Automobiliai plepa. Šiuo metu JAV transporto departamentas, Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija ir Mičigano universitetas bandoma „vehicle-to-vehicle“ (V2V) technologija, kuri leidžia automobiliams pajusti vienas kitą ir aplinką ir, tikėkimės, numatyti avarijas.
„Mercedes-Benz“ taip pat įsitraukia į veiksmą. Bendrovė paskelbė, kad iki metų pabaigos vairuotojams atiduos savo V2V sistemą, pavadintą „Car-to-X“.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kaip ir Mičigano valstijoje bandomos V2V sistemos, „Car-to-X“ yra skirta kaip išankstinio perspėjimo sistema, kuri gali nustatyti pavojus ir įspėti vairuotoją, o tai gali suteikti pakankamai laiko išvengti avarijos.
Susijęs
- Išbandėme tokia pažangią savarankiškai vairuojančią Mercedes technologiją, kad tai neleidžiama JAV.
- 2021 m. „Mercedes-Benz S-Class“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Titan of Tech
- Naujausiame pokšte BMW „Mercedes-Benz“ apdainuoja Helovino pokštu
Iš pradžių „Car-to-X“ nebus visiškai integruotas su „Mercedes“ technine įranga. Jis veiks per išmaniojo telefono programėlę, pavadintą „Digital DriveStyle“, kuri gauna duomenis ir pateikia juos į automobilio ekranus.
Tai gali atrodyti kaip antrinės rinkos darbas, nes taip yra: tokiu būdu supakuodami automobilį į X, Mercedes teigia, kad savininkai galės modifikuoti bet kurį norimą automobilį su sistema.
Kai jis bus sinchronizuotas, „Car-to-X“ nuskaitys eterį, ieškodamas pagalbos tarnybų įspėjimų ir pranešimų apie blogą orą. Kadangi Mercedes automobiliuose jau yra sumontuoti įvairūs jutikliai, jie taip pat gali perduoti ir priimti informaciją apie kelio sąlygas.
Čia atsiranda „kalbėjimo“ aspektas: automobiliui artėjant prie kliūties, pvz., avarijos ar blogos vietos oras, jis gaus įspėjimus iš kitų automobilių, kurie neseniai pravažiavo per teritoriją, o tada pravažiuos pranešimas įjungtas. Tai tarsi robotizuota minios tiekimo versija.
Tačiau vairuotojai turi rankiniu būdu suaktyvinti pranešimus paspausdami mygtuką. Tai turėtų sumažinti blaškomą vairavimą, tačiau nepadės vairuotojams skubiose situacijose, pvz., važiuojant klaidingu keliu arba greitai artėjant prie kliūties.
Sistemą riboja ir tai, kiek automobilių yra tinklo dalis. Kol kas tik „Mercedes“ automobiliai galės kalbėtis tarpusavyje su „Car-to-X“, nors ir „Mercedes“. taip pat norėtų avarinės priežiūros automobilius aprūpinti sistema, kad ją pagerintų efektyvumas.
Šie trūkumai nekelia nerimo Mercedes, kuris mano, kad Car-to-X yra nebaigtas darbas ir žingsnis į ateities technologijas.
„Su Car-to-X komunikacija sukūrėme rinkai paruoštą bazinę technologiją, kuri ateityje leis sukurti naujos kartos pagalbos vairuotojui sistemas“, – sakė prof. Dr. Thomas Weber, Daimler AG valdybos narys, atsakingas už Mercedes automobilius.
„Sumaniai sujungę jutiklių duomenis galime gauti itin tikslų aplinkinių transporto priemonių vaizdą įskaitant toliau nuo transporto priemonės esančias sritis – tai taip pat padeda mums toliau tobulinti autonominį vairavimą funkcijos“.
Ar manote, kad „kalbantys“ automobiliai gali pagerinti eismo saugumą? Papasakokite mums komentaruose.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- Mercedes-Benz GLC klasė subtiliai žiūri į technologijas
- Mercedes-Benz nori žinoti, ko tikitės iš pasivažinėjimo savaeigiu automobiliu
- 2021 m. Mercedes-AMG GLE53 kupė yra visureigis, kuris nori, kad tai būtų sportinis automobilis
- Mercedes sumažina savo įkraunamą hibridinę technologiją su nauju A250e sedanu, hečbeku
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
