvo atliktas reikšmingas abiejų kartų NISMO kūrimo darbas. The išeinantis NISMO buvo aukščiausios klasės modelis, orientuotas tik į našumą (vis dėlto NISMO reiškia „Nissan Motorsports“), tačiau 2017 m. GT-R „Nissan“ pabrėžia prabangą. Taigi, koks gyvūnas bus naujasis NISMO?
Bent jau iš išorės 2017 m. NISMO primena „standartinį“ 2017 m. GT-R. Grotelės turi Nissan „V-motion“ formą, o gaubtas turi keletą naujų iškilimų. Skirtingai nuo kitų GT-R modelių, NISMO priekinis buferis pagamintas iš anglies pluošto ir agresyvesnės aerodinaminės priemonės, pavyzdžiui, išsikišęs priekinis spoileris ir masyvus galinis sparnas. Deja, bendra išvaizda nėra tokia graži kaip
elegantiškesnis 2016 GT-R NISMO. „Nissan“ teigia, kad pakeitimai bent jau padidina pritraukiamąją jėgą.Susijęs
- 2020 m. „Ford Shelby Mustang GT350R“ išlieka linksmai kietas
- Šis vaikinas sukūrė žvėrišką Nissan GT-R. Štai ką jis daro toliau
- „Nissan“ ir „Italdesign“ GT-R50 koncepcija taps 1,1 mln. USD realybe
Skaityti daugiau:Stebėkite, kaip 1 380 AG „Nissan GT-R“ važiuoja 189 mylių per valandą greičiu... į šoną
Po gaubtu naujasis NISMO yra toks pat kaip ir senasis NISMO. 3,8 litro V6 su dviem turbokompresoriais vis dar išvysto 600 arklio galių ir 481 svaro pėdos sukimo momentą. Kaip ir kituose GT-R modeliuose, ši galia į visus keturis ratus perduodama per šešių greičių dvigubos sankabos automatinę transmisiją. NISMO vis dar gali pasigirti žymiai didesne galia nei standartinis GT-R 565 AG ir 467 lb-ft, nors šio modelio galia buvo padidinta 2017 m.
Interjero dizainas niekada nebuvo senojo GT-R NISMO prioritetas, tačiau naujasis modelis bando subalansuoti į vairuotoją orientuotą paprastumą su kai kuriais atnaujinimais, skirtais likusiai 2017 m. GT-R serijai. Jame yra tas pats perdarytas vairas ir prietaisų skydelis, padengtas alkantara. Kaip ir standartiniame GT-R, jungiklių skaičius sumažinamas nuo 27 iki 11, o vairuotojas gali žaisti su nauju 8 colių ekranu. NISMO taip pat turi specialias odines Recaro kaušines sėdynes su raudonais sintetiniais zomšos įdėklais.
Tikimasi, kad 2017 m. „Nissan GT-R NISMO“ bus parduodamas praėjus šiek tiek laiko po likusios 2017 m. GT-R serijos, kuri salonuose pasirodys šią vasarą. Nekantraujame sužinoti, ar tai atitinka NISMO pavadinimą.
Redaktorių rekomendacijos
- „Nissan“ panaudojo savo automobilių sėdynių dizaino patirtį kurdama šias šaunias žaidimų kėdes
- Ar didelio našumo „Nissan Leaf“ gali pavogti galingo GT-R pietų pinigus?
- 2020 m. „Nissan GT-R Nismo“ meta svorį, naudoja lenktyninius triukus, kad išliktų ryškus
- Pasimokęs iš lenktynių, Mercedes-AMG perkelia GT R sportinį automobilį į kitą lygį
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
