Naujasis „Chevrolet“ „Camaro“ susilaukia daugybės pagyrų už „Cadillac ATS“ sukurtą važiuoklę, atnaujintą interjerą ir 6,2 litro V8 variklį. Dėl šių pokyčių raumenų automobilis tapo tikru iššūkiu naujajam Ford Mustang.
Nepaisant to, „Ford GT350R-spec“ dabar pranoko senojo Z/28 Camaro neįtikėtinai aukštą našumo lygį trasoje. Taigi, kaip Chevy reaguos? Su visa didele jėga.
JAV automobilių gamintojas pašalino savo 2017 m. Camaro ZL1, kuris padidina ankstesnės kartos 580 arklio galių V8 ir 556 svarų pėdų sukimo momentą. Atrodo, kad „Chevrolet“ neturi savo eksploatacinių savybių kategorijos, nes sakoma, kad naujasis ZL1 „pasiruošęs mesti iššūkį pažangiausiems pasaulyje sportiniams kupė modeliams bet kokiomis priemonėmis“.
Susijęs
- 2019 m. „Chevy Camaro ZL1 1LE“ su automatine pavarų dėže įveikia greitesnius rato laikus
Pabrėžia
- Pripučiamas 6,2 l V-8 variklis
- 640 arklio galių
- 640 lb-ft sukimo momentas
- 10 greičių automatinė pavarų dėžė
„Camaro ZL1 sukurtas taip, kad pasižymėtų viskuo“, – sakė Markas Reussas, Global Product Development vykdomasis viceprezidentas. „Tai 2+2 kupė, pasižyminti neįtikėtinomis savybėmis – greitėjimu, valdymu ir stabdymu – su aukščiausio lygio technologijomis ir tobulu važiuoklės amortizavimu, todėl tinka kasdieniam vairavimui. Jis puikiai palygins su bet kokiu sportiniu kupė, bet kokia kaina ir bet kokia aplinka.
Tiksliau sakant, ZL1 pasiskolino Corvette Z06 6,2 litro kompresoriaus V8, kurio galia yra 640 AG ir 640 svarų pėdų sukimo momentas. Šis variklis yra ne tik naujas „Camaro“ – jei nuspręstumėte atsisakyti standartinės šešių greičių mechaninės pavarų dėžės, „Chevrolet“ pasiūlys naują 10 greičių automatinę pavarų dėžę. Naujojo „Camaro“ lengvesnę, standesnę platformą papildo „Magnetic Ride“ pakaba ir elektroninis riboto slydimo diferencialas. Taip pat standartinis yra vairuotojo režimo parinkiklis, dviejų pakopų išmetimas, paleidimo kontrolė ir efektyvumo traukos valdymas.
Vizualiai 2017 m. ZL1 išsiskirs apatinėmis grotelėmis, užtikrinančiomis didesnį oro srautą, naujais „flow-tie“ atvirais peteliškės ženklais, atnaujinta gaubtas su anglies pluošto įdėklu ir šilumos ištrauktuku, didesniu priekiniu skirstytuvu, unikaliais svirtimis, sparno tipo galiniu spoileriu ir platesniu priekiu sparnai. Žaidimo pavadinimas yra aerodinamika. „Žiūrint iš visų pusių, elementai susilieja ir suteikia automobiliui kryptingą, itin agresyvų požiūrį“, – sakė „Camaro“ išorės dizaino vadovas Johnas Mackas.
Viduje ZL1 yra Recaro priekinės sėdynės, zomšinis plokščiadugnis vairas ir perjungimo rankenėlė bei galimas našumo duomenų registratorius.
Naujasis ZL1, sveriantis 200 svarų mažiau nei jo pirmtakas, turintis 60 arklio galių daugiau ir 80 svarų pėdų sukimo momentą, turi žymiai patobulintą galios ir svorio santykį. ZL1 sportinės 285 priekinės ir 305 galinės Goodyear Eagle F1 Supercar padangos ir Brembo stabdžiai pagerina valdymą kelyje.
„Vairavimas su Camaro ZL1 geriausiai apibūdinamas kaip „greitas ir subtilus“, – sakė Reussas. „Jis yra gražiai subalansuotas, puikiai amortizuojamas ir izoliuojamas, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas ir vairuotojų pasitikėjimas praktiškai bet kurioje situacijoje – nuo Ramiojo vandenyno pakrantės greitkelio iki Willow Springso iki Pomonos.
Skamba gerai, bet mes tikrai sužinosime, kai 2017 m. Camaro ZL1 bus parduodamas šių metų pabaigoje.
Redaktorių rekomendacijos
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR lenktynininkas yra išskirtinis be skirtumo
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
