Kada nors mūsų keliais gali važiuoti tik automobiliai be vairuotojo, o gal atsiras tam skirtos autonominės automobilių juostos. Tačiau kai be vairuotojo ir žmogaus vairuojami automobiliai kelyje važiuoja kartu, gali būti, kad tai gali tapti nepakeliama. Žmonėms reikės visos pagalbos, kurią jie gali gauti, numatydami, ką autonominis automobilis darys toliau. Per šį perėjimą prie gatvių dalijimosi su autopilotu veikiančiomis transporto priemonėmis turėsime mokymosi kreivę.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Gali praeiti keleri metai, kol priprasime prie bevairių taksi, nuomojamų automobilių ir net savo pačių važiuojančių transporto priemonių. Jei pastaruoju metu važiavote didelio miesto taksi, staigūs eismo juostų pasikeitimai, paleidimai, sustojimai, tikslus autobuso pravažiavimas ir dviračių vengimas gali kelti nerimą. Įsivaizduokite, kaip gali būti, kai kompiuteris greitai nuskaito daugybę jutiklių ir kamerų bei gauna informaciją apie eismą juostoje ir signalus priekyje.
Susijęs
- „Cruise“ robotaksi visiškai be vairuotojo nuvažiavo 1 milijoną mylių
- Ar elektromobiliai yra brangesni nei dujiniai automobiliai? Tai sudėtinga
- Kaip didelis mėlynas 1986 m. furgonas atvėrė kelią savarankiškai važiuojantiems automobiliams
Dalis problemos yra ta, kad autonominius automobilius valdančios borto kompiuterinės sistemos gali priimti sprendimus remdamosi daugiau duomenų ir reaguoti tiksliau ir greičiau nei žmonės. Tai gali kelti nerimą žmonėms vairuotojams, jei automobilis be vairuotojo persirikiuoja į eismo juostą tiksliai, greitai ir be tokio išankstinio įspėjimo, kokį linkę duoti žmonės. Ir mes kalbame ne tik apie posūkio signalų naudojimą.
Pavyzdžiui, kai važiuojame greitkeliu ir ruošiamės persirikiuoti, esame linkę pereiti į tą dabartinės eismo juostos pusę. Būtent toks žmogaus elgesys gali atskirti žmogų nuo autonomiškai vairuojamų automobilių. Ir tai yra „žmogaus vairavimo“ pamokų pavyzdys, kurį Audi moko savo A7 koncepciniam automobiliui, kodiniu pavadinimu „Jack“, kuris važiuoja greitkelyje.
Kitas žmogaus vairavimo elgesio pavyzdys – persikelti į kitą eismo juostos pusę, kai gretima eismo juosta pravažiuoja didelis sunkvežimis. Tai gali būti puiki idėja motociklams, tačiau ji nėra tokia svarbi automobiliams ir visureigiams. Tačiau vis tiek tai darome. Džekas dabar taip pat turi tokį žingsnį savo programoje.
Kai į mūsų kelius atvažiuoja autonominės transporto priemonės, jų gebėjimas signalizuoti žmonėms vairuotojams subtiliais judesiais, prie kurių esame įpratę, palengvins perėjimą žmonėms vairuotojams ir keleiviams. Žinoma, kai keliuose yra tik kiti autonominiai automobiliai, su kuriais galima bendrauti ir kovoti, mes įtariame kad pamatysime daugiau greito ir tikslaus vairavimo, kurį iš tikrųjų gali visiškai kompiuteriu valdomos transporto priemonės daryti. Ar galite įsivaizduoti filmo siužetą, kuriame autonominiai automobiliai su nerimu laukia kelių ruožų, kuriuose gyvena vien kompiuteriu valdomi automobiliai, kad galėtų pasipuikuoti vieni už kitus?
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- VW pristato savo kitą elektromobilį trispalvės kamufliažinės formos
- Pareigūnai sutriko, kai stabdo tuščią savaeigį automobilį
- Stebėkite, kaip žmonės reaguoja į pirmąjį pasivažinėjimą „GM Cruise“ automobiliu be vairuotojo
- Dabar žinome, kaip gali atrodyti savarankiškai važiuojantis „Apple Car“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
