Technologijos keičia kiekvieną mūsų gyvenimo aspektą. Kartą per savaitę „The Future Of“ apžvelgiame naujoves svarbiose srityse – nuo ūkininkavimo iki transporto – ir ką jos reikš ateinančiais metais ir dešimtmečiais.
Paskutinį dešimtmetį pasivaikščiokite po bet kurį CES (virtualų ar kitokį) ir neįmanoma nepastebėti visų technologijų pramonės pojūčių, susijusių su transportu, ypač su savaeigiais automobiliais. Kiekviena didžioji technologijų įmonė turi pirštus automobiliuose – nuo informacijos ir pramogų sistemų, kurias maitina Google ir Apple, iki operacinių sistemų. „Blackberry“ ir „Linux“ varo komponentus ir grandines, kurios sudaro patį automobilį, kurį sukūrė „Qualcomm“, „Nvidia“, „NXP“ ir keliolika daugiau. (Ir nepradėkite manęs apie šią „Apple Car“ nesąmonę.)
„Tesla“ autopiloto režimu gali be problemų važiuoti Šiaurės Kalifornijos greitkeliais, bet kai kalbama apie perpildytuose miestuose, kuriuose gausu nepastovaus transporto priemonių eismo, dviračių ir pėsčiųjų, kameros ne visada ją iškerta. Arba jie to nepadarė. Po ilgus metus trukusių bandymų „Intel“ priklausanti „Mobileye“ ketina įveikti metropolio beprotybę, išleisdama savaeigius automobilius viso pasaulio miestuose.
Pirmadienį, pirmąją CES 2021 dieną, bendrovė paskelbė, kad Tokijas, Šanchajus, Paryžius, Detroitas ir Niujorkas „Mobiyeye“ varomų transporto priemonių parkas bus išleistas 2021 m. pradžioje, jei viskas klostysis gerai (reguliavimo problemos vis dar sprendžiamos NYC).
Autonominė automobilių kompanija „Waymo“ teigia, kad nustos vartoti terminą „savarankiškas vairavimas“, kai daugelis jų vertins kaip „Tesla“ braukimą.
„Alphabet“ priklausanti „Waymo“ teigė, kad nuo šių metų vairavimo technologija bus vadinama „visiškai autonomiška“.
