O tai turi pakenkti; neseniai atliktas tyrimas rodo, kad vartotojai labiau suinteresuoti pirkti autonominį, savarankiškai važiuojantį automobilį iš „Google“ ir „Apple“, nei iš „Nissan“ ir „General Motors“. Taip.
Beveik visada automobilių gamintojas, įskaitant Audi, GM, Nissan, ir BMW yra didžiulis postūmis pirmiesiems į rinką išsiųsti visiškai autonominį automobilį, vartotojų pasitikėjimo savo jėgomis, atrodytų, trūksta.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
JAV audito ir konsultacijų įmonės KPMG atlikta apklausa, kurioje dalyvavo įvairios vairuotojų grupės iš Los Andželo (Čikagos) ir Iselino (Naujasis Džersis). Apklausoje respondentų buvo prašoma įvertinti, kiek jie norėtų, skalėje nuo vieno iki 10, įvairių automobilių gamintojų ir technologijų įmonių savarankiškai vairuojančiam automobiliui.
Susijęs
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
- Pareigūnai sutriko, kai stabdo tuščią savaeigį automobilį
- „Tesla“ išleidžia naujausią „Full Self-Driving“ beta versiją praėjus mažiau nei dienai po išleidimo
Rezultatai buvo tikrai šokiruojantys. „Apple“ ir „Google“ gavo po aštuonis balus. Aukštos klasės automobilių gamintojai, tokie kaip Mercedes-Benz, gavo 7,75. „Nissan“ ir „General Motors“ gavo po penketuką.
Kalbant apie tai, kaip vairuotojai iš įvairių šalies vietų norėjo vairuoti autonominį automobilį:
Tada KPMG paklausė, ar vairuotojai norėtų turėti savaeigį automobilį. „L.A. gyventojų savo norą naudotis savaeigiu automobiliu vertina devyniais balais iš 10. Čikagos gyventojai atvyko keturiese, o Naujojo Džersio vairuotojų mediana buvo šeši“, – sakoma Laidinis.
Vis dėlto nenuostabu, kad prabangių transporto priemonių savininkai autonominį vairavimą vertino daug labiau nei tie, kurie save apibūdina vairavimo entuziastai.
Suprantama, kad aukščiausios klasės pirkėjai jau yra pripratę prie technologijų ir prabangių funkcijų, o autonominį vairavimą laiko tik šios prabangos pratęsimu. Tie, kurie mėgsta vairavimą, buvo daug labiau linkę pirkti automobilį su autonominiu vairavimu, jei galėtų jį išjungti. Tačiau jie buvo parduodami naudojant savarankiško vairavimo technologijas, jei tai reiškė trumpesnę ir mažiau įtemptą kelionę.
Kalbant apie tai, įdomu, kiek žmonių supranta, kad autonominis vairavimas nėra tik sutrumpintas važiavimas į darbą ir atgal. Savaeigiai automobiliai kasmet galėtų išgelbėti dešimtis tūkstančių gyvybių.
Jei visi mūsų automobiliai kalbėsis tarpusavyje ir atitinkamai reaguos, statistiškai žuvusiųjų eisme gali greitai sumažėti iki nulio. Mėgstu vairuoti. Tačiau didžiąją laiko dalį esu pasirengęs atsisakyti vairavimo, jei tai reiškia, kad visi būsime saugesni kelyje.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- Buvęs „Apple“ darbuotojas prisipažįsta kaltas dėl „Apple Car“ paslapčių gavimo
- Kaip didelis mėlynas 1986 m. furgonas atvėrė kelią savarankiškai važiuojantiems automobiliams
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
- Stebėkite, kaip San Pranciškonai važinėja Waymo savaeigiu automobiliu
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
