Vienas iš karščiausiai laukiamų automobilių horizonte yra atnaujintas BMW M3, ir panašu, kad jo laukti bus verta.
Pagal Auto Express, kuriame užfiksuota keletas naujojo M3 nuotraukų, didelio našumo 3 serija bus lengvesnė, galingesnė ir, žinoma, greitesnė.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Dabartinis M3 4,0 litrų V8 bus pakeistas 3,0 litrų šešių eilių su dviem turbokompresoriais, išvystančiu apie 450 arklio galių. Tai yra mažiausiai 36 AG daugiau nei V8 M3, nepaisant to, kad sumažėjo 1,0 litro tūrio ir dviejų cilindrų.
Šešių cilindrų modelis taip pat žymi M3 formos grįžimą. E46 kartos automobilis, buvęs prieš dabartinį E90/E92, buvo žinomas dėl savo šilkinio tiesiojo šešeto, nors tas variklis nebuvo su turbokompresoriumi.
Naujasis variklis taip pat bus išskirtinis M3, skirtingai nei 4,4 litro V8 su dviem turbokompresoriais iš M5 ir M6, kuris tinka kai kuriuose ne M modeliuose.
BMW M DCT dvigubos sankabos transmisija tikriausiai bus prijungta prie naujojo variklio, o bendrovė, kaip pranešama, pasiūlys ir mechaninę pavarų dėžę.
Siekdamas tikrai geriausio iš abiejų pasaulių scenarijaus, BMW padarys M3 lengvesnį ir padidins galią. Dėl plačiai naudojamų lengvų medžiagų naujasis automobilis svers maždaug 220 svarų mažiau nei tas, kurį jis keičia.
Dabartinis M3 anglies pluošto stogas sugrįš, tačiau pranešama, kad medžiaga taip pat bus naudojama variklio dangčiui ir bagažinės dangčiui. Priekiniai sparnai bus pagaminti iš kompozitų.
Dėl visų šių patobulinimų naujasis M3 bus žymiai greitesnis. Tikimasi, kad jis įsibėgės 0–62 mylių per valandą (0–100 km/h) per 4,3 sekundės, keliomis dešimtosiomis greičiau nei dabartinis M3. Didžiausias greitis vis dar bus elektroniniu būdu ribojamas iki 155 mylių per valandą, tačiau nuimkite ribotuvą ir naujasis M3 pasieks 180 mylių per valandą greitį.
Yra dar daugiau naujos įrangos, kad M3 posūkiuose būtų nukreipta teisinga kryptimi, įskaitant riboto praslydimo diferencialą ir hidraulinį vairo stiprintuvą. BMW palaipsniui atsisako hidraulinio vairavimo ir naudojo efektyvesnes elektros sistemas, tačiau klientas skundai dėl vairavimo jausmo stokos, matyt, įtikino Bavarijos brigadą pakeisti savo tendencija.
Visa ta greita įranga supakuota į agresyvesnę 3 serijos kėbulo versiją. Išplečiamos priekinės oro įleidimo angos, didesni ratai, šoninės ventiliacijos angos ir keturračio išmetimo angos turėtų būti gatvės lenktynininkams teisingas įspėjimas.
Tikimasi, kad pertvarkytas M3 debiutuos vėliau šiais metais, o prekyboje pasirodys kitą vasarą. Kupė ir kabrioleto versijos, pažymėtos kaip M4, bet mechaniškai identiškos sedanui, turėtų būti parduodamos po to, kai bus pristatyta bazė 4 serijos kupė ir kabrioletas.
Su didesne galia, staigesniu vairavimu ir mažesniu svoriu – visa tai praktiškame sedano kėbule, naujasis M3 žada būti viskas, kas mums patinka dabartiniame automobilyje, ir dar daugiau.
Patinka naujasis M3? Pasakykite mums, kodėl – ar kodėl ne – komentaruose.
Redaktorių rekomendacijos
- BMW M nuklysta nuo savo paveldo su X3 M ir X4 M krosoveriais
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
