Aptariamas malūnas yra 6,2 litro aštuonių cilindrų su kompresoriumi – viduje vadinamas LS9 – varomas paskutinės kartos Corvette ZR1. Jis pritaikytas tiekti tiksliai 638 AG esant 6 500 aps./min. ir 604 svarų pėdų sukimo momentą esant 3 800 aps./min., o tai yra skaičiai, rodantys didelę galią, palyginti su GTS 415 AG V8. Automatinė pavarų dėžė siųs galią galiniams ratams, o „Brembo“ pagaminti anglies-keraminiai stabdžiai išlaikys galią kontroliuoti.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Holdenas nekomentavo pranešimo, o „Chevrolet“ taip pat laiko savo lūpas sandariai užsandarintas. Jei gandas pasitvirtins, „Corvette“ varomas GTS pelnys garbę būti galingiausiu kada nors Australijoje pagamintu raumeniniu automobiliu. Deja, tai taip pat bus komodoro gulbės giesmė, nes vietinė gamyba turėtų baigtis dešimtmečiui nesibaigus.
Žinoma, tai, kas vyksta „Down Under“, nebūtinai lieka „Down Under“. Jei „Commodore“ gaus „Vette“ V8, nėra pernelyg toli spėti, kad netrukus po „Chevrolet SS“ variklio gaubtu bus pasiūlytas tas pats variklis. Karštesnė SS versija padėtų „Chevrolet“ atremti „Dodge's Hellcat“ puolimą ir būtų pakankamai stiprus, kad BMW ir „Mercedes“ ženkleliais pažymėtos keturių durų „hot rods“ galėtų pabėgti už savo pinigus.
Laimikis, pasak Australijos žurnalo Vairuoti, yra tai, kad „Chevrolet“ sandėlyje yra tik ribotas LS9 variklių kiekis. Jei „Vette“ varomas „Commodore“ bus pagamintas, jis bus riboto leidimo modelis, o tai reiškia, kad jo „Chevrolet“ ženkleliu pažymėtas atitikmuo tikrai bus toks pat sunkiai pasiekiamas.
Redaktorių rekomendacijos
- „Ford Mustang“ gali atsisakyti V8 ir galiausiai visiškai elektra
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
