Daug automobilių gamintojų veikia jau ilgą laiką, o kai kurie iš jų pasiekė šimtmečio ženklą. „Audi“ yra vienas iš tų prekių ženklų ir, nors bėgant metams buvo žinomas keliais skirtingais pavadinimais, jos transporto priemonių kokybė buvo vienoda nuo pat pradžių.
Gamintojas buvo oficialiai įkurtas 1910 m. balandžio 25 d., tačiau jo šaknys siekia 1899 m. Augusto Horcho, A. Horch & Cie. Buvusiems Horch verslo partneriams pareiškus pretenzijas dėl prekės ženklo pažeidimo, įmonės pavadinimas buvo pakeistas į Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. Tais pačiais metais prekės ženklas išleido savo pirmąjį modelį „Audi“ pavadinimu „Type A“. 1932 m. „Audi“ prisijungė prie trijų kitų Vokietijos automobilių gamintojų ir įkūrė „Auto Union“, kuris tapo tiesioginiu šiandien žinomo „Audi“ prekės ženklo pirmtaku. Per visus tuos metus „Audi“ išsiskyrė kurdama technologiškai pažangius modelius.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Čia yra 10 geriausių visų laikų „Audi“ modelių Money, Inc.
1907 Horch 26/65
26/65 buvo gaminamas, kai Audi dar buvo A. Horch & Cie ir pristatė svarbią naujovę: šešių cilindrų variklį. Mūsų dabartiniai vidutinio dydžio automobiliai nebūtų tokie patys be Horch dizaino ir jėgos agregato. Šis konkretus modelis paskatino Audi palikimą būti automobilių technologijų priešakyje. Jei net šiandien galėtumėte rasti šį klasikinį automobilį aukcione, tikrai sumokėtumėte daugiau nei 1 mln. USD, kad parsivežtumėte jį namo.
1938 m. „Auto Union D-Type“.
Audi D-Type, pristatytas 1938 m., turėjo V12 variklį, kuris išvysto beveik 550 AG, ir naudojo pakabos sistemą, kurios važiavimas daug sklandesnis nei konkuruojančios transporto priemonės. Taip, „Auto Union D-Type“ buvo Hitlerio užsakytas projektas. Vis dėlto tai yra puikus inžinerijos žygdarbis ir svarbi automobilių istorijos dalis. 2009 m. aukcione itin reto D tipo pasiūlymai viršijo 6 mln.
1956 m. DKW Monza
DKW Monza pasiekė penkis pasaulio rekordus 1956 m. Stiklo pluoštu sustiprintas poliesterio korpusas padarė DKW Monza labai lengvą, suteikdamas jam puikią aerodinamiką ir pranašumą, reikalingą automobilių pasaulyje. Šiais laikais labai sunku rasti šį geros būklės modelį, o net atskiros dalys aukcione kainuoja kelis tūkstančius dolerių už vienetą.
„Audi Quattro“ (1980–1991 m.)
Kai daugelis automobilių entuziastų galvoja apie Audi, jie įsivaizduoja devintojo dešimtmečio Quattro. Šis išskirtinis modelis įkūnija tą prekės ženklą: variklius su turbokompresoriumi, visų ratų pavarą, sportiškus profilius ir novatoriškas technologijas. „Quattro“ ne tik buvo sukurtas taip, kad būtų puikūs (pagal B grupės ralio automobilį), bet ir sustiprintų ryšį tarp automobilio ir vairuotojo. Pirmosios kartos „Quattro“ modeliai vis dar perkami ir parduodami privačiai, praėjus daugiau nei 20 metų nuo jų gamybos nutraukimo. Šiandien jų galima rasti eksploatuojamų už 5000 USD ar daugiau.
1994 RS2 Avant
Audi RS2 Avant yra liukas, kuris buvo sukurtas taip, kad būtų greitas – labai greitas. Nuo 0 iki 30 automobilis gali įsibėgėti per 1,5 sekundės, o nuo 0 iki 60 – per 4,8 sekundės, o tai yra greičiau nei kai kurie šiandien gaminami sportiniai automobiliai. Jo visų ratų pavara yra tik viena iš priežasčių, kodėl šis modelis yra toks geidžiamas. Jis buvo parduodamas tik Europoje, Pietų Afrikoje, Brazilijoje, Naujojoje Zelandijoje ir Honkonge, o tai suteikia dar daugiau likutinės vertės vis dar veikiančiiems modeliams. Jei galite rasti RS2 Avant, tikėkitės sumokėti bent 18 000 USD.
Ur-TT (nuo 1998 m. iki dabar)
„Audi“ buvo žinoma dėl savo technologijų ir kokybiškos inžinerijos nuo pat prekės ženklo įkūrimo, tačiau išskirtinis stilius buvo įtrauktas į lygtį tik daug vėliau. „Audi Ur-TT“ iškėlė aštrų, agresyvų dizainą į „Audi“ prekės ženklo priešakį. TT buvo sukurtas taip, kad išsiskirtų iš minios, ir kiekviena karta nuo pat pirmosios kartos vis labiau tobulino jo stilių. Naudoto 1998 m. Ur-TT kaina paprastai pasiekia bent 10 000 USD ribą.
2000 R8 Le Mano prototipas
R8 Le Mano prototipas yra vienas geriausių iki šiol Audi lenktyninių automobilių. Iš 79 lenktynių su dyzelinu varoma transporto priemonė laimėjo 63. R8 Le Mano prototipas taip pat laimėjo penkias iš septynių 24 valandų Le Mano lenktynių, kuriose dalyvavo, ir buvo Amerikos Le Man serijos nugalėtojas 2000–2006 m. Jo anglies pluošto ir aliuminio važiuoklė, puiki pakaba ir V8 variklis su dvigubu turbokompresoriumi tapo rimtai pajėgiu lenktynininku. 2012 metų aukcione Audi R8 buvo parduotas už daugiau nei 1 mln.
2002 m. C5 RS6
Kiek kitų transporto priemonių yra laimėjusios Šiaurės Amerikos SPEED World Challenge GT seriją trejus metus iš eilės? Šis Audi modelis išvysto 444 AG ir ne tik puikiai veikia, bet ir puikiai atrodo. C5 RS6 sujungia naujoviškas technologijas ir skoningai drąsų stilių, skirtą super sedano / universalo miegamajam. Suradę vieną iš šių naudotų automobilių, atsieis bent 10 000 USD, o tai yra pigu, atsižvelgiant į jo veikimo potencialą.
R8 (nuo 2007 m. iki dabar)
Kai „Audi“ išleido R8 Le Mano prototipą ir pradėjo rinkti apdovanojimus, žmonės praktiškai maldavo, kad bendrovė pagamintų keliams skirtą versiją. Tai atsitiko 2007 m. su R8 serijiniu automobiliu. Kai kurie pirkėjai mokėtų vien už aptakų profilį, tačiau R8 yra daug daugiau nei estetika. Vidutinio variklio superautomobilis valdomas kaip svajonė, skamba puikiai ir yra geriausias kasdienio vairuotojo superautomobilis. Nedaugelis automobilių sujungia praktiškumą ir našumą geriau nei R8, todėl bėgant metams jie taip gerai išlaikė savo vertybes. Naudotą 2007 R8 galima rasti už gerokai daugiau nei 60 000 USD, o naujausias Audi R8 kainuoja daugiau nei 162 000 USD.
2012 R18 Ultra
„R18 Ultra“ kūrimas leido „Audi“ pritaikyti savo sudėtingą variklio technologiją keliuose važiuojantiems modeliams. Le Mano lenktyninis automobilis pasižymi aukščiausiais savo klasės lygiais dėl 3,7 litro V6 dyzelinio variklio su turbokompresoriumi, važiuoklės, sudarytos iš vienos detalės, ir pažangaus oro srauto valdymo. 2012 m. R18 Ultra laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes kartu su R18 Ultra E-Tron Quattro – hibridine automobilio versija. Pastarasis buvo pirmasis „Audi“ lenktynininkas, varomas hibridine technologija, o nuo pat debiuto R18 buvo nuolat tobulinamas, kad išlaikytų savo pranašumą. Jei 2012 m. R18 Ultra kada nors būtų parduodamas aukcione, jis tikrai atneštų kelis milijonus dolerių.
Redaktorių rekomendacijos
- Kurie automobiliai vis dar atitinka 7500 USD EV mokesčių kreditą? Štai visas sąrašas
- Geriausios naudotų automobilių svetainės 2023 m
- Ar dega jūsų patikrinimo variklio lemputė? Štai 10 galimų priežasčių
- „Sony Honda Afeela“ automobilis yra didžiausias CES, ir aš visiškai už jį
- „Kia“ gamina vieną geriausių automobilių informacinių ir pramogų sistemų. Štai kodėl tai veikia
