2016 m. Ford F-150 Limited peržiūra

2016 m. Ford F-150

MSRP $27,380.00

Išsami balo informacija

DT rekomenduojamas produktas

„2016 m. Ford F-150 yra civilizuotas ir rafinuotas viso dydžio sunkvežimis.

Argumentai "už"

• Graži išorė
• EcoBoost sukimo momentas
• Ergonomiškas interjeras
• Naudinga kamerų sistema
• Patogus važiavimas

Minusai

• Kaina su pasirinkimais
• EcoBoost degalų taupymas
• Pigiai atrodančios interjero medžiagos

Dauguma naujų automobilių pirkėjų neslysta už vidutinio dydžio sedano vairo, o įlipa į pikapo kabiną, ypač į „Ford“ sunkvežimį.

„Ford F“ serija buvo perkamiausia transporto priemonė Jungtinėse Valstijose dešimtmečius, o „Ford F-150“ – populiariausias šios grupės modelis. Nenuostabu, kad mes jį pavadinome geriausias sunkvežimis, kurį galite nusipirkti. Visi tie pirkėjai negali klysti – ar gali? Aš praleidau savaitę su 2016 m. F-150, kad išsiaiškinčiau.

Atnaujinimas: skaitykite viską apie 2018 m. Ford F-150 serija čia žadama daug dizaino patobulinimų ir daugybės naujų produktyvumo, pagalbos vairuotojui ir informacijos ir pramogų technologijų gėrybių.

Kalta išorė

F-150 buvo iš esmės perdarytas 2015 metų modelio metams ir gavo aliuminio korpusą, kuris, pasak Fordo, sutaupė daugiau nei 700 svarų, palyginti su ankstesne karta. Tai gerai, nes net ir su lengvesniu kėbulu bandomasis F-150 – su didžiausia keturių durų „SuperCrew“ įgulos kabina – vis tiek svėrė apie 5000 svarų.

Fordas taip pat bandė suformuoti įdomią aliuminio kėbulą. Dabartinis F-150 yra kur kas agresyvesnio stiliaus nei anksčiau, su daugybe raukšlių ir stambių formų, suteikiančių jam labiau mačo išvaizdą. Aukščiausios klasės Limited modelis, kurį vairavau, buvo dar labiau papuoštas papildoma chromuota apdaila ir masyviais 22 colių ratais. Juodai jis atrodė kaip išblyškęs geležinkelio lokomotyvas.

Nors ji yra šiek tiek pasipuikuojanti, kai puošia visą tą ryškią apdailą, pagrindinė F-150 forma yra gana graži. Visų pirma priekinė dalis su kupolu gaubtu ir priekiniais žibintais, suformuotais kaip Tetris detalės, suteikia F-150 išskirtinę išvaizdą, kuri yra daug įdomesnė nei stereotipinė dėžės formos sunkvežimių forma.

EcoBoost nėra labai ekologiškas

Vienas iš pikapo pirkimo privalumų yra tai, kad jūs turite daugybę galimybių. 2016 m. F-150 galima įsigyti su ne mažiau kaip keturiais varikliais, įskaitant 3,5 l V6, 5,0 l V8 ir du „Ford“ „EcoBoost“ variklius su turbokompresoriumi: 2,7 litro V6 ir 3,5 litro dviejų turbinų V6. Visi varikliai yra su šešių greičių automatine pavarų dėže ir galinių arba keturių ratų pavara.

Turėjau 3,5 litro „EcoBoost“ su keturių ratų pavara. Dviejų turbinų V6 išvysto tvirtą 365 arklio galių ir 420 svarų pėdų sukimo momentą ir yra dalijamasi su Taurus SHO bei keletu kitų Ford ir Lincoln modelių. Manoma, kad sumažintų „EcoBoost“ variklių galia bus panaši į didesnių variklių galią, bet su geresne degalų ekonomija. Tačiau atrodo, kad 3,5 litro V6 neturi aiškaus pranašumo prieš didesnį 5,0 litro V8.

3,5 litro EcoBoost yra puikus V8 pakaitalas. Jūs negaunate klasikinio V8 triukšmo, bet gaunate visa kita. Nėra pastebimo turbinos vėlavimo, kuris nutrauktų variklio sukimo momento tiekimą, ir jis stipriai traukia bet kokiu greičiu. „EcoBoost“ iš tikrųjų turi didesnį sukimo momentą nei V8, kuris gali išvystyti tik 387 lb-ft (kartu su 385 AG). Tikrai pajutau skirtumą nuo vairuotojo sėdynės.

Tačiau „EcoBoost“ nėra labai „ekologiškas“. Konfigūracijoje, kurią pasirinkau, EPA kartu įvertino 18 mpg (16 mpg miestas, 22 mpg greitkelis), suteikiant jam tik nedidelį pranašumą prieš V8 17 mpg kombinuotą (15 mpg miestas, 21 mpg greitkelis). Pagal sunkvežimio kelionės kompiuterį nuvažiavau daugiau nei 310 mylių, vidutiniškai 17,3 mpg. Atsargiai vairuojant gal ir būtų pavykę šį skaičių šiek tiek padidinti, bet važiuojant normaliai, EcoBoost pranašumas iš esmės buvo ištrintas.

Taip pat verta paminėti, kad 2017-aisiais „Ford“ pristatys esminius šio jėgos agregato atnaujinimus. V6 bus visiškai atnaujintas, įskaitant sukimo momento padidinimą iki 470 svarų pėdų, ir jis bus suporuotas su nauja 10 greičių automatine pavarų dėže. Bus įdomu pamatyti, kaip tai palygins su dabartine versija.

Prabangus sunkvežimis

Dabartinės kartos F-150 sugriauna pikapų stereotipą kaip Spartan darbo transporto priemones. Vis tiek galite įsigyti labai paprastą modelį, tačiau ribotoje versijoje yra pakankamai techninių ir patogumo funkcijų, kad prabangus automobilis būtų gėdingas.

„Ford“ sunkvežimiams uoliai pritaiko automobiliuose jau įprastas elektronines vairuotojo pagalbines priemones. Mano bandomasis F-150 turėjo prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo kontrolę, kuri veikė gana sklandžiai, ir eismo juostos laikymosi pagalbinę funkciją, kuri dažniausiai veikė gerai, tačiau dėl ankštų greitkelių rampų jį šiek tiek aptemdė. Tačiau turbūt geriausia techninė savybė buvo 360 laipsnių kamerų sistema, kuri apjungia priekinį ir galinį vaizdą su sudėtiniu vaizdu iš viršaus, todėl manevruoti ankštose vietose yra lengva.

Steponas Edelšteinas

Informacijos ir pramogų sistema F-150 yra ta pati „Sync 3“ sistema, siūloma kituose 2016 m. „Ford“ modeliuose. Tai nėra pati sudėtingiausia sistema, tačiau ji yra didžiulis patobulinimas, palyginti su senosiomis „MyFord Touch“ sistemomis, ir yra gana paprasta naudoti. „Limited“ galite žaisti su juo patogiai sėdėdami masažuojamomis, šildomomis ir vėsinančiomis sėdynėmis ir žvelgdami į viso ilgio stiklinį stogą, kai nesate užsiėmę ekranu. Šiame sunkvežimyje tikrai netrūksta blaškančių dalykų.

Nors masažuojamos sėdynės buvo gražios, pats interjeras neatrodė pakankamai prabangus beveik 70 000 USD kainuojančiam sunkvežimiui. Medinė apdaila atrodė netikra, o kabina buvo tinkuota lipniais „Limited“ ženkleliais. Nepaisant to, pagrindinis F-150 interjeras yra gana gražus, turintis stambaus dizaino estetiką, atitinkantį išorę, ir gražiai sukomponuotą centrinę konsolę, kurią lengva pasiekti. Tačiau niekada nesupainiosite šio Fordo su BMW.

Kelyje

F-150 niekada neleidžia pamiršti, kad tai sunkvežimis, tačiau jis vis tiek yra gana geras. Pakaba puikiai sugeria nelygumus ir duobes, nors ant netobulos kelio dangos vis dar pastebimas drebulys. Kabina yra nepaprastai tyli, o vairavimas yra palyginti mažas.

Kainos ir pasirinkimai

2016 m. F-150 kaina prasideda nuo 27 735 USD (įskaitant paskirties vietą), tačiau pridėkite keturių ratų pavarą, 3,5 litro „EcoBoost“ variklį ir įgulos kabiną, o kaina pradeda sparčiai kilti. Mano F-150 Limited bandomosios transporto priemonės bazinė stratosferos kaina buvo 62 290 USD, tačiau tokios galimybės kaip priekabos paketas, bagažinės dangčio laiptelis, statymo pagalbinė sistema ir purškiamas lovos įdėklas šią kainą padidino iki $67,270.

Už tokią kainą galima įsigyti funkcijų sąrašą, kol, gerai, pats sunkvežimis, bet tikriausiai ne visos jos būtinos. Galbūt geriausia būtų praleisti odinį saloną ir 22 colių ratus ir pasirinkti žemesnio lygio F-150.

Išvada

2016 m. Ford F-150 yra tvirtas sunkvežimis. Jis yra įspūdingai civilizuotas ir rafinuotas, o su 3,5 l EcoBoost V6 turėtų pasiūlyti daug niurzgėjimo atliekant daugumą darbų. Interjeras yra gerai suprojektuotas, o „Ford“ turi daug techninių funkcijų. Tiesiog įsitikinkite, kad renkantis parinktis viskas neišeina iš rankų.

Redaktorių rekomendacijos

• 2022 m. Ford F-150 Lightning vs. 2024 m. Chevrolet Silverado EV
• AT&T suteikia 5G mobilųjį ryšį su „Ford F-150 Lightning“ ir gamybos linija
• Prezidentas Bidenas vairuoja „Ford F-150 Lightning“ elektrinio sunkvežimio prototipą
• 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki
• 2021 m. „Ford Mustang Mach-E“ pirmoji pavaros apžvalga: elektrinis raumuo