Inauguraciniam sezonui, kuris baigėsi birželio mėnesį Londone, Formulė E visos komandos turėjo naudoti identiškus Spark-Renault SRT_01e elektromobilių, kurie išlaikė lenktynes ir sumažino išlaidas, tačiau padarė viską mažiau įdomių.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Antrajam sezonui Tarptautinė automobilių federacija (FIA) homologuoja aštuonis gamintojus, kad 10 komandų aprūpintų jėgos agregatus. „Jėgos pavara“ čia apibrėžiama kaip variklis, keitiklis, pavarų dėžė ir susijusios aušinimo sistemos. Visa kita yra užribyje.
Susijęs
- „Ford Mustang Mach-E“ ne tik pigėja, bet ir gerėja
- „Nintendo“ nutraukia „Wii U“ ir „3DS eShop“ paslaugas
- „E3 2022“ neįvyks asmeniškai (o „Summer Game Fest“ jau atsiliepė)
Tai reiškia, kad visi automobiliai vis tiek atrodys vienodai, tačiau dėl jėgos agregato pakeitimų veiks skirtingai. FIA teigia, kad vienodos aerodinamikos išlaikymas padės sumažinti išlaidas; sudėtinga aerodinamika buvo vienas iš veiksnių, nulėmusių sankcijas taikančios institucijos pavyzdinės serijos išlaidas,
Formulė 1.Taigi šie pakeitimai reiškia, kad „Formulė E“ gali pasirodyti ne tokia kaip „Formulė 1“, o labiau panaši IndyCar, kur visos komandos naudoja tą patį Dalara važiuoklė, bet su varikliais ir tam tikrais aerodinaminiais antgaliais, kuriuos tiekia vienas iš dviejų gamintojų: Chevrolet arba Honda.
Tačiau net ir toks scenarijus gali būti geras Formulei E. Tai įveda kitą kintamąjį, o daugiau nenuspėjamumo gali pagerinti lenktynes. Dėl kelių jėgos agregatų atsiranda nežinomų automobilių ir vairuotojų veikimo skirtumų, o nežinojimas, kas nutiks, daro viską įdomiau.
Leidimas gamintojams kurti savo jėgos agregatus taip pat galėtų padidinti Formulės E, kaip techninių naujovių laboratorijos, vaidmenį. Noras laimėti gali būti galingas inžinierių motyvatorius, o lenktynės yra vienas geriausių būdų kankinti ir išbandyti naują komponentą ar sistemą.
Automobilių gamintojai jau tam tikru mastu dalyvauja Formulėje E. Be važiuoklės konstravimo, „Renault“ serijoje valdo savo komandą, kaip ir Indijos įmonė „Mahindra“, o „Audi“ palaiko ABT Schaeffler komandą. Galimybė tiekti unikalius jėgos agregatus gali pritraukti ir kitas įmones.
Tikimasi, kad iki šiol aštuonios iš 10 komandų naudos savo jėgos agregatus. „Dragon Racing“ ir „Venturi“ dalinsis prancūzų kompanijos sukurtu jėgos agregatu, o „Team Aguri“ ir toliau naudos tą pačią jėgos agregatą, naudotą pernai.
Pirmosios naujojo „Formulės E“ sezono lenktynės vyks Pekine spalio 17 d., o vėliau sezono metu veiksmas pasieks JAV su lenktynėmis Long Byče, Kalifornijoje. Nauji automobiliai bus pristatyti rugpjūčio 10 d.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. Audi Q8 e-tron pirmojo vairavimo apžvalga: 300 mylių prabangus elektromobilis kreiseris
- 2023 m. Audi Q4 E-Tron pirmasis važiavimas: mums reikalingas nuspėjamas ir tradicinis EV visureigis
- „Apple iPhone 14“ gali būti perkeltas į „eSIM“, bet ne visi iš karto
- „TP-Link“ „Wi-Fi 6E“ maršrutizatorius aprūpintas motorizuotomis antenomis, užtikrinančiomis geresnį priėmimą
- Naujasis „Netgear“ žaidimų maršrutizatorius „Nighthawk“ suteikia „Wi-Fi 6E“ greitį masėms
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
